FIPS

1. 87-й ОРП Тимирязевская - Фонвизина- Огородный - Руставели, далее односторонним кольцом: Дмитровское шоссе - Красностуденческий проезд - Вучетича - Башиловка -Дмитровский проезд - Руставели 2. 82-й от Савеловского вокзала по 2-й Квесистской улице - Петровско-Разумовский проезд -4-й Вятский переулок- Башиловка - Дмитровский проезд - Руставелли - Яблочкова - ОРП Тимирязевская. 3. 22-й спрямить через Большую Академическую и 4-й Новомихалковский проезд к МЦД Лихоборы.

В районе 50-й больницы конечную делать. При желании всегда можно место найти.

Электровеник не согласуют дальше Гражданской. С484 теперь заменяет 101-й автобус, поэтому с Тверской заставы его не уберут. Смысл в том, что останется короткий прямой маршрут Дмнамо - Рижский вокзал без пересадок, а видоизмененный Т42 вывезет всех остальных. Основной С484 будет стабилен на самом нужном участке. Ну и не забываем, что мы обсуждаем магистраль 2.0. Там дубли никак не приветствовались в принципе. Магистраль 2.0 Нет лишних водителей ну и после запуска т42 туда смысл в 22-м по сути отпадет. Плюс 132-й всегда есть, да и МЦД-2 часть пассажиров на себя оттянет. Если так нужен маршрут до Гражданской, то можно махнуть трассы 105 и 132-го. Зато будет доступен Сокол! С484 и 384 там же рядом! 87-й можно куда угодно подкрутить. Но не 82-й. Почему? Не нужно будет тащиться на Дмитровское шоссе по любому поводу.

Лучше до открытия метро там точно не будет.

Видимо будут возить автобусами. В Шереметьево часто ездить не получиться, т.к. ремонт да и не надо. в нынешней ситуации

Итак, подводим некоторые итоги: 1. Т42. Рижский вокзал - 8 марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо. Как бы не хотелось нам доехать до Сокола, такое увеличение маршрута, сразу поставит крест на его стабильности. 2. 727 под отмену. 3. С484 обрезаем по Савеловскому вокзалу. 384-й продляем до Рижского вокзала для подвоза района Бутырский в сторону Сущевского вала без пересадки. 4. 466 оставляем как есть. 5. 22-й сокращаем маршрут и направляем его в противоход 801-му к 50-й больнице. После метро Динамо северный выход направляем его по трассе маршрута 105к с отменой маршрута 105к. Можно немного изменить его трассу чтобы еще не выезжал на ТТК и Ленинградский проспект, завернув его с Петровско-Разумовского проезда на Верхнюю масловку и Мирской переулок в сторону Сокола и Театральную и Петровско-разумовскую аллею в сторону 50-й больницы. Или от 50-й больницы пустить его по Башиловской улице и потом направо по 2-й Квесистской улице. От Башиловки и до Динамо возможны варианты, дабы не дублировать 319-й. 6. 82-й с Башиловской улицы направо на Дмитровский проезд, улицу Руставелли, улица Добролюбова, улица Фонвизина, метро Тимирязевская. Либо короткой трассой до метро Тимирязевская по улице Яблочкова. Почему не в Дегунино - по сути сейчас это на 60% дубль 466-го. У Окружной он тонет в пробках, там 282-й сейчас есть для вывоза. А вот связи Савеловского и Бутырского районов просто нет кроме как по Дмитровскому шоссе. 7. Т29 под отмену с заменой на 22-й 72-й, 82-й и С534. Машины с Т29 на С534.

Там не получится это сделать пока строится метро. Опять же в этом месте светофоры привязаны к Дмитровскому шоссе.

22-й надо после продления Т42 до 8 марта, запустить от 50-й больницы своей трассой, до Динамо, а далее по трассе 105к или 110-го. 82-й пустить от Савеловской вокзала по трассе 29-го, затем направо и по своей трассе в противоход, т.е. буквой П и далее левым с поворотом прямо к 50-й больнице. Или через Дмитровское шоссе к конечной на Тимирязевской.

И это самое верное решение! Там мегапробки. Автобус около Окружной не может повернуть налево и закупоривает встречную полосу. А вообще там надо камеру повесить на блокирование перекрестка.

Кстати, неплохой маршрут получится, если тот же 82-й отправить к 50-й больнице и конечную сделать в конце улицы Вучетича.

Я предлагаю транзитников вывозить другим маршрутом. Давайте его тогда к Рижскому вокзалу отправим. Можно его вообще оборачивать у 50-й больницы, как тот же самый 801-й там оборачивается, только в противоход. С активным 72-м 22-й на том участке потерял свою привлекательность. 132-й есть. желающие могут пересесть на него всегда. Ну можно тот же 22-й туда отправить вместо улицы 8-го марта. Нам главное вменяемый интервал в тех краях получить - минут 10 хотя бы. Ну и хочется просто стабильный маршрут Савеловский вокзал - Ленинградский проспект.

Собственно попытаемся систематизировать наши изменения под Магистраль 2.0 для Баева и К: 1. Т42 с открытием БКЛ сделать Рижский вокзал - улица 8-го марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо; 2. 727-й отменить как дубль Т42; 3. 82-й обрезать по Савеловскому вокзалу. Ввести новый маршрут на улицы Ямского поля за счет машин с 727-го маршрута по отрезанному от трассе 82-го автобуса куску. Это повысит стабильность обслуживания улиц Ямского поля.; 4. С484 обрезать по Савеловскому вокзалу с отменой 384-го. Это повысит стабильность маршрута; 5. Т29 отменить в пользу усиления С543 (экс Т3). Автобусов в центр сейчас реально мало стало; 6. 466-й отправить к метро Динамо трассой т29; 7. 22-й отправить к Савеловскому или Рижскому вокзалу.

Это почему?

А зачем? Дураков в Депрансе принять подобное решение еще не назначили, ибо прилетит тогда со всех сторон и место принявшего такое "умное" решение с бодуна сразу станет вакантным.

Это теперь можно до Питера льготникам на собаках с пересадками получается?

И правильно сделал! Ибо у нас в районе ни одно крупное предприятие без подобных развозок просто не работает.

Странная позиция. Когда ты устраиваешься на работу, ведь все вопросы на собеседовании проговариваются и если что-то не устраивает, то без проблем можешь отказаться. Вопрос в том, куда лучше - это уже актуально для мегаполиса типа Москвы. В остальных городах не такой богатый выбор рабочих мест.

Так если бы они останавливались на БДД, то и ездили бы! А так весь народ вдоль трассы следования садится. В скотовоз превратился в прямом смысле слова. Надо прокачать 5 троллейбус. А если это невозможно, то закрыть систему и не мучить. В Химках могут наладить движение единицы со стабильным выпуском. А в Подольске нет. В чем причина?

Ну вот пусть и возят на это время на автобусах за счет РЖД. За каждую отмененную электричку компенсационный автобус.

Это бред. Предлагаю тогда Октябрьской дороге запустить мультимодальные перевозки электричка плюс автобус по всей Тверской области и менять расписание хоть каждую неделю.

Я сторонник того, что должно быть универсальное расписание, которое не стоит менять по первому требованию пассажиров. Ковырялки пройдут, а расписание снова менять? Если и менять расписание, то максимум два раза в год - весной и осенью. Сейчас везде говно дороги. Все в ямах и битом асфальте.

Тогда только отрубать часть маршрута 82-го в той части на отдельный маршрут.

Точнее перенести, поскольку она уже есть.

На самом деле я хочу донести в данном случае простую мысль - транспорт ходит, уехать можно. Делать изменения видимо тоже нужно, но не завтра, а по прошествии некоторого времени за которое будет понятно, как адаптировались люди к действующему расписанию и как его воспринимают.

10-44, 11-38, 14-58. Хорошее дневное расписание для данной длинной деревни вдоль Ленинградского шоссе. Собственно пересели все те, кому надо в любое время как в Москве. Предлагаешь одиному из двух отменить рейс в это время? Там Яндекс не работает? На 37-м примерно одинаково. Даже если опустить нынешнее положение в стране, то если отменить школьный автобус, то последствия для новой Главы Админисрации будут катастрофические. ВВП у нас детей любит. Я думаю через пару лет и в Москве так же будут работать, поскольку к проблеме дефицита водителей добавится дефицит подвижного состава. У них проблемы с выпуском уже потихоньку начинаются. Новье не закупается, а на старых по местным дорогам много не наездишь.