Varanas

______________ Если мы говорим, что это маршрут для вывоза перехватывающей парковки, то о проблемах перевозки крупногабаритных вещей можно не думать. Ни один адекватный человек не потащит крупногабаритные вещи на себе из машины, оставив ее на парковке.

__________ Тогда на маршрут надо выпускать не 5292, а нечто в междугородной компоновке. Или те же фиаты на худой конец. А так выходит не пойми что.

______________ Только в том, за счет чего организуются те или иные новые маршруты, разбирается даже не 1%, а наверное 0,01% населения. Для остальных это все пустой звук.

____________ Плохо будет тем, что запуск подобных бесполезных маршрутов дает сильный козырь в руки противников приоритета ОТ. Логика примерно следующая: "вон, по вашей выделенке ходят ваши автобусы - и в них вечно пусто. Лучше бы людям отдали (т.е. проезд для всех разрешили) - куда больше было бы пользы"

______________ Полагаю, еще раз в 10 меньше. _____________ Ой, это от подачи материала зависит. Как расскажешь - так и запомнится. А по части рассказов нынешняя команда - сильные и опытные профессионалы.

______________ Я как-то понаблюдал немного с внутренней стороны - они на всех пищат по-разному. И индикация там светодиодная по высоте, что при некотором навыке дает возможность оценить массу и размещение.

Раньше, кстати, Алабяна можно было перейти поверху. Теперь вроде нет.

____________ Оно теоретически возможно, но очень не сразу. Оперативности нет. Пока проскрипят ржавые колеса межведомственных связей, не один час пройдет и эти объявления просто потеряют актуальность. То же самое со всякими изменениями маршрутов. Если закрытие заранее согласовывать, желательно за месяц, все будет. Но вот авария - и ничего нет. К моменту, когда там что-то начнут менять, скорее всего проблема уже сама рассосется.

___________ Про БОльшую - готов поспорить. Но какую-то часть устраивает, тут согласен.

_____________ По факту эти специалисты решают: "наплевать как, лишь бы по Нормам проходило", в результате транспорт вроде бы формально и есть, да такой, что пользоваться им лишний раз не хочется. Примеров вокруг вижу массу. _______________ Что меня позабавило в недавней истории с остановками - из всех инстанций пришел совершенно одинаковый текст ответа, вплоть до запятых. Только подпись внизу отличалась.

__________ Правила - это слишком узкий набор ситуаций, фактически только знаки плюс перекресток. На практике же, на улице, где только одна полоса для движения в каждую сторону (а таких в Москве большинство) легковой автомобиль и микроавтобус может остановиться в любом месте, практически не мешая остальным, а грузовик или автобус в той же ситуации создаст затор. Кроме того, фактор количества пассажиров. Когда их становится слишком много в одном автобусе, угодить им всем - невозможно. Поэтому для БВ остановка только по обозначенным местам - необходимая регуляция процесса, а для МВ - ненужный формализм.

_____________ Для всех - не получится. Условия работы разные. МВ с 15 пассажирами может останавливаться у любого столба по требованию, особой задержки в сумме не будет и на дороге его все могут объехать. То ест удобств - максимум, неудобств - минимум. У БВ - все наоборот. В таком режиме скорость сообщения будет вообще никакая и вне карманов он на дороге всем мешает. НЯЗ, Автолайн на Сканиях тоже у каждого столба не стопит. То есть всех под одну гребенку никогда нельзя.

_____________ Прага далеко, мы вообще мало что знаем об их повседневной жизни за рамками крупных событий. _______________ Метрошные-то начальники никуда особо не сели, оборачивали где могли и восстанавливали как могли. То есть дело свое делали. Насколько качественно - сказать не могу, снаружи не видно. А вот городские транспортные начальники - да, сели в лужу по полной. Авария показала, что единой транспортной системы в городе у нас как не было, так и нет. Никакого взаимодействия и взаимоподдержки между разными видами транспорта не появилось, они так и остались существовать каждый отдельно в своем мире.

_______________ Можно, только бестолку. У нас когда только начались переносы остановок с нормальных мест на дурные, народ писал. Я тоже пару писем написал. Ну что, все в ответ получили стандартные "пшлнх" под копирку, остановки остались где поставили.

_________ Да какое там будущее... Обычно в таких случаях все проще объясняется. Раз маршрутки по СКШ (СКС, СКМ) не возят нахаляву - значит они лютые враги. Ну а дальше уже идет придумывание аргументов, дескать они и опасные, и ведра ржавые, и пережиток, и долой с улиц, и Генри Форда туда же до кучи. А причина сама по себе-то простая.

Ну, в общем, как всегда все растерялись.

_________ Так у нас все ответственные лица настолько привыкли считать людей за баранов, что не считают нужным давать какие-то объяснения и уж тем более рекомендации. Ну а при полном отсутствии информации действительно становятся как бараны, просто потому что не понимают что происходит. Набычиться и держать рубеж обороны - вот и вся работа с пассажирами. Поневоле тут бараном станешь. На Кузнецком мосту утром, кстати, по трансляции объявляли "поезда по Сокольнической линии следуют с увеличенными интервалами". В переводе на общепонятный язык это значит, что "движение есть, но в большей давке, чем обычно". Хотя переход уже был закрыт. Зато на телефон в 9:38 пришла СМС от некоего MCHS_112 о том, что движение на участке закрыто. Впервые на моей памяти. Уже, кстати, кое-что. Еще бы они среагировали на час раньше - была бы даже польза. А так я к этому моменту уже до места добрался, инет открыл и все узнал ))

____________ Давай цифры. Сколько (не "вон, опять аварию по ящику показывали", а в цифрах) за год погибло в маршрутках/МГТ в Москве. Разделим на общее количество поездок на маршрутках/МГТ за тот же год в той же Москве, получим величины. Они будут микроскопическими, что нибудь порядка миллиардных долей единицы в обоих случаях. Да, они будут отличаться, но сравнение таких микроскопических величин просто не имеет смысла, именно в силу их малости. ____________ Ну, кстати, да. Если посчитать количество погибших велосипедистов за год в Москве и сравнить с общим количество поездок на велосипеде за тот же год в той же Москве, то тоже выйдет какая-то вероятность. Я этих цифр тоже не знаю, но навскидку там будет величина на много порядков выше, чем для маршруток. Я про велосипед не хотел, ты сам напросился ))

_______________ Наземные переходы я бы запретил, где это возможно. Но тут некоторые товарищи в полемическом задоре призывают наоборот, подземные запретить.

_____________ Не встанет, потому что сравнивать между собой столь микроскопически малые величины - само по себе абсурдно. А еще абсурднее и смешнее оно становится, когда понимаешь, что в жизни (не на городском транспорте, а в жизни вообще) существует много рисков, которые на много-много порядков превышают эти микровероятности.

_________________ Нет, просто это вопрос статистики. Надо считать, сколько миллиардов пассажиров перевезли маршрутки за год и сколько из них за год погибло или получило травмы. Это и будет вероятность. Тогда окажется, что вероятность утонуть в собственной ванне (или разбить там себе голову, подскользнувшись) гораздо выше. Может ванны запретить? Просто утонувших в ванне в мобильном репортере не показывают, потому что это совсем не зрелищно, а ДТП - наоборот.

_______________ Не обоснована, потому что частник будет не самостоятелен, а регламент его работы будут жестко задаваться теми же Руководителями Большой Системы с теми же тараканами в головах. Сейчас - да, сейчас он независим от всех тараканов. Реформа как раз и предполагает в первую очередь уничтожить эту независимость.

______________ Ой, вот только про воровство денег не надо. Тот же Дептранс по своим проектам на откатах ворует небось в 10 раз больше, чем все маршрутки налогов недоплачивают (говорить, что они совсем не платят - несерьезно, такого сейчас уже давно нет, это только бомбилы-нелегалы ничего не платят). А на общей неэффективности управления транспортными проектами бюджетных денег впустую просирается в сотни и тысячи раз больше, чем все эти ИП-шники скрыли от налогообложения. Так что по вопросу воровства бюджетных денег чиновникам нашим лучше вообще бы в тряпочку помолчать.

____________ Это естественно, да, но я о другом. Есть достаточно много людей, которые задавая вопрос, как проехать, спрашивают "какая маршрутка от метро?". Я иногда люблю их троллить, рассказывая про троллейбус )) То есть основным видом наземного транспорта они считают маршрутку. Да, если маршрутки в пределах видимости нет, а автобус есть - они не догматики и сядут на этот автобус (при этом сначала будут расспрашивать, идет ли этот автобус туда же, куда и маршрутка, потом долго пытаться сначала приложить магнитный билет к валидатору, потом вставить его не той стороной - наблюдаю такое постоянно). Но при наличии выбора - однозначно и осознанно выберут маршрутку.

__________ Для тех, кто ездит каждый день (или почти каждый день) не изменится ничего, кроме лишнего головняка с поиском палатки, оборудованной девайсом для записи карт. А вот тех, кто ездит редко - тех серьезно обидят. Им придется оплачивать по полной стоимости. В сумме может выйдет и не много, но абыдна, однако. А поскольку пенсионеры у нас - основной электорат, то их стараются не обижать. А то возьмут и на выборы не пойдут. __________ У нас вообще очень мало полезного. Такая уж сложилась система - очень мы все друг друга не любим, чтобы что-то полезное делать. Поэтому если что-то полезное еще есть - его надо оберегать, даже если оно при этом немного безбашенное. ___________ Удивишся, но они существуют. Не из лужи, разумеется, а артезианские, но существуют. И именно с этой логикой, чтобы не пить загаженную ржавую с хлоркой. Хотя дорого, конечно. ___________ Последний тезис предполагает предвзято-негативное отношение к явлению. Однако хочу заметить, что у этих "скотовозок" огромное количество поклонников, которые при наличии альтернативы (а в пределах города альтернатива из транспорта МГТ есть практически по всем маршрутам за очень малым исключением), так вот, при наличии альтернативы, сознательно выбирает именно этот вид транспорта. Счет, полагаю, идет на миллионы человек. И если их вот так взять и убрать - то эти миллионы очень серьезно обидятся. ____________ Ну да, издал бы указ, чтобы все были богатыми и здоровыми. Фантазер, больше тут добавить нечего.