FIPS

Вчера на форуме НТ анонсировали возврат к прежней схеме оплаты проезда: - "Тут коллеги подсказали, что с очередного повышения тарифов субъект федерации г. Москва может отказаться от обслуживания межсубъектного тарифа, который сейчас составляет 23 руб., отдав его (по желанию) на полное обеспечение МО." Маразм крепчал еще до запуска первых линий МЦД. Снова придется ездить с разбивкой.

А вообще дырень знатная получается. Я покупаю коллекцию карт Тройка. Вхожу на условной Беговой и еду до Яхромы, Дмитрова за 38 рублей. Не приложу карту на выход - отправят в стоп-лист. Итого мой проезд составил 38+50=88 рублей. Сколько там проезд по зонам получается? 45+92=137 рублей. Экономия просто огромная.

Ничего нового. Непонятно, почему решение на разовую поездку есть, а вот на абонемент - нет. Вангую, что цена билета на 30 дней будет в районе 3300 - 3500 рублей. Дорого это или дешево? Для Лобни и Подольска - дешево. Для Долгопрудного - очень дорого. Итак, МЦК у нас с ноября месяца с интервалом метрополитена, так что считаем до Окружной. 20 рабочих дней. Билет выходного дня 270 рублей. Закрывает пятницу и понедельник и все праздничные и предпраздничныеи послепраздничные дни. Плюс билет на количество поездок 20 закроет нам 10 дней из 14 на поездки туда обратно. А оставшиеся четыре дня закроет билет на 10 поездок. Итого на месяц 270+230+460 = 960 рублей. Т.е. минимальный официальный тариф на 30 дней для зон центральная и пригород составит 1900+960=2860 рублей. Или 2170+960 = 3130. Посмотрим сколько будет стоить безлимит на 30 дней от Мосметрополитена на две зоны.

В российских условиях это нереально. Пассажиропоток в несколько раз больше.

В сети есть фото работающего валидатора на рижском направлении. Там два светодиода по умолчанию. Один на активацию он-лайн билетов, купленных со смартфона через интернет. Второй для активации билетов на количество поездок. Тройка там не указана вообще.

Однако пересадка на НОТ совсем не бесплатная получилась. Еще раз. В нынешней ситуации для зон Пригород и Дальняя выгодней тариф ЦППК и единый на количество суток или на количество поездок по Москве. Вопрос в том, на каком носителе будут все эти абонементы записаны. На Тройке, Стрелке или карте ЦППК. Я думаю что Стрелка сразу идет в метро лесом, абонемент ЦППК, тоже под большим вопросом. Если только Тройка, то тут все ясно. Тройка не умеет работать с зонным абонементом.

Так до запуска МЦД-1 и МЦД-2 ее не введут видимо. Хотя с другой стороны 45х2х20= 1800 рублей по рабочим дням. Если 45х2х30=2700 в месяц. Но это только электричка метро Это разовый билет. По нему дорого ездить ежедневно, как я написал выше.

А причем здесь область? Москва же без области смогла принять тарифы на разовые билеты. Что мешало принять стоимость абонементов? Похоже, что по ушам нам ездят целенаправленно. Функционал на зонную Тройку еще только разрабатывается. И насколько я помню, он как раз и прописан под зонную работу карты Тройка именно на электричках.

Почему-то никто не задает вопрос - а почему собственно не обнародованы цены на проездные в зону Пригород? Если бы была единая стоимость проезда на всей длине первых диаметров и единые проездные билеты города Москвы там бы работали, то не было бы кучи вопросов что есть сейчас. Пока при ежедневных поездках это опять разные абонементные билеты получаются. Как я понимаю, чисто физически работать на две зоны тройка не может. Поэтому и нет проездных одновременно на метро и на зональную электричку.

Сколько там до Подольска-то остается? Две остановки? А на Савеловском направлении вообще все что за МКАДом. И ответ на это соответствующий - вы же знали, где жилье покупали! Какая разная Москва получилась...

Так это все под выборы пиар необоснованный ничем.

Я был бы рад любому (38-45 рублей) но ЕДИНОМУ тарифу на весь диаметр.

Вопрос не в этом, а в том, что могли по всему диаметру установить среднюю цену. Но не захотели.

Сегодня сняли блоки на въезде на новую дорогу и включили светофор со стороны Флерова. Но пишут, что заселять микрорайон пока спешить не будут.

Маразм крепчал. Заявляется, что поездка через весь диаметр составит 45 рублей, при том, что если не въезжать в зону Центральная отплата идентична 45 рублей. Но какие разные расстояния!

https://vk.com/wall-156955116_19462?z=video-156955116_456239115%2F8d9474cd572c009225%2Fpl_post_-156955116_19538 В Лобне все уехало на 2020 год как минимум.

Вот в Дмитрове как раз и планировалось.

До этого надо еще дожить, а потом зонную тарификацию в Московской области отменить невозможно в принципе. Никто в здравом уме не будет платить три тарифа за проезд из образного Депо до Долгопрудной. На территории города Москвы его достаточно. А вот на остальных территориях конечно нет! Нигде. Далее Дмитрова валидаторов устанавливать не планировалось.

45 рублей если из Москвы в Область. И 90 рублей если из области в область через Москву.

Вероятно валидаторы научат блокировать безлимитники при отсутствии денег на электронном кошельке. Причина? Нарушение зонального использования билета.

Это да, но только там, где они установлены изначально. Где их нет, эту функцию будут выполнять валидаторы. А для этого социалов будут учить еще год этому.

Я тоже у ЦППК не видел. А зачем? Все равно это не снизит поток жалоб, т.к. льготники все равно идут в кассу и порождают зайцев и поток жалоб. Поэтому и отсекут платежеспособный контингент от касс ежедневно валидаторами и походом в кассу раз в две недели.

Ну вы сравнили практически Москву и Московскую область! Там наверное тишь да гладь... Какие автоматы? Вы о чем? У нас тут недавно в Марфино банкомат Сбербанка подорвали, что на улице стоял в торце жилого дома. После чего банкомат от греха переставили в магазин Пятерочка под камеру и пультовую сигнализацию. А тут рядом с платформой магазин круглосуточный с алкоголем работает в Катуаре. Разворотят или увезут к бабке не ходи. Такие платформы за Лобней, к сожалению. Тут только кассы, либо безденежные билеты или валидаторы.

У нас Россия. Проще завалить дверь багажем, чем потерять деньги пассажиров и заниматьсятой этой ерундой, когда на пасадку всего 15 минут. А вот если он заплатить захочет и этого багажа окажется много - тогда куда его девать? Это реальная проблема ж/д - пассажиры с большим багажем.

Это с нового года, когда в Оршу поедут? Сразу в 10 вагонной составности придут?