Вперёдсмотрящий

Во, тёпленькая пошла...:) ЗЫ я многих спешащих жить уже проводил туда где спешить просто нЕкуда, так что

Нормальные люди в метро идут...Бегут же я не знаю кто, но нормальными их назвать сложно..

Ещё и от осатанелых граждан, непонятно куда бегущих приходится уворачиваться. Посуму все таки поменьше..

Просто люди не встают там где другие будут как Г в П всю дорогу мотаться туда-сюда, тут как с левой стороной эскалатора, где из десятка, непонятно куда бегущих людей простаивает вся сторона... Странно, что на казалось бы, транспортном форуме, нужно объяснять азбучные истины. Я смеялся. Да они уже едва отъехав от Ясенево тащаться гуськом часть в голову, часть в хвост... По моему самое идиотское что можно было придумать - это сквозной проход.

Вот и мотаются по поезду взад и вперед, что снижает провозную способность ибо люди просто не хотят стоять на ходу толпы... По моему это ясно и ребенку... Последний же поезд уходит, а следующий будет аж через 1-1,5 мин...

А зачем пытаться всех обгонять то? Спустился, прошел к нужной платформе, далее прошел в голову или в хвост состава и сел на сидение, доехал куда нужно, встал и вышел...

А я сколько лет там работал и не страдал...

Да.

Ну это и в прошлом году было. Пусть финал и не состоялся по известным причинам, но Енисей то вынесли в полуфинале вчистую....

Тут видишь какая фишка, столкнувшись с плохой реализацией модели М-2140 и желая так же повысить доходность перевозок, модель М-2140-121 (то есть такси) стала выпускаться более широко. Естественно, что ей насыщались менее крупные чем Москва города. В Риге с какого то момента даже встретить ГАЗ-24-01 стало непросто... М-2140 неплохая машина, но для "рукастого мужыка", пользующегося машиной несколько раз в год для поездки на дачу или за грибами, в тяжелейших же условиях работы такси, в которой и М-20 накатывали за год километраж и сейчас непосильный любому, даже самому заядлому автомобилисту (по М-20 там цифры плясали на уровне 65000 км), по более новому времени, конечно, больше... Естественно, что М-2140-121 пасовал, не говоря уж о том, что автомобиль все таки 4-5 местный, а не однозначно 5-ти местный...Коробка, опять же, "москвичевская"... Я выше рассказывал, что имел знакомый рижских торпедовцев (это бывшая команда РТП, то есть рижский таксомоторный парк), ребята реально безо всякого понукания играли в футбол за зарплату, ибо работать на М-2140-121 удовольствие еще то, все одно в ремзоне проводишь больше времени чем работаешь...

Сегодня забив на всё смотрел на совещании свой любимый хоккей Млин, ну почему матчи назначают на 13.00 будней, понять и принять это сложно, я понимаю, что легко напишут объяснение, но тем не менее. А ещё и Енисей проиграл Воднику и Динамо теперь завершит регулярный сезон на первом месте независимо от результатов последнего тура. Давно же я так не радовался...

Такое есть фото из Паневежиса 1980 года. Тут Ту2 двойной траксой тянут состав с цистернами и отправляется поезд на Утену. Вот бывал я и в Утене и даже проживал там несколько дней и в Паневежисе тоже, но жаль, не был тогда активным любителем, не фотографировал. Нравилось, да, но не более. Жаль.

Такое вот происшествие с ЗиУ-5 и ЗАЗ-965 в Малой Охте было...

И скрутить тоже легко..

Литейный мост в 1973 году. "Мурка" в несколько "колхозной" окраске. Заказная...

Ты дома каждый год компьютер/планшет выбрасываешь? Так почему же тогда с появлением каждого нового поезда все тут же должно обновляться? По мне то хозяйствовать следует разумнее..

ЗиЛ-158В в окраске позднего типа на Невском в дни 50-ти летия Октября. Я бы сказал, что Невский украшен необычно, ну и зелёный цвет ЗиЛа достаточно светлый, чаще были темнее...

Почему то человек так устроен, что мечтает расширить список служебных обязанностей другим, но отнюдь не себе... По мне же вне часа пик они особо не мешают (это ж не электричка раз в 40 мин, на которую опоздать обидно)...

ДЖД в Минске. Еще с Ту2-010 и 6 вагонами PafaWag. К сожалению с половины 90-х уже нет ни Ту-2, ни Пафавагов... ДЖД, конечно, работает, пока...

МТБ-82 на Лужнецком мосту в 1965 г. Интересно, как было на нем ехать столь длинный перегон, ведь он позволял неограниченное время движения лишь на 8 и на 11 (вроде так) позициях, все же остальные позиции неограниченного времени движения не позволяли...

Такой кадр с мостом Строителей и МТБ-82 на нем (Ленинград) от 1959 года...

Вчера закономерно любимый тут иными Спартак проиграл в одну калитку, а Динамо было реально сильнее. Как то вроде Спартак и пытался захватить вначале территориальное преимущество, но опасности не составлял вовсе. Уже давно не смотрел таких матчей безо всякого волнения..

О том то и речь. Куча мужыков волочащих вверх по эскалаторам эти ограждения после часа пик и волочащих их вниз перед часом пик мало кому понравятся, да и кого то в принципе придется к этому принудить..

Ведь арки на станциях были запроектированы совсем на другие потоки, а ограждения обсуждаемые уже и в 70-ых годах пришлось ставить...(перекрывать крайние к эскалатору арки) Но лично я в этом не вижу особенной проблемы лично для себя..

Вот, кстати, эта "магистраль" чем тут помешала то, в кои веки можно иногда не давиться в метро и не бегать по переходам. Другой вопрос, что лично я езжу не так часто, но если приходится там, то явно "магистраль" почаще...