FIPS

Сегодня ездил на 5-ке местной. Так действительно похоже Д.АТП банкрот и с нового года они уходят со всех своих маршрутов. Видимо будет продажа техники в полном объеме Ранд-Трансу.

Снова кредит Внешэкономбанка мешает МАЗ-206 закупить? Смех смехом, а это действительно лучший автобус для малых городов. Он низкопольный на 50% и имеет на редкость удачную конфигурацию салона. Наверное самый любимый автобус Ранд-Транса на сегодняшний день.

ОФФ А народу много ездит?

Для иных случаев придется воспользоваться личным авто, каршерингом, арендованным или своим самокатом, велосипедом в конце концов! Это надежнее чем тебовать все отменить назад на пустом месте. Далее даже не хочу обсуждать, поскольку полностью неконструктивное обсуждение. Если так плохо - личная тачка или такси до метро, а там гарантия прибытия 99%. Альтернатива этому либо принять все как есть, либо ходить пешком, либо писать письма в спортлото.

В смысле? Два частоходящих маршрута на 7 остановок уже тоже мало получается?

Это же не м78! И на Подольских курсантов выделенка есть в отличии от МКАДа. Так круги нарезать о району как я понял, тоже не сильно много любителей. Опять же как ни крути, а метро, МЦК и с натяжкой МЦД дает гарантированное на 99% время прибытия из пункта А в пункт В в час пик, в отличии от автобуса.

Ну смотри, сколько надо туда выходов? Пять-шесть я думаю. Иначе не взлетит. И все это ради 6-ти остановок? Невывоз мы имеем на участке метро Пражская - Чертановская улица - конец УАЯ. Намного проще прокачать и удлиннить существующий 852-й, чем плодить новый короткий. Далее Южной быстрее ехать через метро видимо будет. Я лично считаю, что длинные маршруты в виде буквы "Г" из спальных районов не лучшее решение. Нужно определиться - либо частый магистральный автобус между соседними районами по прямой, либо метро, раз трамвай в Чертаново южном в таком игноре.

А тогда остается всего два варианта: 1. Ободрать несколько маршрутов на один выход и добавить их на 852-й. 2. Обрезать после запуска БКЛ 938 по метро Южная.

А на промежуточных остановках там тоже посадка/высадка была всегда? Это я к тому, что не хватает там одной остановки напротив заезда в Метро в сторону Южной. Переходник надо рисовать и остановку делать. Там настолько разнесены остановки получились, что реально далеко и неудобно с учётом того, что на одной стороне Дорожной улицы нет тротуара. Народ просто садиться и едет по кругу. Это социал для связи Кр. Маяка с ДП129 и ГП2. А еще Чертановской улицы с м. Южная. А так не нужен, конечно (хотя я бы тут сделал по-другому Понятно. Там что толпы от Чертановской едут или от Калужской? Если от Калужской, то БКЛ откроют и все про 938-й забудут от Калужской У нас у людей отняли пенсионные деньги, увеличив пенсионный возраст на 5 лет. Назад вернули? Мое мнение состоит в том, что надо поставить частников на социальные маршруты по району. С удобными пересадками.

Сегодня увидел собственными глазами ситуацию у метро Южная. Все вообще стало прекрасно! С988 ходит каждые 15 минут и народ на нем ездит. Получилась удобная развозка до супермаркетов, колледжа и промышленным предприятиям в районе Варшавского шоссе 125. 922 теперь вообще не нужен как таковой. Есть часто ходящие с988 и с908. Единственное упущение это отсутствие аншлагов о маршруте с988 у платформы Чертановская. С908 есть, а про с988 ни слова. Надо помочь ребятам. Это просто. 938 ходит на ОБВ. Возит в сторону Калужской днём 3-5 человек. Может его по Южной крутить после запуска БКЛ или на Большую Юшуньскую? Лично у меня от реформы пока только положительные впечатления.

Это если в район ТАСС. С учетом того, что Т42 теперь заезжает к Савеловской, то до Чеховской так будет точно быстрее.

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.

Судя по тому, как описан тобою этот контракт по машинам, это как раз они и будут. Сейчас на 572 именно такой выпуск.

А почему ты решил, что будет именно Ранд-Транс? Если не перепродали, то раньше там был Арутюнян-Страхов. И у них именно такой подвижной состав. Так и сейчас это так. Все катаются на 368 и 472 на Молодежную. На Летную на 1 и 1А

Ранды должны будут новые машины закупить по это?

Грубый тут вещал активно про то, что изменение личных стандартов позволило вводить новые остановки без заезных карманов. Яркий пример такого провала остановка "Савеловский вокзал" в сторону Рижского вокзала на трассе Т42. Остановка с гордым названием "Савеловсий вокзал" и пересадкой на метро и поезда первого диаметра повисла в прямом смысле в воздухе на эстакаде. Сегодня льда не было, но электробус даже покатился назад на уклоне. Остановка же "Сущевский вал" у Т42 уже активно раскаталась и на посадку и на высадку.

Они с А ходили парой практически всегда от Бульваров до Кропоткинской.

А заявился кто-то на первые два лота уже?

Человек в возрасте за рулем - это как обезьяна с гранатой. Заговорилась с пассажиром, отвлеклась. В общем потеряла контроль над дорогой. Понятное дело, что если бы вагоноважатая затормозила аварийно, то проблем было бы больше у нее. А зачем ей проблемы? Вот она и протаранила. Решение проблемы в установке светофора, как у поляков на всех пересечениях.

А как она его заметит, если трамвай оказался у нее в "мертвой зоне"? Там надо останавливаться и крутить головой. Тетя поехала, увидела трамвай и как все женщины впала в панику. Только большинство бросило бы руль, а тетя начала крутить руля, хотя надо было либо тормозить, либо давать по газам.

Я предлагал заезд в обе стороны. Что сделали сейчас видимо промежуточный вариант.

Сегодня снова оцениваем т42 в новом обличии. Уже со стороны Петровского парка к Рижскому вокзалу. Сущевский вал. Про изменения т42 и с484 ни слова вообще! Картонки старые. Но зато есть информация про перенумерации т47, т3 и М10. Народ по привычке садится в первое пришедшее не глядя и конечно матюки. Пенсионеры продвинутые все уже освоили. Одобряют заезд к Савеловскому вокзалу, но вот петлю с остановкой на эстакаде понять не могут. Резюме по Т42. Надо в сторону Рижского вокзала либо возвращать маршрут на эстакаду, либо делать заезд к Савеловскому вокзалу в обе стороны. Объявление о пересадке на метро и первый диаметр на эстакаде звучит конечно комично.

Надо было 84-й, а не 727-й частнику сливать в этом случае. С356 как раз частнику достался.

По хорошему, сейчас очень не хватает стрелок на кольце Балаклавский проспект для оборота части трамвайных вагонов по Чертановской. Если бы возможно было так Витязи крутить, то и не было бы невывоза в Чертаново Южном. В Варшаве так работает трамвай №2. Опыт признан успешным и поляки сейчас будут пытаться перекраить маршрутную сеть трамвая под максимальный подвоз с оборотом у станций метро. А у нас кольцо простаивает рядом с Чертановской, в то время пока в Чертаново Южном невывоз.

Его прокачали за счет 101-го, который пошел под отмену, а его трассу повесили на С484.