Вперёдсмотрящий

"В нашем маленьком отсеке раньше жили ... Млин, они и сейчас тут живут" У вас там в принципе всё несколько оригинальнее среднемосковского...

Хорошее фото из Москвы-56, со старым Курским вокзалом, фрагментом М-20А и видимо его пассажирками

Никогда не ношу зарядки... Ну и сфотографируйте очередь к зарядке в обычном поезде (я там очередей не вижу)

Ну это чиновничьи фенечки. Кто то посчитал, что этих иметь "положено", вот и любуйся, а как там и что дело уже двадцатьпятое...

Ну стекло это в принципе борьба с "Жопа на плече у сидящего на сидении", теперь она будет хотя бы на стекле..

Москва. ул. Петровка, конец 60-х. ЗиУ-5Г. В цветовой гамме как у музейного ЗиУ-5Г из СПб.

Вот именно. О чем я и сказал, кстати. В "Москва" я вот и не вижу очереди к этим зарядкам на стенке. Поручни, конечно, тоже нет. Ещё не хватало пассажиров опутывать проводами...

Тихо шифером шурша... Ну а как ещё все это комментировать то? Я вот, кстати, давки к зарядкам в автобусах и вагонах метро не вижу. Ну и такой момент, вроде как пожилым место уступить бы надо, а теперь тинейджер будет сидеть ещё более рьяно ибо теперь он ещё и заряжается А эта полоса на полу, теперь и она светиться будет???Господи боже...

Я бы отметил недостатком (как пассажир), еще и сильную неравномерность прогрева машины, если у передней двери можно было взмокнуть зимой, то задняя площадка покрывалась инеем.. Форточки к примеру откидные. Да, Ленинград Это Пермь. ЗиУ-5

Тема о советском высокопольном троллейбусе большой вместимости работавшем в большинстве городов СССР, имевших троллейбусное движение, и произведённом большим тиражом в 1959-72 годах. Троллейбус имел следующие основные модификации ЗиУ-5 образца 1960 года (1960—1966) с электроприводом дверей, усиленным кузовом, цельными лобовыми стёклами и одним задним окном; как и предыдущая модификация, с передним и задним мостом от грузового автомобиля МАЗ/КРАЗ. ЗиУ-5Г (1966—1968) сдкланы не слишком объемные технические и технологические улучшения, эти машины легче всего отличить по «скворечнику» — небольшому заднему окошку маршрутоуказателя ЗиУ-5Е (1966—1969) трехдверный вариант ЗиУ-5Д (1968—1972) задний мост заменён с отечественного на венгерский Ну что сказать, машина имела 19 двухместных сидений в два ряда (то есть 38 мест для сидения) с проходом между ними в 650 мм, что откровенно говоря хватало, учитывая общую ширину машины в 2680 мм, но все это было хорошо при непереполненности, ведь "стандартный" вариант имел две двери (правда широкие) и вместимость в 89 пассажиров в расчёте 5 чел на квадратный метр и 120 пассажиров в расчёте 8 чел на квадратный метр. Но вот если ты оказывался где то в середине машины при максимальной заполненности, то пробиться к дверям для выхода было сложновато. Ну и честно говоря шаг сидений был маловат. Освешение лампами в 20 ватт в плафонах было довольно тусклым. А вот приемистость машины отличной. Скорость была до 68км/ч, а инструкция категорически запрещала превышать скорость в 18 м/сек, хотя и оговаривала возможность машины превысить этот показатель... Пока пара фото. Дополнения, дискуссии приветствуются

Не надо путать кислое со сраным. Завитушки (или их отсутствие) не самое важное, но кто постановил, что их нельзя упомянуть в разговоре о дизайне транспортного средства?

Ты мне так статью "Призывы" не организуй

По мне так эти серо-синие холодные тона если и лучше, то ненамного. Я б скорее уж вернул к традициям оливково-желтых тонов.. Что до сидений, то кожзам как то все же гигиеничней чем ткань. Это же и автобусов, кстати, касается... (ну и безусловно, огней внутри совсем уж перебор, сидишь как на дискотеке, я бы их поубавил)

Вот ещё несколько фото с автопоездами "Кубань" (на базе УАЗ-452) о которых тут уже писали два раза

Ну вот вид внутри кабины. Эта женщина-водитель, кстати, была выдвинута в депутаты. Ну а так и тут видно, что кабина при том, что она непропорционально большая, но ещё и весьма неудобная и кстати и тесная и выйти из неё и из машины, кстати, непросто при переполненности пассажирами, к примеру когда нужно поставить на место токоприёмники.. При этом и отапливалась кабина плоховато и вот тут, кстати , водитель одет совсем тепло..

А что в принципе в будни в зимний период можно еще? Сходить на хоккей/посмотреть хоккей/посмотреть кино, ну и плюс какие то личные увлечения человека, хоть моделизм или посмотреть на звездное небо (ну тут погода)...

Не будем учить супермодераторов модерировать, а то, понимаешь ли, учат яйца курицу

Ну и Дереза ты, Валера (это я типа учитываю последний пост Димы в Админке ) А тот то "господин" который тут вчера отличался он хоть жив и надолго ли в отпуске?

В качестве совета. Получаешь письмо от "господина" и до прочтения (что важно) нажимаешь "удалить" (что я ранее и делал когда он пробовал Писать). Тем более если ещё и имеется возможность сразу же нажать кнопку "бан", то и совсем удобно... Впрочем мне и так перестал Писать ибо достаточно просто не читать...

Ну я из того наикраткого визита мало что помню. Катание на катамаране "Хаджибей", катание на эскалаторе (типа такого как был на Ленинских горах) вверх вдоль Потемкинской лестницы, катание на автобусе в том числе и по Дерибасовской (тогда она была проезжей)... Но я был ведь и ещё. Но в общем и целом такие визиты, конечно, малость дурацкие и непонятно зачем нужны. Впрочем тогда (только без политсрача) сам ведь знаешь, без командировочного удостоверения или путёвки, тебе все равно непросто приехать более чем на световой день ибо негде остановиться. Тут варианты или из Одессы этим же вечером назад в Москву или вот в Ригу. Так что по тем временам в принципе не предельно глупо (хотя и глуповато), по нынешним же временам ну совсем идиотизм.. Ну и дорого даже и тогда (смотри сам, билет на самолёт в Одессу что то около 23 руб на одного, оттуда на Ригу что то около 22 руб на одного, из Риги в Москву если купе то 17 руб на одного, плюс поесть надо, ну тут ладно, положим на одного 2 руб если столовая и кофе в кафетерии, ну плюс катания, ну кладём ещё трёшку...И выходит что то под 65-70 рублей на одного человека, что за сутки минимум нехилый загул).

Ну видимо не было совсем раннего рейса раз отмели или удобного рейса на Ригу оттуда (я просто уж не помню), да и Одесса все же поинтереснее Адлера то будет по любому...

Да нет, та "дурка" как раз была придумана из Москвы на Одессу, а оттуда на Ригу. Просто по другому по расписаниям времени того никак не выходило. По ЧМ сам знаешь, аэропорт в Крыму в Симферополе, по моря 50 км и 50 обратно. Долго. На Кавказ далеко лететь. Одесса к тому же из Внуково, и рейс только утром успеть... Рига похуже, но все равно до Юрмалы ближе к концу дня успевалось...

Это было 1 раз в жизни и лет мне было не под 40, а в два раза меньше

Банально глупо прежде всего. Потратить деньги просто чтоб забежать в метро. Даже не дедский сад, а хуже.

Ну я ж и говорю, что там бобер гуляет...