FIPS

4292 в Долгопрудном на 33-м маршруте, в Мытищах - на 7-ке.

Я так понимаю, что Автолайн уже начал получать машины в новой раскраске и выставляет их на свои маршруты. Видел эту машину издалека на 53М.

На Мерседесы денег нет?

Ну это в теории. На практике же знакомая возит ребенка каждый день в школу в центр. После подорожания РЭКСа, народу там поубавилось. Но вот влезать метро в пик на Савеловской - еще то удовольствие. Поэтому она ездит машиной до МРВ. И садиться в пустой вагон метро.

Туда из Кауара вообще Дубна, еще раз Дубна и... Вербилки! Из Водников есть еще Лобня, но она приходит за час до начала рабочего дня...Обратно - тоже все после 19 часов, да идти там насколько я помню через мост... Так что надо либо график переделовать на 10-19, либо машина плюс метро.

В автобусе до метро можно ехать сидя всегда. Метро - что МРВ, что Ховрино конечные станции сесть можно всегда, в отличии от электрички и РЭКСа в час- пик. Проще говоря, я готов платить за комфорт в электричках, но не готов платить за ездящих в них "зайцев" из-за которых как раз и не строят дополнительные пути, поскольку пассажиры вроде бы и есть, но денег должно быть гораздо больше! А если совсем из жизни, то в следствии грядущего переезда офиса супруги в район Белорусской и отсутствии там парковок для сотрудников вопрос доставки был решен ею не в пользу электрички, РЭКСа и Мострансавто, а именно машиной до МРВ (Ховрино) или Алтуфьево, а далее на метро. Причина - РЭКСов до Белорусского вокзала нет, а Савеловский нам зачем? Обычная литерная идет по утрам от дальних границ Московской области и кататься без кондиционера, стоя и с филиалом черкизона - лучше уж до конечной станции метро на машине, а дальше 25 минут сидя в уголке...

Стояком привозит! За мои же деньги! Вот и вся разница. И даже РЭКС в час-пик... Это при том, что часть едущих сидя от Морозок или Туриста за проезд вообще не платит, но график составлен так, что в пик 80% дальних поездов едут со всеми остановками! А на автобусе обычно всегда есть куда сесть даже в час-пик. Ну и ГЗЛ быстрая линия. От Ховрино будет минут 25 до Театральной. Это "потемкинские деревни". Вот на Октябрьской дороге теперь 4 пути до Крюково. И много там "городских электричек" появилось с встроенным в московскую систему оплаты меню?

Так там тупик! На магистральных Долгопрудной и Лианозово будут тубо сшибать поездами желающих слезть с платформы. Прецеденты есть. Не думю, что это будет критично. А на Левобережной и плюсы есть - в турникетном здании можно греться в мороз в ожидании электрички. Желающие всегда могли ходить до Дмитровского шоссе и ездить с проездными. Думаю уже в этом году московский транспорт наконец начнет подъезжать вплотную к Новодачной и Долгопрудной. Тогда вообще выбор будет на чем ехать. На электричках ездят, поскольку автобусы мегодорогие в той же Долгопрудной. Где Зеленоград и Химки и где Долгопрудный. Уверен, что если бы проезд до метро стоил как в Химках, то народ массово на электричку бы не ломился. Если будет крупное ТПУ в Ховрино, то дешевле и быстрее будет туда ездить на машине, а оттуда на метро, чем электричка плюс метро. Это не к ЦППК, а к конкретному человеку и его семье в которой он воспитывался. Дети в подавляющем большинстве случаев - копии своих родителей. Другой вопрос - а нужны ли такие граждане обществу?

Вы наверно не понимаете смысл отурникечивания. Посадка/высадка в электричку не производится в межпутье! Она производится на высокую платформу. Вот выход на саму платформу и отсекают. Сигать с путей и идти потом до переезда будут немногие. А два раза предъявить билет на контроле - это не проблема. Мы в Твери именно так и проходили на посадку. Так что вопрос не в заборах, а в удобстве посадки/высадки. Прыгать в межпутье будут единицы. Основная масса будет платить.

В чем она другая? При желании все легко получается. Тут вопрос - что дешевле. Держать перонный контроль или отурникетить платформы. Еще раз 1 и 2-я платформы с концов без поблем отурникетить. На третей - перонный контроль.

В Лобне легко двумя платформами обходятся. Также и здесь. Местные на второй путь (который с тупиком) второй платформы. Дальние от Москвы - на третий путь. Турникеты при входе на платформу. На третью платформу можно перонный контроль поставить. Двух человек на оба конца хватит.

Ну на первую и на вторую платформы турникеты без проблем влезают. Ну и сейчас кризис, поэтому перонных контролеров можно набрать без проблем человек 10, которые закроют выход к переезду.Третью платформу можно просто не использовать в конце концов.

Забор в каждую сторону максимально длинный со стороны вокзала и выход через вокзал. Плюс перонный контроль проездных документов по типу Твери. Там тоже сначала турникеты, а при выходе на платформу - снова билеты проверяют. Как-то так и здесь.Да мне куда интереснее, дойдут ли в итоге турникеты до Сергиева Посада и если да, то как их там будут ставить?

Что-то вариантов с Ижерской никто не пишет? Надеюсь пешком не предложите от Марка топать?

ДТП с лизинговым СитиСтаром в Твери https://www.youtube.com/watch?v=ofoysKcSuCA

Ключевые слова здесь "Было" и "Днем". Поэтому для ежедневного использования обычными людьми в час-пик по будням не вариант. А половина пути по ж/д путям или около них - это конечно увеселительная прогулка, плюс в гору к Вагоноремонтной подниматься, где последний раз тротуар был заставлен припаркованными автомашинами.

Предположу, что это было летом в воскресенье с утра. Я измеряю удобство не картами, а реальными условиями. А они там такие, что нормальный человек пару раз там прогулявшись в плохих погодных условиях, плюнет на все и будет ездить до Лианозово, ибо здоровье и испачканные обувь с одеждой стоят дороже! До платформы Лианозово от платформы Марк со спусками/ожиданьями как раз так и выйдет, плюс автобус не сразу подойдет. Если с электричкой до Лианозово все более-менее понятно по времени, то при пересадке на Марке все непредсказуемо и крадешь время своего сна. Ну прощитай варианты попадания в северную часть Коровинского шоссе или Ижерскую улицу с платформы Марк. Потом озвучишь время в пути и стоимость проезда без использования прямого 799 маршрута.

В сторону центра по Дмитровскому шоссе там только 300 метров по путям и еще столько же - по эстакаде. Но вот часть прямых автобусов, типа 799 или 179 уже мимо. Можно конечно дойти километр пешком за час, но экономия сомнительная.

Это как? Вплотную там только 836-й ходит. До остального транспорта там пехать и пехать, да и не каждая электричка останавливается.

Спасибо! А московские инвалиды/пенсионеры на нем ездят бесплатно?

А 519-й на сегодняший день коммерция или социал? Встретил сегодня пенсионера московского, так говорит, что без льгот... Врет или правда?

В Долгопрудном половину платформы "в Москву" уже обнесли забором. Срок сдачи на плакате стоит 01.04.2016 года. По словам рабочих вход в турникетные павильоны будут там, где сейчас выступы под навесами. Одно непонятно - на платформе "из Москвы" будут билеты продавать или все как и сейчас будут ходить на другую сторону? И как с зайцами будут бороться, которые будут сигать на пути прямо с платформы? На платформе Лианозово "из Москвы" началось установка забора...

В свое время такие машины в Долгопрудном на 456 были. Хорошая машина на тех маршрутах, где водитель выполняет функции кондуктора. На 1078 таким машинам самое место. Хотя МАЗ-206 там бы лучше смотрелся, поскольку маневрировать по нечищенной Совхозной улице - еще то удовольствие.

М-да... А что мешало применить мазовскую компановку без задней двери с одним накопителем? Хотя на 1078 потянет и так!

А почему нет турникетов в Крюково? Там столько зайцев бегает...