Varanas

_____________ То есть он изначально понимал, что его идея вредительская, поэтому озвучивал ее через левые информагентства, чтобы не подставляться? Гм... А вредил он, очевидно, по заданию ЦРУ?

________________ Что-то я не помню такого среди лужковских инициатив. В новостях - да, брехали разное. Ну так там и сейчас чего только не брешут... Более-менее оформленным было только предложение закрыть Рижский вокзал и грузовую станцию при нем.

____________ А я не думаю. Вернее, да, но только в определенных, очень узких пределах, где это не будет пересекаться с интересами самого ПИДа. Ну как это было с БМ. То есть всякие мелочи - ввести остановку, подвигать расписание, перекрасить павильоны в какой-нибудь цвет - это пожалуйста. А принципиальные вещи - нет. Аэроэкспресс (особенно в Шеремуху) для ПИДа - это принципиально. Это имиджевый проект, они не хотят там видеть всяких нищебродов в зеленых электричках. Даже если они потенциально смогут принести дополнительных денег - их там не надо, денег и так хватает, главное имидж.

______________ Ой, да ну... Поддержку он получает за то, что направляет финансовые потоки в нужные места. А все эти мелочи типа БМ, который мы тут активно обсуждаем, это так... Вряд ли там кто-то про него уже вообще помнит.

_______________ Ну вот, поменяли два нужных маршрута на один ненужный.

_____________ Тем, что идут из Москвы в область. В этом они, скорее, родственны маршрутам типа 510 или 531. __________ Ну не совсем. Ближайший аналог - это 510 до Домодедовского кладбища. Он стоит 67 рублей. Маршрут идет то же трассой, сворачивает немного не доезжая, до аэропорта маршрут будет чуть-чуть длиннее. Скорее всего это окажется та же зона (то есть те же 67), но в крайнем случае выпадет в следующую - 75 кажется. ___________ Дык, решено уже для этих случаев - Ёлка.

Кстати, да. Московский билет на 817/851 (как и переименование их из 5хх в 8хх) в свое время было чисто политическим ходом, когда Лужков объявил Шереметьево московской территорией. Но с тех пор утекло воды много, суд признал неправомочность претензий, и не пора ли вернуться к чисто пригородной зонной тарификации? Много там все равно не выйдет, навскидку рублей 50, но будет финансовый стимул эти маршруты прокачивать (если финансы тут хоть кого то интересуют вообще)

__________ Хе, это ж РЖД. От них можно требовать чего угодно до посинения, результат все равно будет одинаковый. Так что примем для начала, что жд-сообщения с Шереметьево просто нет и не будет. ___________ Не, а с другой стороны, а зачем вообще связывать Шереметьево и Белорусский вокзал? Шереметьево нужно связать с метро, желательно с одним из ближайших. Для этой цели бы прокачка 851-817 лучше всего подошла, желательно со вводом экспрессного варианта. ____________ Ну будет и будет. САС с самого начала проект чисто политический, а где политика, там здравого смысла не ищи.

Немного аналитики о возможных причинах http://www.moscow-post.ru/economics/poslednij_shans_vladimira_kunina8165/ (написано полтора года назад) Если вкратце, то конфликт с Газпромом

___________ Не сложная, но опасная. Там где пассажиров много, часть из них могут заметить, что табло показывают реальность не так, как она есть на самом деле. А из них какая-то часть - глядишь, и жалобу написать. А там где пассажиров нет - вешать табло совершенно безопасно. Ну а перед начальством (большим и средним) хвастаться - все равно где, они в любое место могут на машинах подъехать.

___________ Практика последних открытий показывает, что в маршрутной сети при этом принципиально ничего не меняется.

___________ Да все они слышали. Просто безопасность как таковая их не интересует в принципе. Их интересует сделать как можно больше ярких показушных действий, чтобы показать себя борцами за общественную безопасность, пока эта общественная безопасность у нас эдакий модный тренд. То есть это все Большая политика. А когда выступает Большая политика, Здравый смысл всегда курит в сторонке. Ну и таки да, в России от дурных законов всегда спасало только дурное их исполнение...

_____________ То есть теперь Собянин считает, что маршрут уже работает? Интересно, как ему показывали запуск? Нагнали учителей с ближайших школ, изображать толпу пассажиров на посадке, а 905-е оборачивались на ближайшем перекрестке?

______________ Если мы говорим, что это маршрут для вывоза перехватывающей парковки, то о проблемах перевозки крупногабаритных вещей можно не думать. Ни один адекватный человек не потащит крупногабаритные вещи на себе из машины, оставив ее на парковке.

__________ Тогда на маршрут надо выпускать не 5292, а нечто в междугородной компоновке. Или те же фиаты на худой конец. А так выходит не пойми что.

______________ Только в том, за счет чего организуются те или иные новые маршруты, разбирается даже не 1%, а наверное 0,01% населения. Для остальных это все пустой звук.

____________ Плохо будет тем, что запуск подобных бесполезных маршрутов дает сильный козырь в руки противников приоритета ОТ. Логика примерно следующая: "вон, по вашей выделенке ходят ваши автобусы - и в них вечно пусто. Лучше бы людям отдали (т.е. проезд для всех разрешили) - куда больше было бы пользы"

______________ Полагаю, еще раз в 10 меньше. _____________ Ой, это от подачи материала зависит. Как расскажешь - так и запомнится. А по части рассказов нынешняя команда - сильные и опытные профессионалы.

______________ Я как-то понаблюдал немного с внутренней стороны - они на всех пищат по-разному. И индикация там светодиодная по высоте, что при некотором навыке дает возможность оценить массу и размещение.

Раньше, кстати, Алабяна можно было перейти поверху. Теперь вроде нет.

____________ Оно теоретически возможно, но очень не сразу. Оперативности нет. Пока проскрипят ржавые колеса межведомственных связей, не один час пройдет и эти объявления просто потеряют актуальность. То же самое со всякими изменениями маршрутов. Если закрытие заранее согласовывать, желательно за месяц, все будет. Но вот авария - и ничего нет. К моменту, когда там что-то начнут менять, скорее всего проблема уже сама рассосется.

___________ Про БОльшую - готов поспорить. Но какую-то часть устраивает, тут согласен.

_____________ По факту эти специалисты решают: "наплевать как, лишь бы по Нормам проходило", в результате транспорт вроде бы формально и есть, да такой, что пользоваться им лишний раз не хочется. Примеров вокруг вижу массу. _______________ Что меня позабавило в недавней истории с остановками - из всех инстанций пришел совершенно одинаковый текст ответа, вплоть до запятых. Только подпись внизу отличалась.

__________ Правила - это слишком узкий набор ситуаций, фактически только знаки плюс перекресток. На практике же, на улице, где только одна полоса для движения в каждую сторону (а таких в Москве большинство) легковой автомобиль и микроавтобус может остановиться в любом месте, практически не мешая остальным, а грузовик или автобус в той же ситуации создаст затор. Кроме того, фактор количества пассажиров. Когда их становится слишком много в одном автобусе, угодить им всем - невозможно. Поэтому для БВ остановка только по обозначенным местам - необходимая регуляция процесса, а для МВ - ненужный формализм.

_____________ Для всех - не получится. Условия работы разные. МВ с 15 пассажирами может останавливаться у любого столба по требованию, особой задержки в сумме не будет и на дороге его все могут объехать. То ест удобств - максимум, неудобств - минимум. У БВ - все наоборот. В таком режиме скорость сообщения будет вообще никакая и вне карманов он на дороге всем мешает. НЯЗ, Автолайн на Сканиях тоже у каждого столба не стопит. То есть всех под одну гребенку никогда нельзя.