FIPS

А что мешает их хапустить в тот же Ржев, Старицу, Волоколамск, Углич, Дубну и т.д. У Москвы же куча автовокзалов.

Так изначально так и задумывалось. Если принимать оплату иначе, то пассажиропоток не измерить никак. Терминалы у нас будут ломаться, начнутся мобильные переводы водителю и проезд за наличные ему в карман.

Ты видимо не понял как это устроено. Естьт хаб ( станция метро или станция МЦД) и есть район обслуживания. Автобусы по умолчанию стоят на хабе. После того, как поступает вызов, автобусы выдвигаются по району за пассажирами, забирают из и везут на хаб. Попутно они могут завезти в промежуточную точку. Если взять три подобных микроавтобуса и запусить подобный сервис из гепотетического Катуара по 60 рублей с носа, то можно озолотится катаясь лишь на участках Катуар - Румянцево, Катуар - Драчево - Ермолино и Катуар - Фоминское.

Вот ты рассуждаешь категориями многоквартирных домов. У нас было по такси - бомбилы от железной дороги 400 рублей, к железной дороге - 600. Яндекс такси возит сейчас 250 и 400 соответственно. Можно конечно и за 100 рублей попытаться дехать от ближайшего частоходящего транспорта, но вероятность проторчать от 30 минут и выше в ожидании более 80%. А тут тебя за 46 рублей до транспортного хаба отвезут практически в основное рабочее время! Коммунизм наступил в Новой Москве. Жителям СНТ кому ездить, а не понты, можно ставить машину на прикол. Три разв в день и пять раз в день это будет. Или раз в 15-20 минут. Вот и вся разница.

В таком случае окончательно хотят добить остатки Мострансавто? Долгопрудный и Можайский район - пилотные проекты?

На муниципальных маршрутах там и так Мострансавто по Долгопрудному. А вот 368-й видимо будут разыгрывать заново и вероятно без Ранд-Транса. Ну или как минимум без Домтрансавто.

Да. На пять лет полномочия получает местная Администрация. https://www.mosoblduma.ru/Zakoni/Zakonoprecti_Moskovskoj_oblasti/item/354882/

На Марьиной роще сейчас ужасный разворот. Проще на Рижскую все.

А другого варианта не нашлось! Варианты были 810-й завезти, 84-й обрубить по Динамо, 384-й продлить к Рижской, 727-й продлить к Рижской, Т56 завернуть к Рижскому вокзалу. Но выбрали Т42, как самый магистральный.

Светофоры у Савеловского вокзала и пробка на выезде перед Вятской сожрут минут 5. В обратную сторону минут 10 в иной промежуток времени. Тот, что указан пунктиром, имеет угол подъема в 45 градусов и продувается всеми ветрами в верхней точке. Отличный маршрут, если будет лифт, травалатор или эскалатор в крытой галлерее. Без этого он никому не нужен. Им пользовались в то время, пока подземник был на ремонте.

Это те, которые от Праги до Мебельной фабрики через мост? Так они в любом случае будут ездить дольше в обе стороны. Зачем остальным-то гадить?

Ты же сам написал, что когда с левого поворота к остановке не подъехать как раз встают Лесная и 1-я Тверская Ямская.

А там вокруг парковки никак нельзя было разворот сделать - разрыв в двойной сплошной и поворот из левого ряда когда пешеходная секция горит по основному ходу? Или перейти по надземному пешеходному переходу там тяжелее, чем подводить транспорт к выходу из метро через кучу светофоров? Потому, как навешали на остановку с 4 маршрутами автобусов еще три. Получили в результате запирание 1-й Тверской ямской и Лесной улицы.

Ты не поверишь, но народ из Лобни (Мечта) на полном серьезе катается на Академическую на электричке до Беговой и далее с пересадкой по Китай-Городу. На Кунцевской как я понимаю, коротких сухих ног на пересадке ждать не стоит.

Шесть лестниц забыл посчитать! Две в переход вниз, две на выход вверх из подземного перехода и подземник под Сущевским валом. На прогулку никак не тянет. Никто не будет ходить на эту остановку от Савеловского вокзала, т.к. лестница там с огромным перепадом высот в несколько пролетов никак не защищенная от осадков зимой. Так что заезд к Савеловскому вокзалув обе стороны в данном случае самое оптимальное решение с прицелом на открытие БКЛ. И главный аргумент, который почему-то замалчивают противники заезда к Савеловскому вокзалу - как только заезд будет на ТПУ Савеловская народ поедет по БКЛ не до Петровского парка, а до Савеловской, поскольку стоять на светофорах и в тоннеле на Нижней масловке по времени больше чем доехать до Савеловской на метро и там уже пересесть на Т42. В обратном направлении аналогично будет.

Бабла они немалого требуют прежде всего и кучи согласований. У Химок нет денег маршрутоуказатели заменить, а мы про перенос контактной сети речь ведем. Идеи-то верные, но денег нет.

С тем что троллейбус в Москве постоянно блокируют.

Просто есть разные конторы и начальники. Дуроломам надо с 09-00 и до 18-00 строго, причем всем сотрудникам подряд. Остальным главное выполнение поставленной задачи в течении дня или месяца/квартала. Так если строить гетто по 30 этажей на полях рядом с конечными станциями, то никакого метро не хватит!

Вот в чем конкретно электробусы выигрывают у троллейбусов, так это в маневренности. С московскими пробками на троллейбусах всегда была проблема объезжать пробки. У нас же с двух-трех рядов направо поворачивают! Вчера 5 минут так стояли вместе с частным транспортом на поворот на съезде на МКАД на улице Свободы. Все автобусы давно и без проблем проехали слева, а вот троллейбус не смог. Как с этим-то бороться?

Да ладно! Зачем тогда все эти игры во Время ранних? Недавно был на Текстильщиках в районе 08-40. Так стояли и пропускали составы. Я не мог понять чего они не лезут в состав? В 09-15 уже можно было влезть и у дверей не толпились. Какой в этом смысл? Я люблю ездить на 905-м до МКАДа и там уже пересаживаться на транспорт в сторону Шереметьева или Химок. Метро туда не идет. И вообще надо рассматривать 905-й в контексте упертости жителей Куркино, которым вообще надо только маршрутки оставить за их любовь к общественному транспорту. Вот там как раз нужно социальные маршруты делать, а не пять маршрутов и все к метро по соседним улицам. А не надо ездить в час пик просто. И тогда места есть всегда. Конечно есть! После 10-30 утра отлично ездиться и там и там.

С чего ты это взял? Вчера как раз с кондуктором ехал. Говорят, что многие были в отпусках или болели/прививались.

Тогда надо не с Мебельной фабрикой сравнивать, а с Савеловским вокзалом.

Ты это пассажирам 905-го маршрута расскажи. В автобусе можно удобно сидеть, а в метро будет большая вероятность, что на тебе будут удобно лежать, даже если удалось сесть. На ТКЛ видимо натаскали пассажиров высадками из поезда и они теперь в открытые двери набитого состава не лезут.

В Химках постоянные скандалы в "московских подарках". Садятся на Молодежной улице и ой, я не на тот троллейбус сел, платить не буду. У вас маршрутоуказатель не работает как надо!

ТКЛ - невывоз, СТЛ - невывоз и т.д. по южным участкам. А у нас еще сдуру ломают удобные коротние персадки из метро на МЦД. Славянский бульвар лопнет, как Беговую сломают.