FIPS

Кому-то - это сколько не в час пик? И на всем ли протяжении кольца? Вопрос не к существованию МЦК как таковому, а к тому, как это все реализовано на практике. Надо было открывать те станции, которые реально востребованы и на которые реально с минимальными затратами было сделать крытую пересадку. Все остальные станции достраивать в процессе эксплуатации. И для кого делать интервалы в 6 минут, если половина станций все еще закрыта, а половина ТПУ требуют глобальной реконструкции?

Чтобы воздух возить на дорогущих региональных электричках по городу? От перестановки мест слогаемых результат не меняется! Перехода на МЦК нет и не будет даже к декабрю. Капитально укрепленный железный забор на конце теплого перехода с МЦК на это четко намекает.

А они разве не со стоянкой в Дмитрове ходят? А заварить я предлагал фартуки на торцах платформ, где почему-то оставили 30 сантиметров платформы между нанозабором и краем платформы. Там-то все и лезут... Есть. Это когда утром в пик электричка из Лобни летит мимо Хлебниково, Водников и Новодачная или Марк... А Вербилковская следом идет по всем пунктам... Вот когда ж наконец Аэропопугаи в общий график поставят?

А какая разница тем, кто никуда не спешит - 6 минут или 10 - 12 минут? Тут же все доказывают, что времени валом у пассажиров МЦК - главное сидя. Планы, как мы знаем, очень часто любят менять. Поэтому я исхожу из того, что есть сейчас, а не будет когда-то может быть...

Круглый год или с мая по сентябрь? Я не понимаю, что мешает на Савеловском направлении заварить фартуки как на Ярославском направлении...

Нет их и в Дмитрове, как я вижу... Однако примеры того же Белорусского и Павелецкого ходов говорят об обратном. Вчера в районе восьми часов два кассира в одно окошко недозайчиков обилечивали)))И если уж говорить о зайчиках, которые лезут в Долгопрудной на платформу с торца, возвращаясь с занятий в ДАТе, то основная их часть вышла в Лобне и думаю дальше поехала в Дмитровский район на автобусе №50.

Если людей мало, то зачем интервал в 6 минут? Не думаю, что пассажиропоток в 11 вагонной электричке на участке Лобня-Одинцово в ближайшие годы сравнится с пассажиропотоком на МЦК! Я бы и рад ошибаться, но пересадки забыли построить по разным причинам на 2/3 станций!

Чудны дела твои, господи! Вчера начальство каталось по Савеловскому направлению - смотрело ход реконструкции платформ. На вопрос товарищу начальнику, когда РЭКС пустой перестанут из Дмитрова гонять без остановок, последовал гениальный ответ: - " А он тогда РЭКСом перестанет быть!" Занавес...

Это укорот Звенигород - Лобня на даты. Далее видимо резаком до Лобни.

Я в курсе, что там все подзаборные машины уже вытащили на дорогу. Почти каждый день нули 459-го на аварийке стоят... Поэтому на соседнем дорожном форуме товарищи из Лобни уже бьют в набат по поводу пробок из личного транспорта. Нужны они, когда точно знаешь, что есть расписание и придя к обозначенному времени ты уедешь. На 519-м, 459-м и 60-м с этим игра в русскую рулетку. Кто может - ориентируются все же на 37-й, 73-й и прочие маршруты Долгопрудненского ПАТП, которые до железной дороги, а не до метро. Там реконструкция на Дмитровском шоссе в районе Грибков еще лет на пять...

Бывает. Но намного реже чем на железной дороге. Я хочу увидеть, как это все будет ездить в сильный снегопад с интервалом в 6 минут. А там и так сокращают сейчас транспортную работу! Т.е. самоотменяются.

Любой серьезный сбой на МЦК приведет к бегству оттуда пассажиров.

Ну вот сегодня вся эта толпа стояла в адовой пробке из-за лобовой аварии в 5 часов утра, которую растащили только к 7-30. Вопрос - гараж в Дмитрове. Из Дмитрова автобус пошел на подмену 519-му в Марфино? Просто легло расписание и все... Не у каждого населенного пункта есть прямой выезд к железной дороге, как у Марфино с автобусом с интервалом в 20 минут в час пик! Жителям Шолохово, Федоскино, Аксаково, Еремино и т.д. в такой ситуации на что рассчитывать? Встает дорога и ты уже никуда не едешь!

Это если интервалы вменяемые будут к весне. Я вот в этом не уверен.

@PavelV, Я считал. И кроме восточного участка на отрезке Открытое шоссе - Измайлово никак не выгодней и не быстрее связки электричка прямая в сторону Одинцово + метро.

Есть два показателя эффективности системы: - можно без него перемещаться по городу в ежедневном режиме или нет? - подавляющая масса людей будет пользоваться этим вариантом как приоритетным в ежедневном режиме? Ни с той, ни с другой задачей МЦК точно не справится.

Идея была как можно дальше от вокзала пересаживать пассажиров электричек на метро и перемещать их по типу кольцевой линии метро - ведь не на каждом направлении станция метро расположена рядом с МКАД, как Выхино, а ценник до вокзала конский, и одновременно сделать более ранней сменяемость пассажиров в вагонах основных линий метро, минуя центр. Первое условие практически точно не удалось выполнить из-за отсутствия пересадок типа "сухие ноги" к моменту запуска МЦК на станциях пересадок ж/д - МЦК. А второе условие будет выполняться видимо не один год из-за сложного билетного меню - многие недовольны, что при следовании схемой метро - МЦК- метро придется два раза оплачивать свой проезд.

До первого серьезного опоздания на работу/ сбоя движения МЦК.

В Москве не прокатит даже с Большой Москвой. Хотел из Перово попасть на Окружную. Смотрю расписание по Ленинградскому направлению - а там отмены даже в выходные днем...

В Праге с городской электричкой полный порядок! Там деньги считают и резаком через весь город она ходит только по будням. Но там она в городской проездной включена. В Москве с МЦК вся проблема только во включении МКЦ в Большую Москву (без пересадки на основные линии метро). Т.е. жители Москвы от включения МЦК в Большую Москву ничего не теряют, а наоборот получают свободное метро ближе к центру. В том виде, как представляют МЦК нам сейчас - это только увеличит нагрузку на основные линии метро никак не разгружая его центр.

Лианозово, Бескудниково и Дегунино по Савеловскому направлению. Но там больше в сторону Белорусского направления, чем до Тимирязевской или Савеловской. По Ярославскому напраялению - это скорее Лось и Лосиноостровская. Только этим пассажирам МЦК никак не поможет, т.к. в первом случае нет теплой пересадки и не будет пока в ближайшие два года, да и сейчас лезть по пролетам Окружной - еще то удовольствие. А во втором случае надо шлепать и шлепать до станции МЦК.

Судя по темпам строительства участка Москва - Крюково, еще 10 лет строить будут.

А не проще было дополнительные пути проложить от Одинцова до Лобни и пустить поезда тактовым расписанием? В этом случае реальная городская электричка бы получилась.

Главная ошибка в том, что это почему-то назвали Метрополитеном! Ну назвали бы городской электричкой с тактовым интервалом в 20 минут - все бы понятно было. А так будут туристы да бомжи кататься... И вообще я себя постоянно ловлю на мысли, что я кольцевой линией метро уже не помню когда пользовался, только радиальными.

Уже писал в соседней теме про поездку на Семеновскую. Там и время и удобство перемещения рассматривалось. А работа здесь причем? Или люди только на работу на твой взгляд в Москву ездят? Самый простой пример - в больницу или аэропорт.