FIPS

Все там есть, что нужно для отстоя и обеда. В иных местах намного хуже. При желании могут ездить к Окружной. Там новую ОРП построили.

На другом конце маршрута у МЦК Лихоборы.

Можно 427-й отправить к метро Динамо, а Т42 отправить к Соколу в таком случае. Банальный размен.

До Аэропорта проще идти на Ленинградское шоссе. После Аэропорта есть 322-й и 318-й. Вместе они чаще чем ждать 132-й специально. Ни коим образом, ибо мы обьезжаем пробку. Потому как это удобнее и быстрее, чем иной раз стоять в пробках на аллеях. Недавно попал на парковый рейс т42 до Гидропроекта. Самое интересное, что по Ленинградке он набрал 7 человек после 20-00. Отмену в сторону Сокола компенсирует аж три маршрута 318-й, 322-ц и 110-й. Все в основном едут к метро Динамо.

В час пик есть. В остальное время нет по сути. Заезд 384-го спасет ситуацию. Невывоз. Причем всегда с трёх остановок. Вчера вечером 427-й к Савеловскому вокзалу со стороны улиц 8 марта в вечерний час-пик приехал с 17 пассажирами на борту. Из них три остались в салоне после Савеловского вокзала. При этом Т42 вернул себе загрузку на всем маршруте как до запуска БКЛ. Итого: 1. Хорошо бы иметь прямой маршрут от Савеловского вокзала до Сокола. 2. 132-й надо переводить на БВ и запускать односторонним кольцом по часовой стрелке туда по Ленинградскому проспекту, а обратно действующей трассой. 3. 384-й костылем сделать заезд к МЦД Гражданская.

Так и есть по будням, поскольку 17-45 выезд из Фоминского в сторону Катуара. Это все к школьникам привязано. Хороший вариант продления 48-го на самом деле.

Ходил. Времени много было вечером.

В общем этот 427 провал полный. Надо было его действительно с 382-м объединять 22-й и 87-й. А т42 до Гражданской продлевать или вообще до Сокола. А 132-й объединять с 318-м. Сейчас все вывозит т42 и пересадка на 318-й или 132-й.

Я ходил, когда на реабилитации в Юдино был. Там хорошая пешехода с освещением.

46-й там ходит. У него много разных вариаций.

Абсолютно нет! У Власти два КПП. От второго до Перхушково идти минут 25 пешком или 5-7 минут транспортом. Если ехать через первое КПП, то это огромный крюк, учитывая как во Власихе жилой сектор расположен. От Лобни до Икши есть куча свободных полей на которые точат зуб застройщики. Но чтобы продавались хаты, нужен стабильный и частый транспорт, а с этим большие проблемы. Как ни крути все будет завязано на Катуар, Икшу или Луговую.

Там транспорт ходит, личные авто довозят. Вся площадь забита личными тачками.

Как и сейчас. Они ездят до Перхушково. Кто на машине, кто на автобусе. Я понял. Никто там не был на местности. Перхушково основная станция пересадки в том районе.

Власиха как минимум. Чтобы возить, надо делать выход из тупиков за Одинаковым в сторону области.

Я вчера наблюдал посадку в районе улиц 8 марта. Достаточно много. Человек 20 днём было.

Главная причина - чтобы подмосковные машины не въезжали в Москву и не забивали московскую УДС. Сейчас утренний такт по Икше - Катуару в среднем 12-15 минут. Если сделать больше, то будет невывоз. Проблема в том, что нет стабильности дальше Дмитрова, поэтому расписание всем сделано тянутое, чтобы нагонять могли. Но на мой взгляд электричкам до Дмитрова это не нужно. Далее Дмитрова постоянные провалы в расписании из-за отсутствия двухпутки.

Я тут возвращался поздним вечером из Нижнего Новгорода через МЦК и Окружную. Так интервал был один час дальше Лобни! Зато до Лобни электрички шли пачками и уходили в депо. Причина банальна - особо некуда ставить электропоезда на ночной отстой дальше Лобни.

Электричка в моем понимании - это транспорт от безисходности и не желания стоять в исскуственных пробках из-за ремонтов на Дмитровском шоссе.

Там интервалы в межпик можно сделать по десять минут легко.

На Киевском плече D4 и такого нет

Все концы МЦД делали как правило по станциям, где расположены депо электропоездов. Даже сейчас будь выезд из Депо Савеловского в сторону Дмитрова, то было бы намного больше выпуски из Икши или из Катуара. В случае любых ковырялок в Катуаре стоит электропоезд сто процентов, поскольку в депо со стороны Дмитрова заезда до сих пор нет.

А в межпик и от Лобни пассажиров немного, а далее Лобни вообще двухчвсовой перерыв.

Да нет там особого воздуха уже как раньше было. Ехал сегодня на 07-22 очень и очень плотно до Лобни и от Лобни со стоячими.

Все е диаметральность спорная штука. Когда не приходит электричка с одного конца диаметра на другой по разным причинам, то всегда встает глупый вопрос по первым двум диаметрам - а почему так близко вывели диаметральность из Москвы? То же Депо Савеловское начали вторую очередь и благополучно бросили, так и не построив выезд из депо в сторону области.. Луговая тоже юридически Лобня, но там даже не все электрички останавливаются, не говоря о диаметральности.

Не все конкретно идет дальше Савеловского. Ну считай сам, от Катуара до Белорусского вокзала ехать ровно один час. Это без пересадок. До Лианозова - сорок минут. Плюс еще до Катуара добраться надо. Ну и если ехать к 09-00, то знатная толкотня будет в электричке.