Вперёдсмотрящий

Позволю два исторических фото из Тбилиси. Одно - это вестибюль станции первой очереди "Площадь Вокзальная" (весьма интересный), а другой вестибюль любимой "Площади Ленина", открытой как указали выше в 1971 году третьим по очереди открытия.

@Krendel79 Да, Ереван и СТ - интересное замечание. Именно так и было. Впрочем у нас эта соревновательность отмечалась и на УССР (результат метро в Днепропетровске). А тут да, в Ереване проект переделанный по ходу строительства... Не, ну я же отмечал выше, в Тбилиси тоже в 50-х и возможно ещё при жизни Сталина, но сам план в Баку раньше. Но впрочем мы уже говорили о том, что Баку отстал введением в строй всего то на год, после чего и наступил длительный перерыв с открытием новых метрополитенов. Интересно, ведь в 1967 году было 50-летие Октябрьской Революции и открытия подводили к дате, при этом 100-летие со дня рождения В.И. Ленина в 1970 году хоть и отмечалось серией свершений (ввод ВАЗ к примеру), но открытием какого либо метрополитена отмечено не было и до следующего открытия в 1975 году в Харькове прошло много лет..

Моё мнение - в Ереване нет потоков под метро и построено оно там больше с целью угнаться за соседями, это, кстати, не редкость, вспомним к примеру метро в Днепропетровске никому не нужное нахрен (ну по крайней мере на момент когда его видел я). Но давайте все же о Закавказье. Моё мнение что метро в Тбилиси быстро стало отставать (о чем вот в цитируемом посте привёл цифры Саша) тоже неспроста и не просто так, беглым даже взглядом было видно, что в Баку метро нужнее, благодаря чему обгон и случился. Даже генеральный план Баку предусматривал строить метро гораздо раньше Тбилиси, но возможно тут и вправду вмешалось происхождение Сталина (о чем я писал выше в виде предположения) и более тёплое отношение к Грузии... Я выдвинул версию "ревности" Армении к двум её соседям. Ведь проектировать то должны были начать много ранее рождения миллионного жителя, поскольку при открытии метро в 1981 году считай сам, что в 1978 году стройка должна была бушевать вовсю, хотя ранее нам утверждали о том, что лишь при рождении миллионного жителя город лишь получал разрешение строить..

Давайте про Тбилиси ещё немного. Начало стройки пришлось на 50-ые годы и даже (тут не абсолютно уверен), но застало ещё жизнь Сталина и я думаю, что именно благодаря национальному происхождению Сталина, первым из Закавказских метрополитен открылся в Тбилиси, а не в Баку, хотя Баку проектировали раньше и Баку, кстати, скоро обогнал Тбилиси по протяженности, то есть стал вторым по появлению, но первым по размерам. Открытие в Тбилиси как и говорили выше в январе 1966 года в составе участка из 6-ти станций (весьма мало) четыре обычных подземных с названиями как стандартными так и колоритными "Руставели", "Марджанишвили", "Площадь Вокзальная", "Октябрьская" и двух станций открыто-филёвского типа, "Электродеповская" и "Дидубе". С севера через вокзал на юг. Название линии Дидубе-Самгорская. Получилось интересно, название Дидубе-Самгорская линии дали сразу, но саму станцию "Самгори" открыли лишь в 1971 году, запустив тогда две станции "Исани" и "Самгори". Но было ещё одно продление в 1967 году на три станции, одна из которых носила обожаемое Валерой название "Площадь Ленина" и одно крайне интересное "26 Коммиссаров" с опусканием слова Баку. Оно и понятно, в 1967 стартовало соревнование с бакинцами в темпах метростроительства. Но и название третьей станции "300 Арагвинцев" круто само по себе.

Ничего в этом стыдного нет, я тоже честно написал выше, что кроме станции "Дидубе" помню весьма смутно (в части Тбилиси), но все это и было то очень давно...

Давайте обсудим в историческом аспекте три метрополитена Закавказья и по хронологии надо бы сначала черкнуть о первом, открытом в январе 1966 года ибо за почти сразу же, через год (1967) открытым Бакинским, наступил в строительстве метро в СССР весьма ощутимый перерыв. Вплоть до открытия метрополитена в Харькове аж в 1975 году. Итак, Тбилисский. Бывал я там очень давно и запомнилась более всего станция Дидубе, очень популярная, все таки главный рынок и автовокзал - это очень пассажирообразующие места. Вообще станция Дидубе открытая и очень похожа на станции метро Филевской линии в Москве (ну или на Измайловскую) и стОя на Дидубе в ожидании поезда сложно отделаться от мысли о том, что где то наверху Москва и сейчас ты выйдя по лестнице окажешься где то вот в окрестностях любой из открытых станций метро в Москве и все ставит на место лишь вязь букв грузинского алфавита. Очень непросто по ним понять где ты хотя бы даже приблизительно ) А вообще метрополитен в Тбилиси открыт четвёртым в СССР (после Москвы в 1935, Лининграда в 1955 и Киева в 1960). Ну а на фото лозунг и табличка с названием конечной, написанные вязью доставляют ) Вообще же в те годы писать название конечной в этом месте головного вагона.было распространённой привычкой и в других городах (к примеру в Ленинграде), потом их уже тут заменили дополнительными лампами освещения... Еще фото со станции Марджанишвили с "крутой" для понимания надписи в маршрутнице Ну и схема на весьма "понятном" языке

Ну лично я у себя при всем желании не могу расслышать дорогу на противоположной стороне дома... Разве что пустить там мотоцикл и снять глушитель Впрочем когда жил на Каховке, то к шуму дороги привык быстро и он не доставлял, там скорее более мешали бывшие тогда в моде сигнализации на автомобилях, вывшие по полночи...

Ну все зависит от грунта. Вон здание РАН в Москве много лет строили на весьма опасных грунтах... Ну у меня например из шума может быть или голосящий во дворе Пьяный или кто то включит музон, как то ещё Валера пролетел надо мной на самолёте. Дороги же не слышно вовсе

Это частЕнько наблюдается у ленинградцев, но там и правда порой такое подземелье, что "поддавливает".. Ну и потом учти, что там не Москва, там случаи грабежей бывали попросту и в вагонах и на станциях, это ж не Москва с ментом на менте

Очень интересная машина, но я стараюсь писать о знакомых мне, а этих было мало и у близких знакомых их не было... По сути я с трофейным БМВ больше знаком ибо у соседа такой был (с переключением передач на правой стороне бензобака). Все хочу о нем написать, но боюсь привлечения за пропаганду фашизма

Ну вот и живи в своём крепко-кирпично-толсто-изолированном. От нас то ты когда наконец отстанешь?

Так доказать то ты тут что хочешь? Отказаться от новых домов? Так тут не идиоты сидят. К тому же всем совершенно очевидна и причина твоего ослепления завистью и столь лютая активность в теме. Тут несколько таких уже было..

А кто? Собчак?

Ну мало ли причин у отдельных индивидуумов. Кто то предпочтёт деньги положенные на переезд пропить, от того и против. У кого то любовница в соседнем доме и уезжать не хочется. У кого то собутыльники-приятели. Кто то просто чувствуя окончание жизни пытается не дать жить и другим. Кто то просто готов протестовать пофиг против чего.

Лично из моих знакомых из хрущоб, никому ничего не пристроили... А где то там что то у кого то, это не имеет никакого значения.. Да и какой здравый человек захочет вместо нового латание хрущобы?

Да, там такой полукруглый, ещё под мостом надо пройти. Чудо то ещё.. Успокойся. Если и пойдём, то мы, а не ты, тебе никто ничего не предлагает и не предложит..

Купи, пристрой. Он нас то тебе чего надо? То что мы рады избавиться от этого дерьма и про него забыть? Разумеется рады Купи без балкона, лифта и мусоропровода в Перово. В чем проблема то..

А ещё там скорее всего и плесень и грибок и пылищей по моему пропитано абсолютно все. Как то смотрел такой чудо около метро Электрозаводская.,

Ну это тоже у тебя жизненное, как видишь оно и здесь тоже самое...

Коля, а вот не попросить ли для тебя бана? Ибо где там написано про желание именно Отказаться от Реновации? Там просится лишь дать побольше и не более того, а от Реновации никто Отказаться НЕ просит. Или уже рассчитываешь на то, что никто не будет читать ссылки?

Для себя я им даже разработаю рисунок )

Да это ж давно тут было. Ладно тебе... Ну и Соболезнования самые наиискренние..

А сейчас такая окраска в принципе моднА. Посмотри на РЖД с этим "стальным" цветом, посмотри на личные авто, половина из которых имеют цвет морской рыбы из холодного моря. Соответственно, и метро не отстаёт.. Но вместо того, чтобы просто сделать окраску красиво разноцветной из тёплых цветов, ударились в другую крайность и пошли уже на третий десяток "тематических поездов" с начала года. А в 2019 году поди будут штурмовать рубеж 40 поездов в год...

Валера, я ему пытаюсь Растолковать здесь это Кюйт знает сколько. Тольку 0. Я честно говоря и спешу то иногда (не до бега) дабы выпить кофе в той нашей компашке учитывая же ее состав - опаздывать неудобно ) (впрочем, неудобно и им) А так то я в жизни был в положении беготни к 7.30, но это было то не когда мне было 50, а когда 20, да и тогда я предпочитал бегу нанятие такси...

Да нет их уже там давным давно. Исчезли как то со сменой ПС или даже ранее.. Нет, на каждой линии индивидуально все. Где ездишь - там хорошо знаешь. Ты Москвич или на работу на Байдарке ездишь? Просто писать о БОМЖах в Москве на Кольце (которых там нет уже много лет) может лишь тот кто в Москве не бывает или в метро не бывает...