Проверяющий

Ну в принципе не суть, учесть, что последний АЭ уходит в 00:30 от вокзала, и если попытаться из Митино на него успеть, то выходить нужно где-то за час. То есть если ехать к этому времени, то в случае с 267+817 получится в 23:30 Кстати, АЭ прибудет в 1.05, а 817-й при отправлении в 0.10 - в Ш-D будет в 0.34

Ну ОК, как правильно подсказал Проверяющий, 267-й автобус. Последний от Митино уходит в 0:43 817-й последний около 0-10 (+/- 5 мин уходит, точно не помню).

Так прикольней! Ты не понял фишку прокатиться на АЭ. Хотя, 451м в это врем может и не ездит, зато есть бус 267 до Планёрной. И как это только Schwuler из Шарика лететь собрался, оттуда же ни одна немецкая компания не летает.

Ой, это не Вы та бабушка, что вчера мне мозг разрывала на Соколе, почему 904-й так рано заканчивает работать а ей надо к 12-ти ночи из Митино на Белорусский???

А скорости...

Я тоже предпочитаю от Лианозово или Савеловского до Окружной на электричке доехать, если она есть.

А железнодорожный бизнес прям светлее некуда... Смешно. Подождите, ППК у нас сейчас платят 1% от тарифа ФСТ. Остальные 99% растворяются в ОАО "РЖД" - филиал Дачного кооператива "Озеро". Вы об этом забыли?

692-й уже больше года тут ходит. А 238-й откуда они взяли, это надо в главке спрашивать.

Бери лист и рисуй, в чем проблема?

Мне не хочется. Я лучше 5 минут посижу, но от Моста Октябрьской ж.д. до 3-го автокомбината доеду на автобусе (расстояние метров 100)

Во всем виноват Лугансктепловоз!

Это не опечатка а глюк "Полигона", я у автора спрашивал Никакого сознательного пропуска не было, уверяю Вас. Другой вопрос, почему в ЦППК все это пропустили мимо взгляда, в депо, на станции. Ведь никто внимания не обратил, пока тут на форуме не написали, и не узнали бы об этом до первой жалобы.

Такое уже есть, где это пролоббировано парком (выпуск) + ТДО (меньше увеличенных интервалов). Где никому ничего не надо, там нету.

Ой, а как мне в это штуке проехать одну остановку? Если в обычном пробиться от входа до выхода бывает не реально. Лучше уж тогда трехдверная БВ с входом в переднюю и заднюю а выходом через среднюю. Кому надо тот пролезает и так, хоть на глазах у водителя, хоть без него.

Читаю. И совершенно согласен, по этому не понимаю тех, кто мечтает о тактовом расписании в сегодняшних реалиях.

Расскажите это начальникам маршрутов 6, 27 и 15/30. Вообще-то попахивает бредом с Вашей стороны. На других остановках людям не надо садиться, да? Маршрютк, ехай. Вот не слушая лазеров с логикой как в главке, отправлял, отправляю и буду отправлять машины от Комсомольца, от Платформы П.-Разумовское и т.д. Как же поезда с Выхино, гаденыши, отправляются, надо стоять пока они распухнут и в габарит тоннеля не влезут - уверяю, наши бараны будут давиться до тех пор, если их не отгонять, пока вагон реально не распухнет.

Вообще-то знают, но так никто и не решил сделать одинаковый пробег. И о каких 6-9 Вы говорите? 6-7, 7-8, и 8-10 тогда уж. Про 9-16, Вы не из Главка случаем? Это у них с 9 до 16 дороги свободны и народу нет. То что на том же 22-м в 12 дня оборот будет в полтора раза дольше чем в 7 утра не доходит.

А вот теперь расскажите как это реализовать? Вот пусть в Главке разрешат после слов "осторожно, двери закрываются" закрывать двери и зажимать тех кто не понял, тогда и разговор пойдет. Пока у нас народ предпочитает на той же Петрашке давиться до последнего, хотя сзади стоит пустой автобус того же маршрута! Или сегодня: К/т Комсомолец в центр, стоит человек 40, ждут троллейбус или 206. Подъезжает все 3 вместе, 47, 56 и 78, все трое открывают двери! В 56-й вошло 5 человек, в 78-й ноль, 35 же дибилов ломились именно в первый 47-й. Фактически 3-х вагонный троллейбус, с 3-мя дверьми на вход. То что они распределившись на 3 троллейбуса, и быстренько в них сев, доедут быстрее чем они буду по 5 минут стоять на каждой остановке, им и в голову не пришло. Потому что наши пассажиры это толпа баранов, хотя бараны, мне кажется, умнее.

Да нет, Вы опять преувеличиваете. На самом деле это была ошибка еще в марте, но никому не пришло в голову ее поправить. Даже ЦППК, которым постанционку отдали хрен знает когда. Вам лично нужна эта остановка именно этой электричке?

40 человек в 5292 для это именно забит под завязку в нормальном понимании этого слова. Я понимаю что МГТ это ближе к Кабулу чем к Берлину, но все же.

Не будет такого, бо средняя скорость упадет, а она должна расти к аналогичному периоду предыдущего года. Потому в Рыбинск будет прибытие где-то 1-50.

Чем? И чем он принципиально отличается от поезда через Сонково?

Это некоторые думают что у водителя в еуропах всегда будильник сверен с эталонными часами UTC, а на самом деле у нас система работы приближается к их - всем на все плевать. Кстати, специально для некоторых, тактовый график сделать быстрее и стоит он намного дешевле, т.е., примерно в 24 раза, а в еуропах считать денюжку умеют. Хотел бы посмотреть на глазки того же австрийского составителя расписаний когда ему скажет сделать график по тому заданию которому дают нашим. А уж когда ему скажет сколько ему за это за это заплатят, он вообще упадет в транс. Если интересно, зарплата у тех кто составляет расписания около 17 тыс. грязными, в месяц. Ну что, очередь из бюргеров в очечках уже стоит на Раушской за 450 евро в месяц делать что-то? Он болван даже ничего кроме как 15 минут придумать не может, потому что либо дибил, либо делать ни хрена не хочет, как его коллеги на OBB - болваны и дауны по сравнению с нашими, сталкиваться приходилось. И Вы, Милостивый Государь, как раз из их оперы - нет приказа - нет кондея. Ну нравится им так, пусть подавятся.

Да где ж он пролезет-то. По узким улицам с крутыми поворотами ничего не получится. Да ещё и 35-й троллейбус куда-то деть придётся Я не предусмотрел что на 35-м интервал 7 минут, по этому он под замену на трамвай не проходит. Так же остается открытым вопрос про 19 и 61, один из которых потребно заменить на трамвай а второй нет.

Да по 59-му то трамвай пролезет, но по тем же проводам ездит еще 61-й с интервалом 4 минуты и 19-й с интервалом 7 минут. Пропускная способность троллейбусного круга с двумя стрелками и одной крестовиной выше чем пропускная способность трамвайного круга на Войковской с тремя путями. Вы все в теории рассуждаете трамвай-трамвай, Вы не забудьте что в том же двухвагонном трамвае водителю надо после рейса смотреть оба вагона а не один, и одна долбаная система создает гемор на той же Войковской, пока не прогонишь с высадки. Да на 59-м ни такой уж и большой поток, но зато в час пик когда работают все 20 машин, маршрутки даже не суются под посадку. Там прям мечта Лазера - стоячих нет по отправлению с конечной. Еуропа