Проверяющий

Интересно, у водителей график работы прописан в договоре или нет? У меня, например, прописан. Тогда можно этот пункт убрать и все, оставить "график работы сменный" и все.

График работы водителей не меняется, я ж написал что предложенный вариант - это "обойтись малой кровью", т.е. ни хрена фактически не делая высвободить машины.

То, что часть не хотят лезть в переполненный автобус и еще часть садится в то, что приходит первым. Вторые даже при наличии на остановке "теткобудки" билет там покупать не будут.

Даже я весьма часто пользуюсь маршрутками, со своим бесплатным проездом. А на Войковскую или Водный когда еду практически всегда еду на маршрутке, особенно после работы, потому что хочется опустить попу на сиденье, и не быть вмятым в стенку тетенькой весом 225 кг.

Зачем?

С интервалом раз в час. За это время до Рижского можно дойти пешком, до Динамо доехать туда-обратно на 84а, от Динамо до Белорусской машины катают воздух, ну иногда одну бабулю зацепят случайно. Прошу прощения, имелось ввиду БВ, конечно. Зачем 10-ю. Водителей сколько было, столько и остается. На 904-м это 201-212 = 24 водителя, 713-725 = 13 водителей. Итого 37 человек. Машин при этом оставляем только 17, + пара резервных, которые будут стоять на конечной, на случай выбытия с линии. Напоминаю, что интервал и пробег не изменяется в течение дня. Т.е. водитель, 201-го выхода, когда ему надо на обед выходит на 4-м мкр. Митина, забирает свое расписание и идет принимать пищу в столовую. Вместо него садится за руль водитель 718-го выхода и работает на машине до своего обеда и т.д. Т.е. не машина отдельная на 718-й выход а только водитель, который приходит на работу не в парк а в Митино, дует там в трубку и т.д. Аналогично 202-719, 203-720 и т.д. При этом график работы водителей составляется таким образом, что все водители последовательно отрабатывают все эти 37 смен за определенный период, что исключает разную отработку у водителей за период времени. Пробеги у машин и так одинаковые будут, кроме резервных, можно их менять поочередно - так мы получаем еще и равномерный пробег машин, соответственно равномерное ТО, равномерный износ и сдачу в утиль. Это, так сказать, вариант с минимальным думанием головой.

Да с любого, с того же 84а. На 84а, в который вечно лезут стоя, потому что он реально востребован, в отличие от 84-длинного, снять с 903-го ОБВ отменив там на хрен все эти дурацкие обеды-отстои. Сколько там машин работает? Колеса должны крутиться, только так автобусы приносят прибыль а не стоя на конечных и в парках - ретроградам с Раушской это не понять, они до сих пор живут в 1970-х годах в лучшем случае. Я не знаю конкретно по 903-му, но вот по 904-му 17 машин на линии, интервал одинаковый, время пробега одинаковое круглые сутки не зависимо ни от дня недели ни от времени суток. На кой кляп там 25 выходов??? Ни одной 800-ки нет, значит еще кучка закрепленных за 904-м САС-машин просто в парках стоит целый день, из которых 2 часа уходит на это самое ТО, а 22 на стояние. Т.е. ежедневно минимум 13 машин (при том что на линии одновременно их не более 17) это просто балласт, который только жрет деньги, на который начисляется аммортизация и т.д. вместо того чтобы возить пассажиров и приносить прибыль на том же 904-м или на других маршрутах. Я сейчас говорю про конкретно количество машин а не водителей, в нормальной конторе, и даже в не совсем нормальной типа РЖД, работа водителей и подвижного состава это вещи совершенно не связанные. Вместо 17 машин, которые нужны для обслуживания маршрута парки содержат 30! Почти вдвое больше! И так везде.

"А мы так ждали, так ждали" Хотя, а много ли у этих первых лиц было Ту-134? Так буржуйскую технику вроде купили, и вовсе не для первого лица и не для второго. Ту-134 в 235АО были но вовсе не для первых лиц.

Пока у нас будет оплата прохода а не билет "на час", "на два" и т.д. ничего не изменится. А ввести систему оплаты такую сейчас кроме метро нигде нельзя, потому что время поездки не предсказуемо даже по выделенным полосам.

Видимо, борются с тем, чтобы толпа сразу не проходила по одной социальной карточке. Ну и со спекулянтами тоже. А что тебе в этом не нравится, не пойму? Мне не нравится что я делая два прохода, прокатывая на радость своей компании подаренную одним из водителей СКМ катаю и плюс проездной чисто за поход водиле, опять я плохой. А когда объявления расклевать это проходов 30-40. Пусть каждая 4-я, получает МГТ свои 250 рублей.

Интересно, с кем таки борятся. Может я чего-то не понимаю? С ветряными мельницами или с чем? Скорее всего показывают деятельность. Вообще меня команда ССС все больше начинает разочаровывать в сравнении с Пчеловодом.

Ответил в тему по ссылке.

Какое отношение имеет грузовой двор на Москве-Рижской (кстати, он закрыт) к размерам движения? Откуда 9 поездов на Ригу? 1,3,27,31,193 - это пять. И 675 Ржев. Больше там и не было ничего. А Бологое - Луки тут причем?

Это откуда Вы взяли? Там размеры движения сейчас больше чем при СССР были.

Вот потому что 206-й часто стал ходить, поток и вырос. Только ждет он не конкретно 206, а все что едет. 282, кстати, тоже прокачали, там теперь интервал 6 минут в пик, и опять же вырос поток.

На Дмитровке бы пригодились, на 73-м тоже. С летнего расписания на 56-й поставили одну гармошку в будни, но, что-то на это подзабил 6-й парк через неделю. А вот на 76-м с вводом 903-го они может и меньше востребованы. Надо руководство подергать...

Правильно, правильно. Теперь, с учетом ковыряния на Дмитровке, когда люди только начали переориентироваться вместо Петрашки на электричку в Бескудниково и Ховрино, им вот такой подарок. Кстати, электричка хорошо населена была именно платящими пассажирами от Долгопы/Лианозова до Тимирязевской даже еще до ковыряния. А последние дни особо. Ну да ладно, над убогими как-то не принято смеяться Вот только интересно, чья это идея. А мне куда пересесть из Бескудниково? Никак в автомобиль Все же лучше чем потеть в ЛиАЗе с неработающим кондюком, потому что лимита на топливо не выписали. Впрочем можно тоже оборзеть и организовать себе такси в виде ЛиАЗа-5292.

Это может Сережа прочитать, надо поаккуратней с такими идеями, я то и правда нарисует

На провинциальный город больше похоже Капотня. Вернее не на провинциальный а на старые районы городов ближайшего подмосковья. В Бескудниково, где бывший поселок БКСМ, тоже есть ощущение провинции, если вверх не смотреть.

Так позвоните Сереженьке и все получится.

Да я как бы и не с Европами сравнивал. Речь изначально шла о Колумбии.

Вы внимательней читайте. Я писал про РФ и большинство стран бывшего СССР. К Украине у меня отношение точно такое же - помойка. В чем-то похуже (на востоке), в чем-то получше (на западе).

Ты в другой стране не жил Жил, более того, родился. Не столько конечно как здесь, но нигде я не видел такого похабного соотношения цена/качество и такого похабного отношения ко всему - просто людям, клиентам, своей работе и т.д.

Ни разу не видел какую-то страну из окна экскурсионного автобуса. Никогда на них не ездил.

А с чего Вы решили что Колумбия более отсталая? Я много где был, но таких действительно отсталых и помойных стран как Российская Федерация и некоторые республики бывшего СССР я не видел.