FIPS

Самое интересное из этого будет 01.04.2022. Как раз можно будет увидеть прототип продления 903-го к Китай городу. Хотя я бы хотел видеть в городе обычный дизельный Нефаз-гармошку.

Это возвращение в эпоху маршруток, наличной оплаты и бессистемного движения. Eсть конечно и второй вариант - из трех-четырех маршрутов склеиваем один, но пробки в час-пик никто не отменял.

Я искренне считаю, что ездить по земле с климат-контролем намного приятнее, чем давиться в вагонетках ГЗЛ как селедка в бочке. И так считает большинство женщин у которых есть деньги на содержание личного авто и половина мужчин у который так же есть машинка.

Нет, я не спорю, что те у кого проезд бесплатный в подавляющем большинстве выберут именно общественный транспорт. А вот те, кто за него платит, думается мне, всегда найдет способ избежать платы за хотелки льготных категорий и местных властей.

А пассажир на что готов ради этого? 1. Платить в два раза больше за проезд; 2. Пойти работать водителем автобуса, чтобы собственными руками держать этот интервал, убивая свое здоровье на благо общества.

Разница в том, что при наличии выбора хороший новый ОТ или личная тачка возможно выберут и общественный транспорт. При наличии старого подвижного состава однозначно выберут личное авто даже на средние расстояния. Показательный пример Московская область, где после перехода с Мострансавто на Домтрансавто, те кто мог себе позволить, включили личное авто вместо общественного транспорта либо на части маршрута, либо полностью. Остальным хоть лошадь с телегой подай - главное чтобы довезла в конце концов и подешевле чтобы.

Вот простой вопрос - какой должен быть интервал автобусов, чтобы вы его ждали целенаправленно? Речь не об экспрессах, КМ-ах и маршрутах спальный микрорайон - ближайшая станция метро. Так какой должен быть инетвал классического московского автобуса? 15-20 минут? Или даже такое время мы не готовы автобус ждать? Трамваи выпиливать будем? При наличии действующей трамвайной линии зачем городить еще автобус-экспресс в центр? Я бы согласился, если бы везде были составы "Москва". Только их нет на большей части линий! Спрашивается, а чем они лучше номерных с ГЗЛ и ЛДЛ? Как минимум системой климат-контроля, информационных экранов и табло и сквозного прохода вдоль всего состава. Это ключевые отличия. Про освещения, зарядки и т.д. уже не будем упоминать. Вот когда на этих линиях будут составы "Москва", тогда и будет выбор автобус или метро.

Да. Прямо на пешеходном настиле. При приближении электрички отходили в сторону, после прохождения - возвращались.

Там магистраль 2.0 еще не запускалась. Абсолютно не получим. Вопрос пока в одном маленьком участке дороги. Так выбор есть из двух линий метро. Что заставляет ехать конкретно на Щелковскую? Пандемия закончилась и удаленку отменили.

Там раньше вообще на этом переходе торговали с рук.

Он там в обратную сторону разворачивается через поворот налево.

А выделенки уже не работают? Ездил несколько раз на Е29. Днем ходит идеально. Вечером стоит на подъезде к Ленинскому проспекту из-за объезжающих по дублеру. Так и предлагается 903-й дотянуть все же до Китай-Города.

Повезло жителям Одинцова.

Сегодня в очередной раз первый диаметр встал. И во всей красе проявили себя электрички на реконструкции по - Собянински. Я ехал из Одинцова аж на трех электричках. Сначала ехал Одинцово - Белорусский вокзал. Там стояла толпа, проклинающая местного мэра за его заботу о гражданах с его бесконечной стройкой. Информатор вещал, что электричка Голицыно- Савелово задерживается с прибытием. Пришел аэроэкспресс из Шереметьево. Матюгальник долго и упорно вещал, что поезд следует в депо. Затем пришел аэроэкпресс в аэропорт из Одинцова и вся толпа, что не вылезла его ждать на Беговой, начала ломиться в него. Надо заметить, что обивка кресел в штадлерах видимо скоро порвется окончательно. На Окружной вся эта толпа выгрузилась обратно. Здесь информатор уже вещал, что поезда задерживаются на неопределенное время. Часть людей плюнув пошла на метро. Минут через пять пришел поезд на Дмитров. Пять минут машинист умолял отпустить двери. Состав уехал битком по всем вагонам. Следующий поезд приехал по свободным сидячим и тоже Дмитров. Самое интересное в этой истории, что непонятно, был-ли электропоезд до станции Савелово или нет мне доподлинно неизвестно. Но то, что столько времени его автобусы дальних маршрутов ждать не будут - это факт. И после этого мы еще удивляемся что все на машины пересели?

М9 надо как минимум до Северянина.

Все что до 800 - летия Москвы имеет маршруты в разные части города. Все что после остановки 'Кинотеатр Волга" тоже имеет. Невывоз там потому, что очень много маршрутов перевели на электробусы. Да и едут по основной Дмитровке всего на 2-5 остановок от Селигерской.

На Проспекте Мира всплывает, когда людей из автобуса высаживают.

Давно такого уже нет. На ту платформу, где Е 10 еще один маршрут влезет. Это где у нас так в час-пик? Там вопросы могут быть только по двум остановкам. Да и там маршрутов достаточно для вывоза. Я думаю, как минимум часть людей бы не отказалась от продления магистрального маршрута от Рижской до Северянина. Почему постоянно всплывает вопрос с продлением 903-го в центр? Да потому, что электробусы нельзя поставить на длинные маршруты, а коротыши не особо востребованы. Был 172-й маршрут. Перевели в электробусы, разбили на два маршрута. А поток 172-го возит 903-й к МКАДу, с пересадкой потом на первое что придет до Перловки.

На ВДНХ метро по трассе 903-го заканчивается. Из центра комфортнее на автобусе, тем более метро на Сретенку не прокопали, Рижская до сих пор закрыта и Алексеевская на очереди. Я за автобус двумя руками. Который не кастрат по Рижскому вокзалу и не тот, который на Владыкино, а тот который от напрямую от центра до МКАДа.

Как-то мне не верится, что там все так именно и обстояло. Какое-то желтое издание.

Именно так! Там ехать реально долго. Кто хочет как всегда едет до Новых Ватутников и там уже по месту много чего ходит.

Глупый вопрос как минимум. Зачем нужны автобусы с буковкой "Е" и "М" на Китай-город? Там же метро есть! Ты это скажи жителям Митино, Теплого стана и т.д. В данном случае 903-й нужен в центре для того, чтобы народ ездил без пересадок по ВДНХ и Проспекту Мира. Причем речь идет не о гармошках, а об одиночках.

Автолайн или 20 парк тоже нет?

Нет желания эксплуатировать вилки.

А с выпуском сейчас... Вопрос в том, что реально менять маршрутную сеть надо. Только как, при существующем дефиците конечных в районе. Вот в чем главный вопрос.