FIPS

Это если в район ТАСС. С учетом того, что Т42 теперь заезжает к Савеловской, то до Чеховской так будет точно быстрее.

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.

Судя по тому, как описан тобою этот контракт по машинам, это как раз они и будут. Сейчас на 572 именно такой выпуск.

А почему ты решил, что будет именно Ранд-Транс? Если не перепродали, то раньше там был Арутюнян-Страхов. И у них именно такой подвижной состав. Так и сейчас это так. Все катаются на 368 и 472 на Молодежную. На Летную на 1 и 1А

Ранды должны будут новые машины закупить по это?

Грубый тут вещал активно про то, что изменение личных стандартов позволило вводить новые остановки без заезных карманов. Яркий пример такого провала остановка "Савеловский вокзал" в сторону Рижского вокзала на трассе Т42. Остановка с гордым названием "Савеловсий вокзал" и пересадкой на метро и поезда первого диаметра повисла в прямом смысле в воздухе на эстакаде. Сегодня льда не было, но электробус даже покатился назад на уклоне. Остановка же "Сущевский вал" у Т42 уже активно раскаталась и на посадку и на высадку.

Они с А ходили парой практически всегда от Бульваров до Кропоткинской.

А заявился кто-то на первые два лота уже?

Человек в возрасте за рулем - это как обезьяна с гранатой. Заговорилась с пассажиром, отвлеклась. В общем потеряла контроль над дорогой. Понятное дело, что если бы вагоноважатая затормозила аварийно, то проблем было бы больше у нее. А зачем ей проблемы? Вот она и протаранила. Решение проблемы в установке светофора, как у поляков на всех пересечениях.

А как она его заметит, если трамвай оказался у нее в "мертвой зоне"? Там надо останавливаться и крутить головой. Тетя поехала, увидела трамвай и как все женщины впала в панику. Только большинство бросило бы руль, а тетя начала крутить руля, хотя надо было либо тормозить, либо давать по газам.

Я предлагал заезд в обе стороны. Что сделали сейчас видимо промежуточный вариант.

Сегодня снова оцениваем т42 в новом обличии. Уже со стороны Петровского парка к Рижскому вокзалу. Сущевский вал. Про изменения т42 и с484 ни слова вообще! Картонки старые. Но зато есть информация про перенумерации т47, т3 и М10. Народ по привычке садится в первое пришедшее не глядя и конечно матюки. Пенсионеры продвинутые все уже освоили. Одобряют заезд к Савеловскому вокзалу, но вот петлю с остановкой на эстакаде понять не могут. Резюме по Т42. Надо в сторону Рижского вокзала либо возвращать маршрут на эстакаду, либо делать заезд к Савеловскому вокзалу в обе стороны. Объявление о пересадке на метро и первый диаметр на эстакаде звучит конечно комично.

Надо было 84-й, а не 727-й частнику сливать в этом случае. С356 как раз частнику достался.

По хорошему, сейчас очень не хватает стрелок на кольце Балаклавский проспект для оборота части трамвайных вагонов по Чертановской. Если бы возможно было так Витязи крутить, то и не было бы невывоза в Чертаново Южном. В Варшаве так работает трамвай №2. Опыт признан успешным и поляки сейчас будут пытаться перекраить маршрутную сеть трамвая под максимальный подвоз с оборотом у станций метро. А у нас кольцо простаивает рядом с Чертановской, в то время пока в Чертаново Южном невывоз.

Его прокачали за счет 101-го, который пошел под отмену, а его трассу повесили на С484.

Пока только к ПетроПарку. Ты не поня. Савеловский вокзал возвращается в лихие 90-е, когда транзит был раз в 30 минут. Поскольку Тимирязевская разобрана на реконструкцию, а Окружная не построена, затык там будет знатный. Особенно при движении от вокзала.

Вовремя Т42 к Савеловскому вокзалу завернули. Сейчас как начнется перерыв в 30 минут по диаметральным маршрутам на D1, все снова в метро, да на ОТ начнут пересаживаться. 30 минут это просто огромное время для диаметральности.

А это как? В смысле?

МАЗ-206 почему везде не смогли закупить? У Ранд-Транса это реальная замена большим автобусам.

Отделение любой больницы работает в дежурном режиме. Плановые операции и обходы не проводятся. 70% персоонала отдыхает с семьями. Аналогично. Нет необходимости работать в усилении без дополнительного распряжения. Инспектора отдыхают. У тебя есть конкретные предложения как вернуть местную молодежь на работу в Мосгортранс? Это при том, что их обучать изначально надо будет и они должны понимать, что ты в салоне потенциальную статью везешь в случае ДТП, поскольку там не коробки, а живые люди.

Советский тезис был в том, что экономика должна быть экономной. Загнивающая Европа, откуда кстати и притащили зонирование и буковки, живет как раз по такой модели. Меня сначала это тоже поражало. А потом понял, что надо уметь отдыхать. В том числе и от транспорта. То же метро в Праге по воскресеньям имело интервал до 10 минут, хотя в будни это было совсем другое метро.

По воскресеньям отдыхать надо, а не по автобусам шариться. Для страждущих есть такси, каршеринг, самокаты, лыжи, санки, ролики и т.д. Водители автобусов должны побыть дома с семьей. Они тоже люди.

Мне так, чтобы ехать не напрягаясь и тыр-пыр по 4 часа. Сколько там будет перепробег для меня не критично. Можно по разному. Но такой вариант тоже имеет право на жизнь. Те, кто по разным причинам захотел сменить место жительства. Кому? Так мы и обсуждаем вопрос, что запуск трех экспрессов в день погоду на Савеловском направлении не сделают.

Три дня прошло с начала реформы. Можно подводить первые итоги: 1. Реформа стартовала. И это самый главный плюс. 2. Самый главный минус - реформа стартовала до открытия БКЛ и не в Новогодние праздники. Но на это видимо есть свои причины. 3. Серьезный минус, который, который нужно учесть в дальнейшем. На задворках у МКАДа нельзя одномоментно делать замену номеров и маршрутов одним днем везде. Правильнее делать эту замену постепенно, с интервалом в пару недель. Не ломая сразу всю действующую сеть. Пример тому сеть в центре. Е30, Е40, , Т447, Т42, С356 и С484 прошли на УРА именно потому, что там всю сеть не ломали, а поменяли только часть из них. Или только трассировку. 4. Что делать с возмущенными социалами? Под открытие БКЛ сделать некоторые корректировки по количеству машин между маршрутами, для затыкания мелких дыр здесь и сейчас. 5. Для затыкания крупных медвежьих дыр по району изыскать средства на новые контракты для частников под МАЗ-206 с небольшим выпуском в 1-2 машины. Поставить туда Ранд-Транс или 20 парк и пусть катают социалов раз в 40 минут - 1,5 часа. 6. Надо решить все же проблему водителей. Основная часть из них должна работать 5/2 или на крайний случай 6/1. Выходные у них должны быть в субботу и воскресенье. На субботу и воскресенье должны быть разные расписания. В субботу 50% от будних дней, а в воскресенье - 20-25%. Это позволит остановить отток местных водителей.

Я ж говорю, что из Питера оно конечно виднее))) Изначально ты построишь на бетонке на перекрестке с Рогачевским шоссе, затем в Икше на светофорах, а то и в Базарово. Потолкаешься в Деденево. Затем построишь на ремонте моста через Яхрому. Ну и от Дмитрова тоже сейчас не разогнаться. А кто сказал, что на несколько дней? Пробка же не круглосуточно там. Я не хочу тебе доказывать обратное, но лично в нашем углу продали за последний год штук шесть участков и 4 дома с участками. Количество жителей ПМЖ более 60 процентов. Такие дела.