FIPS

Да. Многие возят на служебках. Да и в самой Дубне с работой не все так грустно как в Кимрах. По платке ездят и через паром. Или до Твери и по левому берегу через Кимры.

Даже если это так, то можно спокойно доезжать до круга на 852 и далее садиться в пустой трамвай. Да и продлить 852-й можно, если это не повлияет на частоту оборота транспорта.

Кто там ездить-то будет, если даже оно сократиться до 02-30? В Дубну давно на машинах ездят.

Чисто мое мнение, что магистральные маршруты должны ездить по выделенным полосам. На МКАДе выделенных полос нет. Значит никакой он не магистральный получается. Когда БКЛ замкнется будет ли в нем смысл как в магистральном? Не думаю.

Так выходной день! Варшавское 125 не работает. Заезда к платформе Чертаново нет. Первый день работы маршрута. Светофор там всегда такой был. Как-то раз вообще отрубился в перезагрузку... Павильоны сейчас меняют по Чертанову. Думаю очередь дойдет. Мне совершенно непонятно почему пассажиры не используют трамвай от метро Чертановская. Или просто дойти от метро пешком, если так не хочется ехать на трамвае проблем нет. До остановки трамвая доехать можно. Общее мнение от запуска - народ у нас настолько дремучий, что далее своего носа ничего видеть не хочет и думать тоже.

И где Лобненский тогда по твоему? 60-й забыл. Один выход начинает как 60-й, а потом переключается на 459-й. Последний выход - переключение с 459-го. 36 с копейками там по Стрелке. За нал все ездят по 50 рублей в карман кондуктору.

А кто те люди, что были в той маршрутке на твой взгляд тогда? 54 или 56 с копейками

Пока вышли пластиковые щиты на выходе из метро. На Аннино такое было.

Вполне вероятно и такое развитие событий.

В Чертаново сегодня активно меняют старые остановочные павильоны на новые. На Чертановской и рядом с метро УАЯ. Видимо с этим связана заминка в наклеивании информации. В автобусах голосом Леры и Дмитрия объявляют о начале реформы. В метро тоже начали озвучивать в переходах.

Не знал. ДТП в районе Ховрино. На трассе М-11 произошло ДТП, в котором пострадало три человека, одного из пострадавших госпитализировали на вертолёте. Ранд-Танс разбил новую Газель- NEXT на экспрессном маршруте, где проезд по повышенному тарифу в 100 рублей. Как я понимаю, водитель очень сильно "помог" Ранд-Трансу в период проведения тендера.

Интересно, кто-то кроме Ранд-Транса и Мострансавто будет заявляться на торги?

Ага)) Который за 100 рублей. Машина 2021 года выпуска.

5 и 1062 за Мострансавто сейчас. 519-й разбили с 60-м и 459-м. Ранее в одном лоте были. 36-й за Мострансавто сейчас. Не вижу 344 и 344С. Раанд-Транс чисто физически не смогут все это скушать.

Держите в курсе! Спасибо!

А 29, 36,37,42 и 70-й куда отнесли?

А ссылочку можно?

Ну вот ты и ответил на простой вопрос. Таксопарку нужен не сайт, а мобильное приложение как у Яндекса. А написать его нереально для таксопарка. Расходимся. Таксопарк банкрот в советском виде.

Там есть метро и есть трамвай. По концепции "железного каркаса Москвы" по Грубому. Все в пешей доступности. Без подъемов в 45 градусов. По остальному а давайте дождемся запуска Магистрали.

Логично! Мосгортранс банкротим. На имеющиеся деньги проводим конкурсы на маршрутки или на большие автобусы, насколько денег хватит. Новую Москву полностью переводии на сервис "По пути" по 100 рублей за поездку. Этого хотите добиться?

Желающих идти работать водителями особо нет. Вопрос в условиях труда, а это напрямую увязано с классикой жанра. Работать без социалки, соблюдения норм труда и отдыха намно проще чем с ними. Решение в передаче автобусов на муниципальный контракт частникам.

Как продвигать этот сайт среди потенциальных клиентов предлагаешь? Я о конкуренции с приложением яндекс-такси. Так сейчас социальную нагрузку желающих в любых сферах особо нет. И государство если и не доддерживает это напрямум, то и препятствует. Кругом хотят оформлять как самозанятых, ИП и ГПХ.

Как вы любите делить шкуру неубитого медведя! Магистраль новая еще даже не поехала, а здесь стоны на 100 с лишним страниц! Пусть поедет для начала, а там и будем судить о ее косяках.

Ты с другой стороны посмотри. Без агрегатора твое такси никому не нужно. Времена изменились и по телефону машины заказывают единицы. А агрегатор просто сервис. Ему описанная тобой конструкция не нужна. Да и не выдержит она конкуренции по цене. Пассажиру же главное сейчас цена. Рынок убил такси в твоем понимании. Косяки были на D-2 прежде всего. Потому, что там Подольск с проблемной Варшавкой и Изумрудные холмы с ремонтируемой Волоколамкой с другой стороны. На D-1 все как раз хорошо поехало.

Так отвернуть его на 90 градусов или еще чего придумать.