FIPS

Дабы ехать в удобном кресле всю дорогу.

Так в Котельниках продолжается новое жилищное строительство! Ну ты же понимаешь, что это принцип пирамиды. пока продаются новые квартиры, это работает. как только перестанут в нынешнем объеме продаваться - все будет намного хуже. Теперь по пунктам: 1. У ребенка в доме сменилась управляющая компания. Работают не хуже чем в Москве; 2. Наличие более качественного общественного транспорта почему-то способствует увеличению количества личного транспорта и делается все для дорожного развития именно личного транспорта в первую очередь; 3. Медицинское рабство у нас уже отменено, так что мимо; 4. С пенсиями не все так однозначно в будущем; 5. Количество льгот, да присутствует. Но все это оплачивают новые москвичи покупающие квартиры на территории Москвы. Когда я сравнивал стоимость жилья в Москве и области, то разницы как раз хватало на все вышеуказанные плюшки.

А что мешает их изготовить в достаточном количестве? Т.е. продлить РЭКСы тоже не вариант. Это под какой маршрут? С Восточного ты хотел сказать. В свете вышеозвученного дефицита спецтепловозов под пассажирское движение, возможно проще будет сцепить РЭКС с РА-3 в Ожерелье, дабы не коптить провод и не заниматься мазохизмом с пересадками. Или это тоже не сцепляемое в принципе?

На автодорогах пожизненный ремонт, аварии, дождь, град, снег и.т.д. Железная дорога, там где нет метро, просто работает надёжней и предсказуемей чем наземка.

Там зато есть поля. А что даёт Московская прописка по сути по сравнению с областной? Они на Выхино выходить и входить будут вместо Котельников. Это критично для линии.

Так постоят на очередном ремонте М4 несколько часов на автобусе и как миленькие пересядут! Ты не равный СССР, где иной обивки в электричках и не было с тем разнообразием, что есть сейчас. Тут 20 минут, там ещё двадцать и т.д.

Выкупаются склады, базы, промышленные предприятия и сельскохозяйственные земли в удобной транспортной доступности. И в твой двухэтажный двор смотрит 9-18-ти этажная многоэтажка без паркинга. А что хорошего жить в тех же Новых Ватутинках и далее? Это немного не те люди. Половина из них сейчас ездит на Котельники. А будет на Ипподром. Из-за московского проездного и московских интервалов за полночь. Проще говоря не надо думать будет рейс в режиме работы московского метро или нет. От Ипподрома до дома все разъедутся на личных тачках. Это как альтернатива такси каждый день.

Вот! В этом и суть всей этой эпопеи. Реально нужено два рейса в день! Или же сделать один рейс на полный маршрут на Ласточке, а в остальное время сделать удобные пересадки на тот же самый РА-3 по Ожерелью с обычных РЭКСов. Время в пути будет существенно меньше, чем при перецепке. Это туристический аттракцион и не более того.

Это пока там в основном малоэтажная застройка. На Ипподром конечно!

В Ласточке можно продавать билеты с резервацией мест. Как продавать подобное на дермантиновые сидения я честно говоря не представляю. У нас же подвижной состав для укаждостолбных остановок пытаются поставить на межрегиональные перевозки. На мой взгляд это бред сивой кобылы. Я вспоминаю свою поездку Минск - Вильнюс. Туда на чешском двухэтажнике под электрической тягой и обратно на польском дизеле. В первом случае было ехать намного комфортнее. Я не говорю о том, что ни в одном, ни в другом случае не было жёстких сидений с дермантиновой обивкой.

Катуар интересен для подобного сервиса скорым открытием северного обхода Лобни, который без расширения Дмитровского шоссе поставит все окрестности в глубокую и нескончаемую. Надо понимать, что в МО все кто мог, уже пересели на личный транспорт по двум причинам: 1. Маршрутная сеть безнадежно устарела. Нет связей между соседними городскими округами так, как это нужно людям. 2. Отсутствие абонементных билетов на общественный транспорт делает поездки на такси достаточно привлекательными для большой группы населения, которые по тем или иным причинам не хотят садиться за руль сами.

Не аргумент. Автобус приезжает на окраину Москвы. Поездом приезжаешь сразу в центр Москвы. При этом железная дорога даёт стабильное время в пути в отличии от того же автобуса. Да и ускориться при желании все же можно. Пассажиропоток на кучу автобусов есть, а на на поезд не будет? Странное заявление особенно в летний период времени. А зимой все решает стоимость билетов и наличие абонементов. А как тогда дополнительные нитки скорых поездов на чёрное море получить?

А деньги? Московский проездной и малые интервалы движения станут катализатором застройки окрестных полей. Плюс автолюбители из Коломны и Бронниц подтянутся.

Это смотря на какую линию надо. На ТКЛ, ЛДЛ и ГЗЛ прямого перехода с МЦК нет.

И все же, никто не в курсе, почему в свете грядущей электрофикации участка до Узловой, пытаются запустить экзотический подвижной состав, который в случае выхода из строя и заменить по сути будет нечем? В чем проблема в Ожерелье прицепить тепловоз к Ласточке или действующему РЭКСу, чтобы не городить отдельный маршрут? А может Аэроэкспрессу на своих двухэтажных штадлерах этот маршрут освоить? Или проблема все же в отсутствии необходимого количества тепловозов, к которым можно подцепить нужный подвижной состав?

Нет. Из Жулебино поезда перенаправить на Некрасовскую ветку.

Для начала хотя бы два теплохода между Тушино и СРВ хватит за глаза в интервале 15 минут в час пик и 30 минут в остальное время.

Кто ж виноват в том, что БКЛ на Севере Москвы прошла на расстоянии одной станции от действующей кольцевой линии метрополитена. А надо было рыть по Бабушкинской - Отрадному - Яхромской - Речному вокзалу - Сходненской.

Я думаю с запуском МЦД-3 Выхино окончательно встанет и придется делать вилку на Некрасовской линии.

Собственно, а как поживает московский аналог? В области главный вопрос - сколько будет стоить проезд? А по факту идея хорошая. Можно Катуар в пилотный проект включить.

А реально-то по каким маршрутам из представленных народу можно в будний пасмурный день найти?

Мордвес никак не получается?

Можно на сумки и чемоданы сесть. Ведь в той же Европе распространена продажа билетов на поезда без мест.

А что мешает их продавать до тех пор, пока есть желающие ехать? Ласточки есть, сцепить можно всегда. Тепловозы есть. Так и продаем билеты до тех пор, пока покупают. Закончатся сидячие места - начинаем продавать стоячие места.

Факт остается фактом. По ее словам, пассажиры на четвертом часу путешествия, начали вспоминать о поездке по железной дороге. Пусть и с пересадками. Велосипед не мой - за что купил, за то и продал.