-
Постов
80347 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
452
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Вперёдсмотрящий
-
Видео видел с видеорегистратора в поезде - пипец, сохранять не стал...
-
Да может и вообще ничего не будут строить, это понятно. Вон Адмиралтейская на НВЛ нросто выпала в какой то момент и все, а где то в районе 2003 года даже на схемы метро попадала...
-
"...и на период до 90-х годов текущего столетия..." (из более раннего)
-
Ну чиновники уже говорят о возвращении к обсуждению вшпроса после 2023 года
-
М-2140-121 модификациия такси базовой модели М-2140. Тут дефорсированный двигатель под бензин А-76, обивка из кожзама, таксометр и "корона". Такие выпускались в 1982-87 годах, несколько меняясь совместно с изменениями базовой модели. Этот из более поздних. Снимок сделан в городе Запорожье летом 1986 года...
-
Да, умер на Октябрьском поле человек...
-
Фото у кинотеатра "Россия". Тут интересен ГАЗ-21А ("вторая серия") и ЗИМ (или уже ГАЗ-12) в виде маршрутного такси. Маршрут не знаю, возможно, существовавший на тот момент ЗИМовский десятикопеечный Пушкинская площадь - Таганская площадь. Фото 1961 года.
-
О том и речь. Включи камеру и вызывай полицию...
-
"Наверняка были пьяные и наглые" - это измышления, а так следствие разберется... Да и "пьяных и наглых" требуется сдавать в полицию, а не увечить...
-
Какой давности тест и в каком виде документа нужен?
-
Тут фото из Львова с опытным автобусом "Украина" и "муркой" (695М) в самой ранней окраске. Такая схема от еще предыдущей модели...
-
Вот еще фото одного из вагонов контактно-аккумуляторного поезда СР3А6М, которые мы в связи с частичной автономией их эксплуатации тоже записали в эту тему. Тут в них еще интересно и то, что при шестивагонной составности сцепа моторными (при движении под пантографами) были 2 вагона, а вот ящики для аккумуляторов, напротив, располагались в прицепных вагонах (под днищем, на фото их хорошо видно). Я где то в августе 1978 в последний раз проехался на таком контактно-аккумуляторном (ну из того что запомнил). От станции Лиелупе до станции Засулаукс. Повезло тогда. Шли с моря к станции (а в Лиелупе станция далеко) и через сосны увидели подходящий со стороны Булдури СР. Ну мать твою, не повезло то как... Ан нет, он стоит на станции Лиелупе. Ну мы бегом. Что то случилось, машинист с огнетушителем добежал до последнего вагона... Но на этот СР, а им был именно СР3А6М мы успели. Ура!
-
Я им тогда предлагал (сдуру) просто как то вежливо переносить, мол друзья, давайте продолжим вот в этом то разделе вот это...
-
Я тут что то про это или про что то иное писАл много? Почему нельзя мягко (как это делаю я) вежливо предложить обсудить это в другом разделе то?
-
То есть ты хшчешь чтобы Сталин обитал где то фраментарно? Так не бывает... Ну а так то устроить тр ру недолго...
-
Ну так у нас и раздел, вообще то, История (если кто то это заметил). А в принципе дизель-поезда были в в Литве (и депо Вильнюс-дизельное существовало) и Д1 можно было видеть часто. Просто в Латвии это было несколько помасштабнее. ДР1 из Засулаукса ходили с Риги-пассажирской на: 1. Сигулду, Цесис, Йерики, Валмиера (одна дорога) 2. Алоя (другая дорога) 3. Сунтажи (третья) 4. Плявиняс, Крустпилс (четвертая) По сути не ходили они только на Тукумс (написал из того, что застал, виде и ездил лично я) Фото с настроением. ДР1 приближается к станции Сигулда
-
