FIPS

А кто-то это обещал? При СССР в сидячих вагонах ставили самолетные кресла.

Это тоже вопрос относительный. Нужно исходить из того, что металл сейчас значительно тоньше чем 10 лет назад идет на кузовные детали. Да и электронники сейчас в разы больше чем 10 лет назад. Лет 25 назад инжекторные двигатели тоже были в диковинку.

TOYOTA Я услышал. Вы имеете чисто теоретические познания в том, как вся эта система работает. Отсюда такие высказывания. Переубеждать не буду. Я раньше тоже считал, что официалы это более лучший ремонт и т.д. Но это так не работает уже давно. Откуда ж производителю знать, в каких условиях и как будет использоваться его авто? Какой стиль вождения у владельца конкретного авто! Это все нечто абстрактное по сути.

Тогда лизинг с обратным выкупом тебе в помощь

А что в новой 10 летней машине может отказать? Ну можно загнать ее на сервис, с директора которого можно спросить и ты ему доверяешь и получить распечатку технического состояния.

Для первого есть различные варианты КАСКО и ОСАГО. Для второго есть вариант восстановить и продать, даже если ты с гарантии слетел. Да и доказывать гарантийный случай придется долго и упорно. Возможно даже через суд.

Так нет проблем с запчастями! Есть проблемы с их стоимостью в нынешних условиях. Каршеринг в данном случае решает все проблемы. Есть разные машины в их автопарке и для разных целей.

Лучшая модель поведения - решать вопросы по мере их поступления. Если все устраивает, то зачем менять? Чтобы потратить деньги? Автомобиль есть смысл менять, если он непосредственно участвует в процессе зарабатывания капитала.

К сожалению их нет в ЦППК. Не тот и не другой состав не рассчитан на перевозки на подобные расстояния. В этом проблема.

А зачем тебе за дилеров переживать? Ну стекло по гарантии поменяешь на оригинал максимум у дилеров. Да и то с проблемами. Все что более серьезное - предполагает превращение в пешехода на длительное время. При таких малых пробегах нет смысла вообще иметь автомобиль. Проще такси или аренда. Это надо только у знакомого брать, иначе купишь хуже чем продашь. Так 100 000 км любое новое импортное авто проходит без проблем. Что пользуется спросом на нашем рынке - то и везут. А нужно чтобы автомат классический японский и движок попроще и понадежней. Не было в этом проблемы никогда. Были проблемы в соотношении хотелки/количество денег на авто. Так надо в этом понимать и присутствовать в ремзоне для этого. Неправильный изначально подход. Ты приехал к неофициалу. Машину загнали на подъемник, осмотрели, написали перечень необходимых работ сейчас и на будущее. Далее заказывают запчасти оригинал или не оригинал - это уже надо самому принимать решение. Машинку ремонтируют и вуаля! НО надо понимать, что из говна конфетки никогда не получится. И крупный сервис с наемными работниками, арендой помещения и т.д. будет всегда менять по возможности целыми узлами, поскольку это быстрее и удобнее. Гаражный мастер может заниматься только с твоим авто целый день с твоими запчастями, и т.д. Гаражный мастер будет в любом случае дешевле, но дольше.

Дабы ехать в удобном кресле всю дорогу.

Так в Котельниках продолжается новое жилищное строительство! Ну ты же понимаешь, что это принцип пирамиды. пока продаются новые квартиры, это работает. как только перестанут в нынешнем объеме продаваться - все будет намного хуже. Теперь по пунктам: 1. У ребенка в доме сменилась управляющая компания. Работают не хуже чем в Москве; 2. Наличие более качественного общественного транспорта почему-то способствует увеличению количества личного транспорта и делается все для дорожного развития именно личного транспорта в первую очередь; 3. Медицинское рабство у нас уже отменено, так что мимо; 4. С пенсиями не все так однозначно в будущем; 5. Количество льгот, да присутствует. Но все это оплачивают новые москвичи покупающие квартиры на территории Москвы. Когда я сравнивал стоимость жилья в Москве и области, то разницы как раз хватало на все вышеуказанные плюшки.

А что мешает их изготовить в достаточном количестве? Т.е. продлить РЭКСы тоже не вариант. Это под какой маршрут? С Восточного ты хотел сказать. В свете вышеозвученного дефицита спецтепловозов под пассажирское движение, возможно проще будет сцепить РЭКС с РА-3 в Ожерелье, дабы не коптить провод и не заниматься мазохизмом с пересадками. Или это тоже не сцепляемое в принципе?

На автодорогах пожизненный ремонт, аварии, дождь, град, снег и.т.д. Железная дорога, там где нет метро, просто работает надёжней и предсказуемей чем наземка.

Там зато есть поля. А что даёт Московская прописка по сути по сравнению с областной? Они на Выхино выходить и входить будут вместо Котельников. Это критично для линии.

Так постоят на очередном ремонте М4 несколько часов на автобусе и как миленькие пересядут! Ты не равный СССР, где иной обивки в электричках и не было с тем разнообразием, что есть сейчас. Тут 20 минут, там ещё двадцать и т.д.

Выкупаются склады, базы, промышленные предприятия и сельскохозяйственные земли в удобной транспортной доступности. И в твой двухэтажный двор смотрит 9-18-ти этажная многоэтажка без паркинга. А что хорошего жить в тех же Новых Ватутинках и далее? Это немного не те люди. Половина из них сейчас ездит на Котельники. А будет на Ипподром. Из-за московского проездного и московских интервалов за полночь. Проще говоря не надо думать будет рейс в режиме работы московского метро или нет. От Ипподрома до дома все разъедутся на личных тачках. Это как альтернатива такси каждый день.

Вот! В этом и суть всей этой эпопеи. Реально нужено два рейса в день! Или же сделать один рейс на полный маршрут на Ласточке, а в остальное время сделать удобные пересадки на тот же самый РА-3 по Ожерелью с обычных РЭКСов. Время в пути будет существенно меньше, чем при перецепке. Это туристический аттракцион и не более того.

Это пока там в основном малоэтажная застройка. На Ипподром конечно!

В Ласточке можно продавать билеты с резервацией мест. Как продавать подобное на дермантиновые сидения я честно говоря не представляю. У нас же подвижной состав для укаждостолбных остановок пытаются поставить на межрегиональные перевозки. На мой взгляд это бред сивой кобылы. Я вспоминаю свою поездку Минск - Вильнюс. Туда на чешском двухэтажнике под электрической тягой и обратно на польском дизеле. В первом случае было ехать намного комфортнее. Я не говорю о том, что ни в одном, ни в другом случае не было жёстких сидений с дермантиновой обивкой.

Катуар интересен для подобного сервиса скорым открытием северного обхода Лобни, который без расширения Дмитровского шоссе поставит все окрестности в глубокую и нескончаемую. Надо понимать, что в МО все кто мог, уже пересели на личный транспорт по двум причинам: 1. Маршрутная сеть безнадежно устарела. Нет связей между соседними городскими округами так, как это нужно людям. 2. Отсутствие абонементных билетов на общественный транспорт делает поездки на такси достаточно привлекательными для большой группы населения, которые по тем или иным причинам не хотят садиться за руль сами.

Не аргумент. Автобус приезжает на окраину Москвы. Поездом приезжаешь сразу в центр Москвы. При этом железная дорога даёт стабильное время в пути в отличии от того же автобуса. Да и ускориться при желании все же можно. Пассажиропоток на кучу автобусов есть, а на на поезд не будет? Странное заявление особенно в летний период времени. А зимой все решает стоимость билетов и наличие абонементов. А как тогда дополнительные нитки скорых поездов на чёрное море получить?

А деньги? Московский проездной и малые интервалы движения станут катализатором застройки окрестных полей. Плюс автолюбители из Коломны и Бронниц подтянутся.

Это смотря на какую линию надо. На ТКЛ, ЛДЛ и ГЗЛ прямого перехода с МЦК нет.

И все же, никто не в курсе, почему в свете грядущей электрофикации участка до Узловой, пытаются запустить экзотический подвижной состав, который в случае выхода из строя и заменить по сути будет нечем? В чем проблема в Ожерелье прицепить тепловоз к Ласточке или действующему РЭКСу, чтобы не городить отдельный маршрут? А может Аэроэкспрессу на своих двухэтажных штадлерах этот маршрут освоить? Или проблема все же в отсутствии необходимого количества тепловозов, к которым можно подцепить нужный подвижной состав?