FIPS

Ласточки на Смоленск уже поменялись. Причем значительно.

Ближе к концу ноября это будет понятно. Там самая выгодная теперь на 15-57 туда, а вот обратно большие проблемы.

Появилось новое расписание Москва - Смоленск с 08 декабря 2019 года. Утренней Ласточки до Орши в расписании пока нет. Осталось три Ласточки отправлением 11-57 (5+5 вагонов), 15-57 и 19-17 (5+5 вагонов). Обратно 07-51 (5+5 вагонов), 13-25 и 19-25 (5+5 вагонов)

За М4 не скажу, а на Дмитровском шоссе так и есть. Тут вопрос о состоянии этого человека. Может он в состоянии алкогольного или наркотического опьянения катается... Я выше уже написал вероятный ответ. Тому есть много причин: 1. Они могут позволить себе их оплатить; 2. Они не будут их оплачивать; 3. Возможно они знают алгоритм движения по данной дороге.

В Москве люди ездят на короткие расстояния и в основном по работе. Поэтому на коротких дистанциях скорости выше. На трассах расклад иной. Есть несколько видов левополосных таскунов на четырехполосных дорогах: 1. Таскун принципиальный. Он правила не учил и едет так, как считает нужным. 2. Таскун прямолинейный. Ему ехать далеко и поэтому он едет в лемом ряду. 3. Таскун экономный. Он экономит бензин и едет далеко. 4. Таскун закономерный. Считает, что правая полоса разбита фурами и она только для них. Ну не знаю. Подлететь за три секунды это из разряда фантастики. Следовательно, ты его видел, как он приближался, но на педальку жать не стал лишний раз. Тут самое страшное, если он не сумеет вовремя оттормозиться. Просто в этом случае надо просто принять позицию, что ему надо. Сегодня надо ему, завтра тебе, а после завтра скорой или пожарной. Как я понимаю, не все представляют, что такое Рогачевское шоссе, о котором идет речь. А это двухполосная дорога с кучей населенки, лесистой местности, изгибов дороги и подьемов и спусков. Разметка на дороге тот еще ребус. Когда на такой дороге едет авто в 100 лошадей и за ними три по 300-500 лошадей, то вероятность того, что они попрут на обгон на коротком участке и потом будут оттормаживаться перед тобой слишком высока при неправильно выбранном скоростном режиме.

Я хочу сказать, что везде езжу по разному. При четырехполосной Минке далее Московской области каждый едет как ему заблагорассудится. На Рогачевском шоссе такой трюк не проходит, т.к. начинаешь машины за собой собирать. Обочины там по сути нет, сместиться некуда. Торопыг в избытке. Я всегда думаю пержде всего о своей безопасности, т.к. когда торопыга пойдет на обгон, он будет влезать перед тобой и не факт, что это будет резко и справа. Ну что мешает пропустить людей, прижавшись на автобусной остановке?

Ну ты же понимаешь, что реально "подвесил" дорогу. Вот стоит знак "70". Ты по факту и едешь "70". Но поток-то там огромный, а шоссе узкое и извилистое. Как обгонять-то? Это ты знаешь дорогу, поскольку постоянно по ней ездишь, а другие понятия не имеют ни о скорости движения и разметке. Я попадая на такую ситуацию просто останавливаюсь "отлить" на 5-10 минут. И ситуация решается сама собой.

А куда пойдут Витязи с 35-го и 1-цы? В Краснопресненское депо их врекменно никак нельзя?

С 30 ноября остается две из четырех Ласточек до Смоленска. С чем связано? Кто в курсе?

Вчера на форуме НТ анонсировали возврат к прежней схеме оплаты проезда: - "Тут коллеги подсказали, что с очередного повышения тарифов субъект федерации г. Москва может отказаться от обслуживания межсубъектного тарифа, который сейчас составляет 23 руб., отдав его (по желанию) на полное обеспечение МО." Маразм крепчал еще до запуска первых линий МЦД. Снова придется ездить с разбивкой.

А вообще дырень знатная получается. Я покупаю коллекцию карт Тройка. Вхожу на условной Беговой и еду до Яхромы, Дмитрова за 38 рублей. Не приложу карту на выход - отправят в стоп-лист. Итого мой проезд составил 38+50=88 рублей. Сколько там проезд по зонам получается? 45+92=137 рублей. Экономия просто огромная.

Ничего нового. Непонятно, почему решение на разовую поездку есть, а вот на абонемент - нет. Вангую, что цена билета на 30 дней будет в районе 3300 - 3500 рублей. Дорого это или дешево? Для Лобни и Подольска - дешево. Для Долгопрудного - очень дорого. Итак, МЦК у нас с ноября месяца с интервалом метрополитена, так что считаем до Окружной. 20 рабочих дней. Билет выходного дня 270 рублей. Закрывает пятницу и понедельник и все праздничные и предпраздничныеи послепраздничные дни. Плюс билет на количество поездок 20 закроет нам 10 дней из 14 на поездки туда обратно. А оставшиеся четыре дня закроет билет на 10 поездок. Итого на месяц 270+230+460 = 960 рублей. Т.е. минимальный официальный тариф на 30 дней для зон центральная и пригород составит 1900+960=2860 рублей. Или 2170+960 = 3130. Посмотрим сколько будет стоить безлимит на 30 дней от Мосметрополитена на две зоны.

В российских условиях это нереально. Пассажиропоток в несколько раз больше.

В сети есть фото работающего валидатора на рижском направлении. Там два светодиода по умолчанию. Один на активацию он-лайн билетов, купленных со смартфона через интернет. Второй для активации билетов на количество поездок. Тройка там не указана вообще.

Однако пересадка на НОТ совсем не бесплатная получилась. Еще раз. В нынешней ситуации для зон Пригород и Дальняя выгодней тариф ЦППК и единый на количество суток или на количество поездок по Москве. Вопрос в том, на каком носителе будут все эти абонементы записаны. На Тройке, Стрелке или карте ЦППК. Я думаю что Стрелка сразу идет в метро лесом, абонемент ЦППК, тоже под большим вопросом. Если только Тройка, то тут все ясно. Тройка не умеет работать с зонным абонементом.

Так до запуска МЦД-1 и МЦД-2 ее не введут видимо. Хотя с другой стороны 45х2х20= 1800 рублей по рабочим дням. Если 45х2х30=2700 в месяц. Но это только электричка метро Это разовый билет. По нему дорого ездить ежедневно, как я написал выше.

А причем здесь область? Москва же без области смогла принять тарифы на разовые билеты. Что мешало принять стоимость абонементов? Похоже, что по ушам нам ездят целенаправленно. Функционал на зонную Тройку еще только разрабатывается. И насколько я помню, он как раз и прописан под зонную работу карты Тройка именно на электричках.

Почему-то никто не задает вопрос - а почему собственно не обнародованы цены на проездные в зону Пригород? Если бы была единая стоимость проезда на всей длине первых диаметров и единые проездные билеты города Москвы там бы работали, то не было бы кучи вопросов что есть сейчас. Пока при ежедневных поездках это опять разные абонементные билеты получаются. Как я понимаю, чисто физически работать на две зоны тройка не может. Поэтому и нет проездных одновременно на метро и на зональную электричку.

Сколько там до Подольска-то остается? Две остановки? А на Савеловском направлении вообще все что за МКАДом. И ответ на это соответствующий - вы же знали, где жилье покупали! Какая разная Москва получилась...

Так это все под выборы пиар необоснованный ничем.

Я был бы рад любому (38-45 рублей) но ЕДИНОМУ тарифу на весь диаметр.

Вопрос не в этом, а в том, что могли по всему диаметру установить среднюю цену. Но не захотели.

Сегодня сняли блоки на въезде на новую дорогу и включили светофор со стороны Флерова. Но пишут, что заселять микрорайон пока спешить не будут.

Маразм крепчал. Заявляется, что поездка через весь диаметр составит 45 рублей, при том, что если не въезжать в зону Центральная отплата идентична 45 рублей. Но какие разные расстояния!

https://vk.com/wall-156955116_19462?z=video-156955116_456239115%2F8d9474cd572c009225%2Fpl_post_-156955116_19538 В Лобне все уехало на 2020 год как минимум.