Varanas

________ Ну хотя бы в том, что это все надо организовывать и хранить в надлежащем состоянии. Потом вся эта вереница "справок о получении справки про выдачу справки" - есть зло по определению. Если это не пресекать в зародыше - чиновничий ум может зайти далеко и извращенно. Коли перешли на билет в виде электронной отметки на носителе - будьте добры этого правила придерживаться. Не готовы - нефиг было переходить на электронные карты, выпускали бы бумажные проездные с водяными знаками, голограммами и еще 33-мя степенями защиты и наслаждались. Не, ну я конечно понимаю их логику. Сейчас фальшивых транспортных карт - просто девятый вал, и наверняка нелегально записанных зарядок Тройки тоже немало. Но они опять перекладывают решение своей проблемы на плечи пассажиров, пытаясь требовать от них какого-то документа о легальности зарядки транспортной карты. Повторюсь: не готовы к защите электронной - пусть возвращаются к защите бумажной и не компостируют людям мозги.

___________ Они и так в режиме по требованию. Только в нашей реализации режим по требованию все равно обычно означает притормаживание, а если там кто-нибудь сидит на лавочке, например, ждет 88-го (а его можно и час ждать), то за этот час перед ним 100 автобусов дверями похлопают. _________ Да, после того, как туда заселился пункт выдачи заказов Эльдорадо, Академию можно и постоянной делать. А вот 15-й парк наоборот, надо делать по требованию, там посадка-высадка минимальна. А Река Сходня вообще отменить нафиг, чтобы народ не смущать. Там до Сходненского тупика всего 200 метров и ни одного пассажирообразующего объекта поблизости. Спас тоже можно для начала по требованию сделать, там вообще ничего вокруг нет. __________ Да вот как-то поток из Митино до Тушинской не исчез, даже с учетом прошедших лет на "привыкание". Такое уж там метро получилось...

___________ Ну, все происшествия почему-то всегда волнами идут. А так, те громкие ЧП на СТЛ тоже в довольно короткий промежуток времени произошли и т.д. Просто мелочи не запоминаются, и эти через год уже никто не вспомнит. Другой вопрос, что с каждым годом жизнь города все больше и больше зависит от метро. Город растет и по площади и по численности. НОТ с каждым годом становится все более и более невменяемым. На авто по дорогам проехать труднее и труднее, вот и получается, что любое мелкое происшествие в метро все сильнее и сильнее "обваливает" городскую жизнь. Ну и как следствие - становится более на виду. Тот сбой, которого еще 10 лет назад никто бы и не заметил, сейчас попадает на первые полосы новостей.

_________ эроэкпресс - сугубо коммерческий перевозчик, фактически маршрутка на рельсах. Теоретически, заменить (ну или хотя бы дополнить) бобики нормальным общественным транспортом - всегда полезно. Ну а практически - опять фантазерство...

___________ Можно подумать, при Гаеве отказов не было...

__________ Запасаться попкорном и наблюдать дальше.

_________ Не воровства, а выдачи бесплатно. Разница - принципиальная. И кстати, сходные примеры существуют, даже в нашей реальности. Например, на ж.д. если по какой-то причине не работает касса, то турникеты просто открывают для свободного прохода, встречал такое несколько раз. _________ Все тонкости работы контролеров основаны на том, что в глубине души любой заяц понимает, что он не прав. А значит нужно просто психологически его до этой глубины суметь продавить. В варианте же сговора этого "чувства вины" в глубине души не будет, и вероятность что-то получить с таких псевдозайцев будет просто минимальна. Ну разве что чисто угрозой применения физической силы, ну так для этого никакого сговора не надо, хватай на безлюдной остановке кого послабее и тряси пока не сломается. ___________ Оно бы правильно, только от этого - не появятся. Потому что всем, по сути, на все наплевать. И на фин.результат - в первую очередь.

________ А тем он удобнее Тройки, что после поездки его можно бросить в урну и забыть о билетном вопросе до очередной поездки.

_________ Ну почему... Например, 90-минутный билет может быть удобен тому, кто планирует из автобуса пересесть в метро. И его покупка у водителя вполне может быть запланирована заранее. Нередко приходится слышать, как люди четко спрашивают именно его - это явно запланировано. Обычно если кто не планирует, тот просто сует деньги. ________ А это как от карманника. Ущерб в абсолютных цифрах может и невелик, но обидно - очень.

_________ А вот это - не факт. Если существует некий тарифный план (даже сейчас не будем о том, плохой или хороший), то люди исходя из него подбирают оптимальные для себя варианты. Но подбирают заранее. А если в последний момент выясняется, что где-то чего-то не завезли/кончилось/лень тянуться, то подготовленные планы ломаются и приходится на ходу как-то перепланироваться, что не все могут сделать быстро и правильно. То есть я к чему - если билет прописан, то он должен быть всегда и везде, где он формально должен быть. А если это недостижимо, то незачем было и вводить.

__________ Все верно, только это говорит о том, что надо остальные маршруты ускорять, а не 904 обрезать. Можно еще часть остановок перевести в режим по требованию, убрать дурацкую двойную остановку на Трикотажной и так далее. Да и хотя бы даже часть рейсов в режим экспресса перевести, как это было раньше. А у остальных просто график поджать, а то какой-нибудь 930 выезжает на пустое шоссе и держит по ровно 20 км/ч, так что его даже трактора поливайные обгоняют. Естественно от такой радости народ до метро лезет в 904, хотя он вообще-то не для них придуман.

_________ Хорошо ли? Про 904 тут все в один голос говорят, что его главная фишка - именно связь с ГЗЛ. А из Митино до Тушинской и так полно маршрутов, и если они не справляются, то надо их и прокачивать, а не портить 904 укоротами.

_____________ Они попробовали и сделали вывод, что это слишком трудоемко. Как я понял, они по какой-то причине (очевидно из-за общей убогости информационной системы) не могут просто получить список свободных номеров, а вынуждены каждый номер пробивать вручную по куче разных баз, и все это долго и муторно. Полгода они так промучились и решили что хватит.

____________ Ну, АСКП-то не Иванов придумал, оно ему в наследство досталось. А вот тянутое расписание - скорее да. __________ Да... С 2007 г. - начальник Департмента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике ОАО "РЖД". С 2010 г. - ... Не в период 2007-2010 гг у нас от тарифной политики РЖД грузоотправители массово побежали на автотранспорт, а грузоперевозки вдруг внезапно оказались убыточными?

____________ Ну, это теперь уже не его проблема.

___________ Если он этого не сделал, будучи директором Мосгортранса, когда в принципе мог, то теперь уже и не сможет, даже если захочет.

___________ Да, припоминаю. Опрос был примечателен тем, что голоса за все предложенные пять, что ли, вариантов распределились практически поровну с микроскопическим перевесом белого цвета. Я, честно говоря, думал, что это у них просто тестирование формы для голосования на сайте.

_________ Так и по этой проезд не бесплатен. Просто они первый месяц заряжают бесплатно, а про остальное никто не обещал. При этом не исключено, что первый месяц - это сентябрь, а выдадут их как раз к концу сентября, так что подарочек несколько подтухнет... _________ А вот это интересный вопрос. Они СКС-то сейчас еще оформляют? Или уже нет?

__________ Они ответят, что злобный враг был хитер и коварен. ... задолженность региона перед ППК составила более... и т.д., ну что они обычно на такие вещи отвечают.

___________ По контексту можно понять так, что они собираются туда записать тот Единый, который за 2380 рублей (с возможностью межзонового проезда).

______________ На работу - не будет, а если это и есть работа, то будет, деваться-то некуда. Далеко не все в московском автомобильном потоке перемещают чисто свою тушку. КМК, даже не большинство.

_________ Ага, а в случае перебоев в поставках хлеба, кондитерские комбинаты обяжут бесплатно раздавать населению торты. Вроде выборы прошли уже, а он все никак выключиться не может...

___________ А билетеры в электричке должны списывать +50р или по тарифу? Если по тарифу, то получается узаконенное зайчатничество. Естественно, у такого варианта будет полно сторонников. Только реально это эквивалентно ситуации, когда билет от Москвы до любой станции будет равен 26 рублям (за очень редким исключением), к чему ЦППК вряд ли готова. _____________ Какие кассы? Пригородные? Первый раз слышу.

_______________ Ну, кассир-то может сдачу сдать практически с любой купюры. С этим как раз проблем нет. Другое дело, что некоторые вообще всю эту мелочь на сдачу получать не любят и предпочитают расплачиваться пластиком (и не скажу, чтобы таких было мало). Для них это будет удобно. В нормальных местах эту проблему решают приемом теми же кассами и автоматами обычных банковских карт, но у нас дептранс решил отвести финансовый ручеек в свою запруду и создать собственную платежную систему под названием Тройка.

___________ Так обновление-то само собой происходит, его же не надо выбирать осознанно. Скорее всего, при ручном пополнении в кассах у кассиров тоже такая возможность есть. Большинство вообще не заметит, что там что-то обновилось.