Проверяющий

Все вопросы к 1 ДТО. На Новоротниковском переулке гласно брать нельзя, значит оценка рейсов не делается. Какие рапорта. Сказки.

Значит, разъясняю: при снижении скорости ДКС обязана указать в путевке карандашом время прибытия на пункт Б (Вы про Новослободскую говорите), какая именно Новослободская у них пункт Б? Я не в 1 ТДО работаю, таких тонкостей не знаю. При опоздании ставятся просто кресты, после трех крестов ДКС обязана снижать скорость дальше (сейчас разрешается снимать до 150%) или вообще снимается график. Рейсы не оцениваются только при снятом графике, при снижении графика рейсы не оцениваются только на промежуточных контрольных пунктах, по прибытию на пункт Б рейсы оцениваются. У нас маршруты есть не хуже 19-го и 7-го трамвая. Снижают скорость до 100%, самое большое было 130% на 851. Потом, как на Новослободской можно писать рапорта за нагон? Извините, но у нас такие рапорта бы не прошли. Рапорта не может снимать нас наставник/начальник маршрута. Рапорта написанные ревизорами (ДОДами) снять может только лично начальник ЦДО. Рапорта написанные ДКС, которые через главк проходят может снять начальник ТДО.

Ревизоры разные бывают. Я пишу только за время. И не путайте парковских/деповских с движенцами. У нас я не знаю ни одного ревизора, кто бы написал за то что неправильно подъехал - только если во втором ряду остановился, без помех. А мятые стольнички я не беру.

Ну-ну. Не желаете помыслить на бумаге в -20 часочек-другой? Что Вы меня все в кабинет отправляете, я ДОД.

Тов. Коляныч я работаю в МГТ, и, отнюдь не в Управлении, а на линии.

Вот в этом и есть корень зла. Вы водитель, Ваша задача ездить по расписанию. Как кому удобно не должно волновать никого. Сказали явка в 2.55, как водитель в парк доберется это его трудности, на 60 тысяч найдут других. Я бы вообще всех москвичей выгнал. Моих начальников не сильно волнует как я в Шереметьево на первую цепочку я приеду в 5.30 - получил ответ ответ "с вечера приезжай на 851, ты с выходного" - и это правильно.

Уравнивается отработка элементарно, и, кстати, из-за этого неуравнения много бед в расписаниях. Каждый водитель отрабатывает каждый выход последовательно, как на железной дороге или в метро (там это называется маршрутом) - и за отчетный период у всех получается абсолютная одинаковая отработка и у всего подвижного состава одинаковый пробег. И никакие скуления мне доехать не получается не принимаются. Выезд в 4.30 - с вечера приедет и будет сидеть до утра. У вас же самый российский наркопарк, вот пусть и думает Все там думают. Водителей переизбыток, их девать некуда. А нарядчица голову ломает потому что денюжку приезжие подсунули и надо их куда-то пихнуть.

На 72-м новых машин нету. Волгобасы уже потасканы, правда, в силу своей живучести редколомающиеся.

Про 11-й парк с их помойками это сказать сложно Обычно кто сломался, тот и берёт другую машину. Исключения если только на часах, где-нибудь 11.45 или 14.45 - тогда, естественно, выезжает другая машина. Или эта чудным образом в 14.59 чинится а где-нибудь в 15.10 снова встаёт в простой

Интересно. Вот с теми автобусными парками, с которыми мне приходится работать (5,6,7,11) водителей наоборот переизбыток. Народ сидит в резерве и вожделением смотрит на окошечко диспетчера, когда оттуда скажут что кто-то сломался.

Выпуск, думаю, выполняется. А вот езда по расписанию, скорее всего, нет. Расписание у нас нигде не выполняется, оно в 99% не реальное.

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=17&date=1111100&direction=BA&waypoint=1

У трамваев как и у троллейбусов, только 700-к нет. Выложу по мере возможности, как будут трамваи.

Да, промахнулся с картинкой

12508 (207), 12355(211), 12378(212), 12508(207), 12509(718), 12289(719), 15381(204) - то, что Вы не отловили.

По-моему пополам - 11 машин 12-го и 11 машин 15-го

Какой-то глюкъ в часах. Водитель что, болен, 16 минут нагона привезти и обогнать 2 (!) машины своего же маршрута? Я парочку расписаний 904-го в тему про расписания выложил.

Откуда выехали? У него время хода до Белорусского 38 минут. Утром везли по 2-3 минуты нагона, не больше.

Электрическая двухсменка на автобусе http://s018.radikal....dc2315f1d2b.jpg Автобусная двухсменка на автобусе с одним обедом http://s018.radikal....030d8354df9.jpg Автобусные двухсменки на автобусе с двумя обедами http://s018.radikal....f0c8be04600.jpg http://s017.radikal....d84551fd5f3.jpg Троллейбусные односменки http://i041.radikal....86491e128ca.jpg http://s018.radikal....3fdaa903d72.jpg Троллейбусная двухсменка http://s018.radikal....5653a25c2be.jpg http://s54.radikal.r...01d60608f8a.jpg Троллейбусная 800-ка (с ТО-1) http://i007.radikal....e706eb56101.jpg Автобусная 800-ка (с ТО-1) http://s001.radikal....a0bd4ac352d.jpg

Сегодня нафотографирую иллюстраций, вечером дополним.

Будет 904. На работу вызвали в выходной на открытие.

Да точно так же. Диспетчер только следит, чтобы позже в парк не заехал, желательно, а то процентики из премии высчитывают Есть. Учебные тоже 400-е в АСКП. Резервы, как таковые, стали на дальние конечные засылать на всякий случай. Между выходами как раньше они не болтаются, стоят себе и стоят на станции вместе с водителем, пока кто-то не сломается или интервал не начинает шкалить. В путёвках у них Rxx, как и раньше. С момента запрета резервов траффик учеников значительно вырос

А на автобусах вообще попадаются сейчас нормальные односменки? Мне только на 905-м по выходным попадались. То что у нас на 179 или 167 это делённые на два выхода трехсменки, непонятно зачем.

100-е автобусные (очень редко встречаются) - фактически битая на два выхода 3-х сменка, зачастую одна и та же машина, смена на конечной. 100-е электротранспортные - односменка выезд в 5 заход в 14-15, вечерняя выезд в 15-16 заезд в 22-1 с одним обедом 200-е автобусные - заменены на 700-е 200-е электротранспортныех 300-е автобусные и троллейбусные - с утра и до конца, у первой смены один или 2 обеда у второй - один. Смена примерно в 15-16. На трамваях трехсменок нет. 400-е - резерв 500-е - было у подменных "обеденных" водителей на трамваях, сейчас не знаю. 600-е - дукаты 700-е - раьотает с 7 до 21 (должен попасть на эти обе сводки в теории), один водитель работает целый день. На троллейбусах такие выходы есть как правило только по выходным. 800-е автобусные - ТО посредине дня, должно быть два водителя, по факту работает один. 800-е электротранспорт - два водителя с ТО посредине дня, у каждого один обед. 900-е электротранспорт - работают только в часы пик, один водитель с разрывом без обедов. Про переключение: обычно никто ничего не меняет, делают сразу расписание на весь день. У нас такие 851э/188, 851э/233. В каждой ситуации свои решения. При оперативном переключении расписание редко кто даёт, пишут в путёвке карандашом время прибытия обратно и всё.

Рапорт Проценты то взяты, давите на диспетчеров, пусть не ленятся а снимают. Только сейчас спросил у дукатчика - 268 часов - 51 тыр чистыми