FIPS

Я уже писал, что их ставят по не только этой причине. ЦППК имеет проблему соседних зон, на которые невозможно продавать билеты на количество поездок, поскольку турникеты там ставить невыгодно, кассиры не справлояются с потоком людей в кассу, а электрички там не каждые пять минут, поэтому летят жалобы. Плюс многие берут билет туда/обратно, и по обратному билету ездят целых два дня. Турникетов нет и контролер не в каждой электричке. А тут уже нет валидации - ты заяц. Аналогично и с электронными билетами. В пути уже не купить - нужна валидация.

Это уже к Собянину. Граница сейчас проходит по полосе землеотвода РЖД.

Это 45 рублей списания с карты тройка, поскольку Новодачная пока в зоне МО, а РП в зоне Москва. Межзонный тариф не работает. Но если считать по зонам, то это 23х5=115 рублей. Либо 45, либо 23. Выбирать волен каждый. Пока... Анаогично либо 90, либо 138 рублей. Все московские безлимиты и на количество поездок работают только в границах зоны Москва, что логично. Иначе кто будет платить 45 рублей?

Предлагаете поставить рамку-калибратор как в аэропортах при входе в Ласточку? Сколько тогда посадка будет длиться мне страшно представить. Видимо нет, поскольку во время рейса нерабочие двери завалены либо чемоданами, либо тележками проводников с едой и напитками.

Не успевают к запуску никакую инфраструктуру состряпать, поэтому поедут на двух действующих тарифных линейкак. Как есть сейчас из области по зонам и по 45 рублей с бесплатной пересадкой на метро. Но по мере разделения МЦД и обычных электричек либо все меню приведут к тарифу 45 рублей, в том числе и в Москве, либо что-то другое придумают. По факту весь диаметр из конца в конец получается 45+45. Безлимиты будут работать внутри зоны Москва. В область они работать видимо не будут, иначе кто будет платить 45 рублей? Контролеры с такой системой оплаты на первых порах будут вешаться.

По слухам с нового года Лобня переходит под управление ЦППК и сюда начнут послупать Иволги и ЭП2Д. Ну и про многострадальную Лобню хороший репортаж был по Москва 24 . Там раньше середины следующего года ничего нового не будет. Здание управление движения мешает строить новый переход. А его закончат не раньше февраля следующего года. Таким образом Лобня поедет с валидаторами по МЦД.

Стекла с молотками на месте присутствуют. Их проще выбить. Так там практически все поезда белорусского формирования.

https://gazetabiznes.ru/sobyanin-nazval-stoimost-pere.. В поездах МЦД будет установлен тариф в размере стоимости проезда на метрополитене – 38 рублей – по тарифу «Кошелёк» карты «Тройка» в 2019 году. Также будут действовать все текущие билеты Московского метрополитена, записываемые на карту «Тройка». Пересадка с МЦД на метро или МЦК и обратно будет бесплатной (по аналогии с МЦК). Пересадка на наземный транспорт будет осуществляться по комплексному билету в течение 90 минут. При регулярном пользовании поездами МЦД средняя экономия для пассажиров составит 22 тысячи рублей в год (50%). Между Москвой и Московской областью Тариф на проезд МЦД между станциями, расположенными в Москве и Московской области, будет установлен в размере 45 рублей. Пересадка с МЦД на метро или МЦК и обратно будет бесплатной (по аналогии с МЦК). Сохранится стоимость проезда в пределах одной тарифной зоны – 23 рублей в 2019 году. Сохранятся все действующие тарифы и абонементы пригородных электричек. При регулярном пользовании поездами МЦД средняя экономия для пассажиров составит от 26 до 42 тысяч рублей в год (50%).

Тает на глазах инвентарь из "трупного ряда" депо Лобня. Видимо скоро сюда массово пойдут Иволги и новые ЭП2Д.

Ласточки видимо популярны из за своей скорости в пути и количества дверей на посадку/высадку. Из двухэтажника так быстро на промежуточных станциях никак не выбраться. Вчера смотрел на заполнение 10 вагонной на Смоленск. Народ просто погулять в Москву ездит! Нет этой толпы с чемоданами как на утренних и дневных. Кстати количество багажа у неоткрываемых дверей просто зашкаливает. Вчера ехал из Смоленска, так в одном вагоне в два ряда в высоту грузили в нерабочем дверном проеме.

А нее нет выбора! Иначе ее выкинут из системы пригородных перевозок. Вопрос соседних зон без этой системы решить невозможно. Воз жалоб растет. Опять же нужно как-то контролировать начало и конец поездки - это дешевле, чем контролеров сажать в каждый вагон каждого поезда. Затем, что Собянин на это денег дал. Бумага стоит денег, чернила и т.д. Плюс скорость прохода турникетов имеет значение. Это не метро, где просто прикладываешь картонку сверху. Потери времени до 15 секунд на входе/выходе.

От загрузки зависит. Последнее утверждение спорно. Окно там доступно, если ехать по ходу поезда. Я всегда его стараюсь брать, только не в крайних вагонах. Никто не гоняет, если вы пересядите на свободное обычное место. Я от Смоленска до Витебска езжу Бла бла каром. 300 рублей с носа и два часа пути. Конечно это небольшая лотерея, но мне пока везет. Сегодня вообще с адреса в Витебске забрали. ОФФ Разговаривал в четверг с начальником поезда Москва -Смоленск. Он подтвердил с нового графика 10 вагонную Ласточку до Орши со временем хода примерно 04-45 от Москвы. И видимо будет еще ускорение от Вязьмы до Сафоново до 155 км/час на некоторых участках. Сейчас так ездят от Вязьмы до Уваровки на некоторых участках.

А вы всегда билеты в день отправленияпокупаете? Я вот последний раз покупал за 576 рублей боковое Москва - Смоленск. Ну еще 500 рублей до Орши. Итого 1000 рублей. Нормальная цена. За 4000 рублей я на машине уже поеду, как и остальные. Бла бла кар Смоленск - Витебск в среднем 250-300 рублей и два часа в пути.

Это все политические игры перед выборами и не более того. Ставили подписи в основном вновьприбывшие горожане, которые не в курсе как было до этого вообще. И была одна провокация в виде избиения кондуктором пассажирки, с последующими заявлениями в полицию и полномасштабной раскрутки в соцсетях. Выделения помещений страховых компаний под сбор подписей и т.д. По большому счету Рандтранс убрал основные косяки, которые были в самом начале; 1. Количество подвижного состава, идеального для 368-го маршрута, соответствует пассажиропотоку; 2. Наладили работу кондукторов; 3. Заработали ЭМУ и отражение в яндекс-транспорте; 4. Добавили новый социальный маршрут до Новых водников.

Если тебе это без надобности, то ЦППК хочет одним махом убить четырех зайцев: 1. Билеты купленные через интернет валидировать на них; 2. Прием карты тройка как начало поездки; 3. Начало поездки для платформ без турникетов на количество поездок, а это мегадыра для соседних зон; 4. Уход от бумажных билетов.

Размен на Москва - Орша и Минск - Вильнюс.

Прямого из Москвы нет по дешевому тарифу Красное-Орша за 5 часов в пути. А далее уже действуют тарифы БЧ с разницей в пару раз от цены РЖД в минус. Ну и ноги размять в поездке на пересадке. Пожалуй ты прав. Глянул расписание до Рудни, и там не было белорусских витебских рейсов, только российские. Это как? Там же два российских рейса и два белорусских. На паритетных началах.

Ну вот попал сегодня в ту сторону. Расписание прекрасное 6к: Будни: 6-55 8-31 10-07 13-18 14-54 16-30 19-08 20-44 Выходные: 08-30 10-24 12-38 14-57 Эти рейсы по выходным заезжают на Луговское кладбище 18-20 20-00 Эти без заезда на кладбище.

Ждем такие на всем полигоне ЦППК.

По сути получается там будет три маршрута - один к метро Алтуфьево, второй к Селигерской и третий по району видимо туда завернут.

Там всего четыре рейса - два белорусских и два российских. Так же и с Ласточками до Орши боюсь будет. Отдельный билет Москва -Красное и отдельный Красное - Орша.

Может кто-то поедет из бла бла каров. А так, да, на автобусе придется ехать.

И где теперь посадка? За забором?

В пятницу Руслан-1 доделовал косяки, которые мешают нормально открыть дорогу с помпой. Вопрос встал в спецплитке на остановках для маломобильных граждан.

Недавно еще и частник ездил. Официально от автовокзала Смоленска. Но сдох. В смысле автовокзал его выпер, за непостоянство и за то, что он за углом на 100 рублей дешевле народ сажал.