Алекс123

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП. Переоформление - процесс, который не заметен снаружи. Речь-то идёт об изменении документов. А гос. номера Вы сейчас можете и на личной машине не менять. С этим согласен. Но все переданные из 12АП автобусы ужа на линии на маршрутах 15АП. Как видно переоформление прошло быстро.

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП.

ЛиАЗ существенно увеличил стоимость своей продукции, так что все планы будут пересматриваться. А, т.е. я не подтверждение? 1. Это понятно. Да и без повышения стоимости понятно, что все могло изменится. Это нормальная ситуация. 2.Дмитрий извините может я не видел где вы писали, о том, что 100 рейсталинговых для МГТ я нигде не видел и не читал. Читал только что делаются автобусы для МГт аукцион должен был состояться в декабре прошлого года.

Искра. Сомнительно, ЛиАЗу сейчас довольно тяжко оправиться после пожара. Боковое табло могут поставить после, его проще всего ставить. Какие же это слухи, если здесь же выложена фотография. 1. Согласен скорей всего Искра. 2. Конечно после пожара ЛиАЗу сложнее но тут скорее все зависит от МГТ. Он заказчик и он решает сколько закупить а если читать слова Михайлова в конце 2014 году. Там так вообще говорилось о закупке на этот год по-моему 750 автобусов или больше. При желании и просьбе ЛиАЗа никто не запрещает не запрещают растянуть поставки на столько месяцев сколько надо. 3. Боковое скорей всего поставят в самый последний момент. 4.Дмитрий я говорю о том, что были разговор что объявят аукцион на 100 рейсталинговых машин в декабре 2014 год. Так по причине пожара конкурс так и не обЪявили. Да и точно, что именно на 100 машин 100% подтверждения не было.

Это были слухи, что в прошлом году 100 рейсталинговых хотели купить, но из-за пожара сорвалось. А вообще касаемо закупок новых автобусов МГТ называла очень большую цифру и в нее трудно поверить. Что лучше не гадать а ждать конкурсов мае-июне на новые автобусы тогда все и узнаем. По сколько ЛиАЗов-5292.22 и 6213.22 закупят в этом году. На мерсы можно не расчитывать их в прошлом году купили для специальных маршрутов. В этом году они с таким курсом золотые будут.

Это все предполагалось, но были и другие варианты. Можно считать другой вариант решили применить.

Все таки на 904 маршруте выпуск 22 автобуса. Похоже, что в реестре ошиблись.

Отчасти согласен с вами. Из-за косяка в системе вентиляции в ЛиА-5292.21 и 22 в некоторых автобусах сзади сауна. Так как от шахты идет горячий воздух. Из-за кондиционер как то спасает от этого. Но у МАЗов тоже есть косяк печки, которые работают летом при любой температуре.

Хорошо бы вообще, что на САс летом ставили автобусы с кондиционерами в наличие. Уж зимой можно и без них выдержать если автобус без кондиционера на САС-маршруте.А 1 троллейбусе можно без кондиционера? Если нет, то требую срочно 901Т.Во если смотреть сколько сейчас летом бывает градусов, то из-за в транспорте без кондиционера ехать душно. Не зря с 2011 года Москва берет автобусы с кондиционерами. Но автобус ЛиАЗ-6213.20 2010 года, который работал на 904 маршруте это явно очередной перебор 12АП. Так как странно как он вообще смог проползать на линии. Это такой хлам, от которого 12АП срадостью бы избавилось. Только желающих нет. Это не лучше тех 6213, что получил из 12АП 18 парк.

Хорошо бы вообще, что на САс летом ставили автобусы с кондиционерами в наличие. Уж зимой можно и без них выдержать если автобус без кондиционера на САС-маршруте.

Вполне согласен. Так в 15АП был один ЛиАЗ-6213.20 работал хорошо пока был хозяйственный водитель. Автобус работал всегда на линии. После того как водителя уволили из 15АП, а автобус передали другому водителю, который за ней не следил. Как итог проездила с этим водителем этот автобус и за месяц превратилась в помойку, и самое интересное в конце этого же месяца у автобуса сгорел двигатель, и автобус навсегда попал гнить под забор. Туда к еще одному 6213.20, который аналогично сгорел в 15АП, правда там водитель был постоянный, но за автобусом не следил. И также для примера на ЛиАЗ-6213.20 из 15АП -15477 2010 года выпуска за 2 года приезжий водитель превратил ее в помойку. С 2012 году и на автобус смотреть жалко и ломается очень часто. Да и в самом автобусе в салоне вид плохой. Есть другие ЛиАЗ-6213.20 2010 года, которые с постоянными водителями, которые следят за машинами выглядят как нормальные и снаружи и внутри.

Я имею ввиду вопрос в общем. Так до до 1 апреля осталось совсем чуть-чуть и уж можно подождать. А там уже всё будет как надо, я думаю. ПС переориентируют по нужным маршрутам... Ваня я тебя понял. Просто ты правильно написал в свете этих событий все равно будет передача маршрутов 15АП между колоннами в связи с объединением 12АП. Хотя правда до этого события еще больше 2 месяцев.

Так 741 это почти тоже самое что и 266, и поэтому один ходит пустой, а второй заполнен (или наоборот, в зависимости от того, что приедет первым на остановку)... С какими маршрутами перераспределить выпуск 741-го после 17-ти часов? с 736? Так тот точно также воздух возит по выходным... 614 нечем усилять - если только передать машины с 741-го в 15-й парк... Ваня если смысл сейчас передавать автобусы из 12АП в 15АП автобусы с 741 маршруты? Если получается до 1 апреля все автобусы из 12АП, должны перейти в 15АП.

Из все этого можно только пустить 741 по Пятницкому шоссе это еще выполнимо. А по остальному как можно усилить за счет 741 маршрута другие митинские если пока эти маршруты обслуживают разные парки. Этот момент важный и он является пока ключевым. Почему это сделать не реально. Да и все, что написано это связано с выходными. В выходные выпуск на маршруты 2,266 всегда меньше. А вот в будни дни картина совсем другая.

678 - 14 Т - 5 Не правда. На Т-шке 6 машин. Это легко посчитать: минимальный интервал - 14 мин. Время круга (в раннее утро)- 1 час 20 мин. В час пик оно увеличивается до 1 часа 25 минут. Что то здесь не то...))) Там толи 3 толи 4 фиаты, значит БВ/ОБВ там 20-21 Может из-а того, что разными колонами обслуживается? Я бы перекинул бы пару машин с 96-го на Т-ку (хотя бы штуки 2-3, ну максимум 4 - думаю 96-й не обеднеет от этого). Идут они подряд скорее всего из-за того что кто то из них опаздывает, а кто то едет в свое время и получается, что и едут они друг за другом. Вроде Планерная на навигации, а значит тут уже сложнее машину в график поставить, хотя как знать... Вон, у нас трамваи оперативно в график вставляют в случае чего, никак особо проблем не бывает с этим... Что мешает маршрут Т обслуживать разными колоннами? Самый оптимальный вариант я уже предлагал: отмена 102, спрямление Т, назначение нового маршрута м. Планерная- ст. Тушино. Трассу см.на предыдущих страницах. Кстати, на 96 сейчас четыре Фиата, остальные машины- БВ и ОБВ. Соотношение БВ и ОБВ трудно оценить, но всё-таки БВ больше. А за счёт чего на 96 с 12 января поменяли расписание? (видимо, добавили выходы) Ничего я думаю не мешает. А про изменение расписание с количеством автобусов с 12 января. Так это не только на 96 маршруте. На маршрутах 2,43,100,199-выходные,678 тоже изменилось расписание с добавлением выходов.

Не знаю которые 904 ходят 2 типов все равно при полном салоне в смятку кондишен не помогал. Так как все равно летом по привычке люки и форточки хочет открыть большинству пассажиров. А вот те, которые ездили с закрытыми люками и форточками. Так как водители придумывались как их закрыть, чтобы не открыли была баня. Прекрасно помню случай, что когда женщина в 904 потеряло сознание в итоге водителю пришлось остановиться после того как отЪехал от платформы Трикотажная от вопли пассажиров и решать вопрос, что делать с женщиной.

По началу заморачивались в первые месяцы пусков маршрутов. А потом перестали. Так как никто замэто не ругает и нет никаких бумаг, что на экспресс маршруты надо выпускать только рыжие автобусы.

У 12 парка тоже полно рыжиков не на 904-м и что ж теперь?) И что же это за предписание такое?) Вам вообще какая разница рыжий он или нет?Вообще то разница есть . Если их покупали по САС-будьте любезные ставить на них, а не просто катать по району. Разруха начинается с малого. Вон в 6 парке все рыжики только на 903, они молодцы. Всем остальным паркам-незачет.Покупали для экспресс маршрутов, но экспресс маршрутов стало много. Например в 11АП вообще нет рыжиков для 905 маршрута. Что тут спорный момент. Если даже парконы для экспресс-маршрутов 12 и 15АП стоят не на всех рыжиках. Да и сейчас все рыжике на 903, и 904 ездить не могут. Так как по-любому на этим маршрутов, есть выпуск по будним постоянный из автобусов ОБВ ЛиАЗ-6213. Как я понимаю например 12АП отдал 2 рыжика своих в 18АП. Так как это как разные первых 2 рыжика освободившиеся по факту с 904 маршрута А про 6 парк я бы поспорил писали, что 2 дня назад на 903 маршруте от 6АП появились ЛиАЗ-6213. Значит сколько рыжиков тоже высвободилось. Как писали здесь. Там на 903 маршруте должно быть 5 выходов автобусов ОБВ.

Да был в снегопады сильные в конце декабря 15403 появлялся на 904 маршруте.

Так, что вы хотите 9АП часть рыжиков вообще передал в другие парки. В 12АП и 15АП это ситуация нормальная рыжики не на 904 маршруте, а там все остальное. Например 15АП вообще не брезгует выпускать на 904 маршрут ЛиАЗ-5256.25.

Ну да похоже все-таки внедрение на САС-маршрутов гармошек как раз активизировалось. Похоже на 903 тоже вышли частично. Осталось еще на 902 выпустить хоть часть гармошек на первое время.

Что то здесь не то...))) Там толи 3 толи 4 фиаты, значит БВ/ОБВ там 20-21 Может из-а того, что разными колонами обслуживается? Я бы перекинул бы пару машин с 96-го на Т-ку (хотя бы штуки 2-3, ну максимум 4 - думаю 96-й не обеднеет от этого). Идут они подряд скорее всего из-за того что кто то из них опаздывает, а кто то едет в свое время и получается, что и едут они друг за другом. Вроде Планерная на навигации, а значит тут уже сложнее машину в график поставить, хотя как знать... Вон, у нас трамваи оперативно в график вставляют в случае чего, никак особо проблем не бывает с этим. По 1. Конечно планшет как всегда испортил сообщение. Ничего через 2 дня поменяю программу по набору текста может поможет. Имелось ввиду, что на 96 маршруте суммарный выпуск на 10 автобусов больше, чем на 678 маршруте По 2. С фиатами там помоему 2-3 выхода на 96 маршруте, но точно не уверен. Что 20-21 автобусов БВ и ОБВ на 96 маршруте должно быть. По 3. Скорей всего разница в колоннах какую-то роль играет. Кстати с 96 один ОБВ выход разменяли с БВ для 904 маршрута. Аналогично на 678 один выход ОБВ точно разменяли на БВ для 904 маршрута. Но похоже, что еще один выход ОбВ на 678 маршруте, тоже разменяли на БВ выход из-за 904 маршрута.

678 как сказали 14 автобусов. На 96 маршруте 24 автобуса всего. Как видно на 96 на 10 автобусов больше, чем на 96 маршруте.

По 4 колонне: 2008 год 15474- не работает на маршрутах 15475- 210,2,173,817. 2009 год 15473- 678,2,173. 2010 год 15471- 2,210,173,678. 15472- 2,210,173,678. 15477- 2,678,173,817. 2011 год 15479- 678,2. 2012 год 15462- 2,173,210. 15463- 2,210,678. 2013 год 15421- 678,2,210. 15440- 2. 15455- 2. 2014 год 15434-904,2,210. 15441- 2,210 15442- 2,904,678. 15444- 2,678,210.

Так где ходит 266 маршрут. Он полностью дублирует ветку метро АПЛ по Митинской улице между станциями-Пятницкое шоссе-Митино. На 266 спрос не очень большой. А вот 210 маршрут тут сложно сказать почему на нем так мало выходов. Скорей всего зависит от загруженности на маршруте.