Андрюха77rus

Мне тут подумалось вот что, а с открытием МЦК актуальность 3-его пересадочного контура вообще как-то начинает терять свой смысл. А если контур будет построен то МЦК можно будет торжественно закрывать, поскольку необходимость в нем просто отпадает.

Сегодня за полдня 40-к тысяч покатались по кольцу спад ощутим по сравнению с вчерашними 140 тысячами.

Перегоны за западной части АПЛ конечно дичайшие, раньше когда люблинскую линию открыли вроде казалось, что там перегоны громадные, а АПЛ ее переплюнула.

А ничего нового о восстановлении участка на Трифоновке и на Старокирочном не слышно?

Да я тоже предпочитаю на НОТ ездить когда без машины а когда в Жулебино езжу то только на авто ибо если тащиться на метро то это такая потеря по времени а на машине за 25-ть минут спокойно можно долететь от Гольяново до Жульки.

Для меня к примеру никаких удобных маршрутов там нету. все более менее возможное растягивается на 3-ри пересадки и значительную потерю времени. Аналогично и я, поездки на метро совершаю ооооочень редко, даже не помню когда туда спускался последний раз.

И по Ярославскому направлению тоже если и будут пользоваться то очень небольшое количество народу. У меня знакомый в Ивантеевке живет, работает в Москве, смотрел он возможный маршрут через кольцо и пришел к выводу, что от дома до работы ему быстрее и удобнее доезжать на метро, чем через ЦПК поскольку потеря времени самый минимум минут 30-35 получается.

Удобство у МЦК вообще мало.

Совершенно верно. Ну пока, что это только мечты ССС и скорее всего несбыточные, поскольку места под строительство вдоль кольца не так много, а всякие базы и склады которые расположены рядом выводить не очень выгодно.

Мне все же думается, что популярностью у пассажиров МЦК пользоваться особой не будет. ССС рассчитывает, что областники будут ей пользоваться и не ехать в центр, только вот не учитывает он одно что основное большинство тех кто едет на работу из области, как правило работают в приделах округи своего Ж/Д направления и пересадки им не особо нужны. Москвичам тоже привычны свои маршруты от дома и на работу. так, что тут вопрос о востребованности кольца очень и очень спорный.

Написали за сутки 140 тысяч воспользовались уже кольцом. хотя конечно львиная доля из них это скорее всего не пассажиры которым надо от пункта а до пункта Б а экскурсанты которые решили покататься по новой транспортной системе города)

Похож. возможно экспериментальная серия.

Мде... ничего не скажешь.

Мне вот не понятно почему остановку "Хладокомбинат №1" 122 и 778 маршрутов никак не переименуют. ведь "холодильника" уже сто лет как нет а она все по прежнему так и называется...? переименовали бы в "торговый центр".

Я думаю, что первый месяц народ чисто кататься будет в качестве экскурсии а вообще как я читал (и ссылку даже где-то в этой теме вроде выкладывал) перспективы пассажиропотока на МКЖД там весьма туманны и спросом особым он возможно не будет пользоваться. Скорее всего в лизинг составы куплены.

Мне нравиться девушка которая на рекламе МГТ есть, по моему в 15-том парке она работает.

Второй случай схода уже.

Поезд, следовавший из Самары в столицу, буквально «разорвало» на ходу. Это произошло по мере приближения подвижного состава к станции «Луховицы» - передняя его часть из первых восьми вагонов уехала вперед, оставшиеся шесть остались на железнодорожных путях. Подробнее: http://vm.ru/news/2016/07/22/passazhirskij-poezd-razorvalsya-na-puti-iz-samari-v-moskvu-327558.html

На прошлой неделе ехал мимо бот.сада стоя на светофоре видел "ласточку" ехала на восток, обкатывают потихоньку.

Ну, что после пожара на Выхе, начальника службы пути отсранили, интересно когда теперь все остальные задницы из красивых кожаных кресел полетят?

Мне вот интересно, различные ЧП в метро случаются с завидной регулярностью, и почему после такого количества сбоев, пожаров, давок и других различных ЧП технического плана руководящие лица до сих пор прибывают на своих местах и куда смотрит прокуратура , после такого количества ЧП уже давно пора проверку всего метрохозяйства организовать.

Ой, да ладно, хотели они... Зачем пахать в другой стране, где 1) интенсивность игр больше 2) выше конкуренция 3) нужно ещё доказывать свою состоятельность , если можно здесь в "пляжном" режиме всё выполнять (или не выполнять, но при этом иметь место в составе или на скамейке и раздутую зарплату)? Хотение доказывают игрой как раз на таких ярмарках (ЧЕ, ЧМ, ну ещё ЛЧ), а не нулём голов на троих (привет Кокорин, Дзюба и Смолов) и словами в прессе. Что касается интереса команд, то проблема в том, что у этих пешеходов самомнение ого-го, хотят сразу в топ-клуб. Разве они поедут в условный Нант, Сампдорию, Бетис или команды чемпионатов Бельгии, Чехии и т.д., даже если поступит предложение? Нет, конечно. Не помню, кто из нашей сборной сказал, что надо растить профессионально молодёжь и нашим футболистам надо набираться опыта в Европе.

Они бы может и хотели играть в евро чемпионатах, да только наши футболисты европейским командам не интересны.

Каланчевская трамваи в обе стороны стоят из за дтп на перекрестке с пр-том Сахарова.

Наши конечно конкретно обложались, никакой игры не было, техника почти на нуле, нет слаженности действий, скорость отсутствует напрочь, и вывод из этого надо срочно начинать менять команду на молодых, скоростных и талантливых игроков. Поскольку нынешний состав на ЧМ вообще по полю только ходить сможет ибо мы на евро и так были самой возрастной командой.