FIPS

Я предлагаю транзитников вывозить другим маршрутом. Давайте его тогда к Рижскому вокзалу отправим. Можно его вообще оборачивать у 50-й больницы, как тот же самый 801-й там оборачивается, только в противоход. С активным 72-м 22-й на том участке потерял свою привлекательность. 132-й есть. желающие могут пересесть на него всегда. Ну можно тот же 22-й туда отправить вместо улицы 8-го марта. Нам главное вменяемый интервал в тех краях получить - минут 10 хотя бы. Ну и хочется просто стабильный маршрут Савеловский вокзал - Ленинградский проспект.

Собственно попытаемся систематизировать наши изменения под Магистраль 2.0 для Баева и К: 1. Т42 с открытием БКЛ сделать Рижский вокзал - улица 8-го марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо; 2. 727-й отменить как дубль Т42; 3. 82-й обрезать по Савеловскому вокзалу. Ввести новый маршрут на улицы Ямского поля за счет машин с 727-го маршрута по отрезанному от трассе 82-го автобуса куску. Это повысит стабильность обслуживания улиц Ямского поля.; 4. С484 обрезать по Савеловскому вокзалу с отменой 384-го. Это повысит стабильность маршрута; 5. Т29 отменить в пользу усиления С543 (экс Т3). Автобусов в центр сейчас реально мало стало; 6. 466-й отправить к метро Динамо трассой т29; 7. 22-й отправить к Савеловскому или Рижскому вокзалу.

Это почему?

А зачем? Дураков в Депрансе принять подобное решение еще не назначили, ибо прилетит тогда со всех сторон и место принявшего такое "умное" решение с бодуна сразу станет вакантным.

Это теперь можно до Питера льготникам на собаках с пересадками получается?

И правильно сделал! Ибо у нас в районе ни одно крупное предприятие без подобных развозок просто не работает.

Странная позиция. Когда ты устраиваешься на работу, ведь все вопросы на собеседовании проговариваются и если что-то не устраивает, то без проблем можешь отказаться. Вопрос в том, куда лучше - это уже актуально для мегаполиса типа Москвы. В остальных городах не такой богатый выбор рабочих мест.

Так если бы они останавливались на БДД, то и ездили бы! А так весь народ вдоль трассы следования садится. В скотовоз превратился в прямом смысле слова. Надо прокачать 5 троллейбус. А если это невозможно, то закрыть систему и не мучить. В Химках могут наладить движение единицы со стабильным выпуском. А в Подольске нет. В чем причина?

Ну вот пусть и возят на это время на автобусах за счет РЖД. За каждую отмененную электричку компенсационный автобус.

Это бред. Предлагаю тогда Октябрьской дороге запустить мультимодальные перевозки электричка плюс автобус по всей Тверской области и менять расписание хоть каждую неделю.

Я сторонник того, что должно быть универсальное расписание, которое не стоит менять по первому требованию пассажиров. Ковырялки пройдут, а расписание снова менять? Если и менять расписание, то максимум два раза в год - весной и осенью. Сейчас везде говно дороги. Все в ямах и битом асфальте.

Тогда только отрубать часть маршрута 82-го в той части на отдельный маршрут.

Точнее перенести, поскольку она уже есть.

На самом деле я хочу донести в данном случае простую мысль - транспорт ходит, уехать можно. Делать изменения видимо тоже нужно, но не завтра, а по прошествии некоторого времени за которое будет понятно, как адаптировались люди к действующему расписанию и как его воспринимают.

10-44, 11-38, 14-58. Хорошее дневное расписание для данной длинной деревни вдоль Ленинградского шоссе. Собственно пересели все те, кому надо в любое время как в Москве. Предлагаешь одиному из двух отменить рейс в это время? Там Яндекс не работает? На 37-м примерно одинаково. Даже если опустить нынешнее положение в стране, то если отменить школьный автобус, то последствия для новой Главы Админисрации будут катастрофические. ВВП у нас детей любит. Я думаю через пару лет и в Москве так же будут работать, поскольку к проблеме дефицита водителей добавится дефицит подвижного состава. У них проблемы с выпуском уже потихоньку начинаются. Новье не закупается, а на старых по местным дорогам много не наездишь.

Это скорее труп. Зачем его воскрешать мне непонятно.

Есть платформа Путепроводная в пешей доступности. Провал в автобусах с 09-30 до 12 и с 12 до 16. В это время можно либо пользоваться Путепроводной, либо подстроиться под расписание, ибо с 12 до 16 по сути кроме школьников возить там за бабки особо некого. Если мы социалов выкинем, то сколько там народу останется ездить чисто за бабки? Сколько там сейчас проезд за живые деньги до железной дороги? А что, есть желающие возить по цене такси? Или мы ведем речь про бюджетные перевозки? Можно возить и простых граждан и школьников одновременно. У нас так Глава и поступил. Не стал он морочиться с Минтрансом. И все довольны, кстати. Если завтра начнут возить за бабки, то пустой будет кататься кроме утра, вечера и полудня. В Тверской области транспорт предоставлен в это время. Забудь об этом! У нас расписание уже лет пять не менялось на большинстве маршрутов. Даже когда дети в школу не ходят ездит пустой до школы ибо придется потом отписываться почему вдруг расписание поменяли взад с началом учебного года.

К микрорайону? А застройщику это нужно?

В таких магазинах работают обычно местные жители. Ибо брать из другого района себе дороже. Опаздывать будет. Это тупиковый путь. Завтра электричкам перекроят расписание и будем возить воздух. Мы это уже проходили. Так автодорога по мосту платку пересекает! Что мешает идти вдоль дороги? Согласись, это не проблема Рудени желание ездить в Москву за длинным рублем и при этом экономить на последней миле. Может стоит искать тогда работу вахтой или с проживанием в Москве?

Именно так. Там рынок пенсионерам нужен. 382-й отменяем. Вместо него можно легко пустить С356 с Ленинградского шоссе в противоход 82-му по 1-5 Ямского поля и улице Правды. Это будет более короткая версия С484 к Савеловскому вокзалу. 82-й режем по Савеловскому вместо 466-го, а высвободившийся 727-й пускаем на обрезанный участок 82-го от Савеловского в сторону Расковой и Ямского поля. Там ускориться можно. Запас есть по времени.

С484 конечно! Выходы с 384 снять в пользу С484 А зачем им дублировать друг друга? 466 поедет по прямой до 2-й Квесисской улицы и далее направо в сторону Динамо. А 319-й своей нынешней трассой. Там сейчас всего два частохода т42 и С484. Если делать Т42 ул. 8 марта - Рижский вокзал с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны, то 727 под отмену, а С484 под укорот по Савеловскому вокзалу. Если выпуск на Т42 будет как сейчас, то должно взлететь. Вопрос только в зарядках. Сейчас часть электробусов ездят заряжаться в парк.

А у него не такой большой пассажиропоток последнее время.

У всех серьезных работодателей с таким графиком есть развозка для работников. Особенно, если магазин или склад/офис и т.д. находится в промзоне. Иначе не идут туда работать. Это не косяк, а реальность проживания далее часа езды от вокзала на электричке. Пришла электричка, сел в тачку и поехал домой. Если автобусы под электрички подстраивать еще, то никакого бабла не хватит в райкоме. Что мешает в Редькино-то работать? Или в Твери? Там за меньшее время пешком дойти можно если сильно припрет.

В основном е30 и метро. ну и на Соколе к метро не подъедешь с той стороны. Да. Там хаб будет доступен у Савеловского вокзала намного чаще чем сейчас. Что сейчас-то там не так? Чтобы с484 ходит с интервалами т42? 692-й в свое время прекрасно заполнялся из Отрадного до Динамо своей исторической трассой без заезда к 50-й больнице. 466-й туда и отправить, а 727-й как раз к 50-й больнице закрутить.

Переразметка с выделенной полосой решит данный вопрос.