Suntechnic

Ну конечно насчет мяса из Строгино это наверно слишком: все же 1 станция. Но: возможно и другое - люди из АПЛ-овских поездов будут на Кунцевской пересаживаться на более свободную ФЛ. ОСОБЕННО после пуска Митино. И у всех моих знакомых с Молодежки планы переориентироваться на Кунцевскую, даже если придется ездить на автобусе. И даже тот аргумент, что пересадок на АПЛ больше, не действует.

А почему собственно? Будут разгржены Фил.Парк частично и Крылатское- полностью. А вот народ с Молодежной вполне себе планирует переориентироваться на Кунцевскую. Ведь на Молодежной сложно будет влезть в поезд, особенно после пуска Митино, а Кунцевская конечная будет.

Русич метровагон, а МХ по-хорошему никто не знает, как обкатывать. А Гаев похоже боится - чтоб в случае чего жидко не обделаться. Вот и катают их, благо каши не просят.

Ну потому что эти составы надо обкатать, это длительный процесс.

Ответ всем: как может быть какой-то пасспоток, когда его специально занижают? ну пока просто нету надежно работающих составов в таком количестве. у метро, как известно, требования зверские.

Так это завязано же: пока не могут сделать адекватный режим работы, не могут сделать и дешевую оплату, по-моему 100 раз это обсуждали. Ведь тогда составы будут забиваться в мясо.

Ну тут оплата - ключевой момент, и не только в деньгах, но и удобстве. Внеуличный ОТ должен быть обязательно организован в единую сеть, как по оплате, так и в смысле пересадок. Но ведь монорельс планировался как часть ММ, в том числе и с единой оплатой. И пока эту самую единую оплату не сделают, о пассажиропотоке на линии говорить некорректно.

Да с какой стати любые-то? Как раз любые деньги пассажир и не заплатит. ИМХО причина отсутствия пассажиров на монорельсе именно в этом. Ну и второе - то что к метро ВДНХ он не подходит близко. Насчет газели - ну так сравнил, 18 рублей и 50. И второе насчет газели, но уже в качестве оффтопа. В них изначально лезли почему? Да потому что автобусы были битком, а в газели сидячие места. Ну и есть еще фактор -нужный маршрут. Вот сделали бы монорельс от м. Орехово до Братиславской по 20 руб -думаешь, пассажиров бы не было? Да эти газели в момент бы разорились. А вот в нужности маршрута на Тимирязевскую по 50 руб я сомневаюсь.

Ну и что, что они скользят, у нее же ЛИНЕЙНЫЙ двигатель, на колеса привода нет... Другое дело, что резиновые колеса это бред.

Есть, и не мало, особенно последнее время. Да, уродуют потихоньку машины. Оргстекла ставят...

на Красных воротах вроде чел под поезд упал. передавали по радио.

З - Честер В - Ростов (остальное -буду смотреть карту. )

а серия И 700

16370 теперь косит под Московит бампера ему покрасили в зеленый цвет, и издалека смотрится очень интересно, т.к. похоже на П

Вчера АС 948 (Туристический Волжанин по 263С) Тусовался на выезде на Андропова со стороны м.Каширская в 19:40 Что это - Наглый закос рейса 18:55 или 19:31 от м.Автозаводская или не самое разумное действие диспетчера (пробки в сторону центра особо не было, а из центра пробка всегда, это что повод сворачивать рейс? )

ну то что внутри колонны перекидывают это вообще вполне нормально на такое внимание обращать не следует а вот 419 на 37 это поинтересней, сам видел

наверно путаю

да, видимо нечасто ездил на нем, просто запомнился мне в нем старый салон! классические кресла 280-го

хм, а несколько дней уже - с сидушками от 415го... предпасхальный бардак?

Кстати, с каким салоном 16100?

идеалист скорее водиле глубоко пофиг, а часто они даже не открывают 1-ю дверь, как например на 162..

И не надо клеить. Ничего хорошего от них - наклеют криво, будет попадать вода и краска будет разрушаться.

ну не согласен, значит я не прав. это же, понятное дело, мое ИМХО. просто странно мне, что денег прям нет и все тебе. кто-то их взял, или недодал, или как-то украл. вот в чем разобраться хочется. причем нет их на очень важные вещи. тогда такой вопрос - а как бухгалтерия определяет, на какие запчасти деньги давать, а на какие нет? ведь, напоминаю: в МАЗе стекло так же несет нагрузку, как и стойки. и что-то мне подсказывает, что если заменить хотя бы несколько стекол на оргстекла, то кузов может просто деформироваться. более того, даже одно огрстекло, т.к. оно не держит, будет не в лучшую влиять на кузов. ведь нагрузка распределится по другим стеклам и стойкам. во что может вылиться такая экономия? Кстати, еще. на 903С кондюшка нагло врет пассажирам о недействительности проездных Вчера, борт 16477

про теории пишут толстые книжки и учебники, с формулами и выводами по 10 страниц. все это здесь привести ВОТ ИМЕННО, что мала. Читаем внимательнее. Купи 1 комплект разных стекол на 1 МАЗ и радуйся долго. Это долго определяется количеством МАЗов.То что одновременно у нескольких МАЗов одинаквые стекла побьют - вероятность мала. Совсем? Т.е. купили, а обслуживать денег нет? Плохо, что сказать.

а смысл в этой экономии? премии побольше раздать? тогда все равно на карман деньги получаются. проствятите, кто знает систему МГТ, куда эти сэкономленные денежки-то денутся. оч. просто. есть такая вещь как статистика. такая давно работающая контора как МГТ может вполне знать статистику отказов по деталям для машни, в том числе и для автобусов. держать на складе комплект стекол для автобуса - думаю, сильно помогло бы. вероятность того, что на нескольких машинах разобьют одно и то же стекло, мала. а вот это уже интересно. т.е. начальство парка сознательно не оплачивает полноценный ремонт машины (причем почти новой, не БУ какого-то допотопного - ей еще ходить и ходить с оргстеклом), нарушает сознательно правила эксплуатации машины, влияющие на безопасность работы (вряд ли МАЗ сертифицировался с оргстеклом) + имеет с этих нарушений копеечку? Серега, можно твои слова так понимать? Насчет копеечки не пойман не вор, конечно, но смысл экономить иначе какой?