FIPS

Можешь меня записать. Мне нравится. Как и восстановленный 84-й. Лишний повод не лезть в метро на одну остановку и не топать от Мебельной фабрики. Стихийная парковка у ТЦ. Я так и не могу понять, почему ее оттуда никак не могут убрать.

Я не люблю подземные и надземные переходы. И знаешь, таких людей много. Лучше лишние 10 минут на пранспорте прямом в круголя, чем напрямик на через подземник. Пример явный платформа Лианозово. Подземник пустой стоит. Надземник собирает всех пешеходов.

Разница в том, что в МО ты будешь ездить на тачке 7 дней в неделю, а в Москве по выходным. Такси тоже в пробках стоит, как и ОТ. Только ценник разный.

Я ж написал, что в Ашан поехали и на Вавилова напрямую с Тульской и Нагатинской.

Это жудко невыгодный аттракцион из-за нескольких составляющих. На короткие пробеги к конечным станциям МЦД тачка становится золотая из-за ее содержания. Плюс ее надо где-то парковать и у дома и у мцд. А уж когда снег пойдет, это вообще аттракцион века. Это не Москва, где вышел из дома и в паре минут либо автобус по проездному, либо метро. Дмитровка сейчас по утрам еще больше чем летом стоит. Т.е. чтобы доехать до той же Лобни надо выезжать еще раньше. А если выезжать еще раньше, то ну ее эту электричку, поеду сразу к метро - там парковки хотя бы есть и переплачивать не надо. Ценник меняет и намного.

Проблема в том, что в отлитчии от метро в Москве МЦД в большинстве своем в стороне от мест массовой застройки. Проще говоря до железки надо на чем-то добираться. Так вот ценник на этот участок загородительный. И абонементного билета не приобретешь. А когда устанешь оплачивать каждый день налом, поскольку терминал ну вот взял и поломался, то подумаешь снова о тачке.

По сути это доказывает, что проблемы дойти до Шаболовской, если нет желания ехать на Ленинский проспект просто нет.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.610091%2C55.713918&mode=routes&rtext=55.718795%2C37.608232~55.712070%2C37.607665&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9646314&utm_source=main_stripe_big&z=17.2 10 минут

Можно было и так. Толку бы больше было. Там пешком 10 минут. Можно ехать на трамвае до метро Ленинский проспект. В чем разница? 47-й идет напрямую к метро Ленинский проспект. Те же 10 минут! Но мы будем упрямо ломиться на Шаболовскую. Или это просто срабатывает условный рефлекс, что раз последнее время ездил через Шаболовскую, то так всегда и надо?

Сегодня мельком глянул как работает Шаболовская без трамваев. Как оказалось прекрасно. Никто особо и не заметил этой потери. Ходят одиночки на 047. А вот с трамваями интересные дела. Как я и предполагал, народ на 47-м массово поехал в Ашан в район метро Ленинский проспект. Но не это главное. Мне до сих пор непонятно, почему не объединили хотя бы на время ремонтов 47-й и 26-й трамваи? Можно вагоноважатых и вагоны перебросить на другие маршруты. А до Университета продлить какой-нибудь маршрут с Пролетарской.

А кто знает, какой автобус ходит сейчас по 102-му маршруту Переславль - Бектышево? И успевает ли последний автобус к электричке на Александров?

Между Москвой и Переславлем-Залесским (Ярославская область) с 3 октября будет курсировать туристический ретро-поезд. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД». «3 октября на станцию «Переславль» из Москвы прибудет первый туристический ретро-поезд. Новый железнодорожный ретро-тур выходного дня предусматривает знакомство туристов с достопримечательностями старинного русского города Переславль-Залесский, входящего в Золотое кольцо России и расположенного на берегу Плещеева озера», - говорится в сообщении. Уточняется, что на маршруте будет использована комбинированная схема движения - электровоз плюс паровоз. Так, от Москвы до станции «Александров» группа туристических вагонов проследует на локомотивной тяге, далее их будет тянуть паровоз. Для организации движения поездов между Москвой и Переславлем-Залесским холдингом «РЖД» была значительно обновлена инфраструктура и построена деревянная платформа в ретро-стиле длиной 125 м, учитывающая все требования для обслуживания маломобильных групп пассажиров. Ограда платформы и навесы для пассажиров сделаны также из дерева. На платформе установлены скамьи, смонтировано светодиодное освещение. В пресс-службе отметили, что туристический ретро-поезд станет первым пассажирским поездом, который прибудет в Переславль-Залесский с начала ввода в эксплуатацию ширококолейной железнодорожной линии Берендеево - Переславль в 1956 году. Подчеркивается, что если ретро-тур, организованный РЖД и компанией «РЖД Тур», окажется востребованным у пассажиров, маршрут планируется сделать регулярным. Источник https://www.mskagency.ru/materials/3047195 Туры уже в продаже https://rzdtour.com/ekskursionnyie-turyi/iz-moskvyi/pereslavl-zalesskij#/

Как всегда интересен в этом вопросе пример Праги. Там удобство и престижность района города определяются наличием в нем метро, трамвайной линии, городской электрички и автобуса. Если в район ходит только автобус, то район считается чистой воды отшибом. Если автобус+городская электричка, то уже промзона, автобус+городская электричка+трамвайная линия, уже спальный район. Если присутствуют все четыре вида транспорта, то уже полноценный городской район. Сравнивая Строгино и Северный, однозначно первый в выигрыше, поскольку там и трамвай и метрополитен и автобус. На Северном обрезали городской проездной в электричке, теперь тянут туда метро. Но одновременно тянут Дмитровское шоссе с расширением к ЦКАД и выходом из Лобни. Это приведет к тому, что с открытием метро в Северном на нем повиснет Лобня в дополнение к Долгопрудному на личных авто. И относительно спокойный район превратится в анклав. Ну не совместимы проездные Москвы и области! Проще и дешевле ехать машиной, чем общественным транспортом. В результате если бы в Северном был построен трамвай вместо метро, транзит бы проехал мимо. Но с открытием метро, товарищи с Ландау и прочьих новостроек будут вынуждены жить за шлагбаумами и в самоизоляции. В топе Северного как всегда будет 1-й микрорайон. Он оказался в стороне от станции метрополитена, но одновременно и в пешей доступности. Ну и плюс немецкие домики старого поселка Северный.

Рассмотрели первую порцию писем. Как результат уже неплохо.

Автобус/маршрутка в Калининград до площади Василевского или площади Победы (Северный вокзал). Далее автобус/электричка до Светлогорска Такси всегда ездил такси "Максим" https://taximaxim.ru/order/?city=27-Калининград&referer=self 800 рублей

48 точно Долгопрудный МТА. 21-й частник.

Их и будет возить 84-й обрезанный по Динамо. Как раз самое оптимальное, когда все больницы и собесы работают. В нынешней ситуации надо выбирать - либо два перекрестных маршрута или куча жалоб на один. Пробочность и кривость мешает. Перечитав тему о площади Савеловского вокзала вынужден согласиться, что FanatOT в очередной раз был прав.

Пришло письмо от Председателя фракции "Единая Россия" в Мосгордуме: В соответствии со статьей 10 п.5 Федеральногозакона No59-ФЗ от 02.05.2006 года «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» по Вашему обращению мною подготовлено и направлено письмо для рассмотрения по существу поставленного вопроса генеральному директору ГУП«Мосгортранс» Антонову Л.П. От Зубрилина КПРФ на Ликсутова: Уважаемый Максим Станиславович! Направляется поступившее во фракцию КПРФ в Московской городской Думе обращение избирателя с предложением об изменении маршрутов движения наземного транспорта в районе ТПУ«Савёловская» для удобства проезда посетителей поликлиники No119 и к другим социально-значимым объектам. Прошу поручить рассмотреть проблему, принять возможное решение и дать объективный, мотивированный ответ автору обращения. Приложение: на 1 листе в 1-й адрес.

Сегодня было время и прокатился в районе 11 часов дня на 84-м от Динамо до Савеловской. Статистика по остановкам: Пришел с 6 пассажирами в салоне. Далее со знаком минус те, кто выходил, а со знаком плюс - кто входил: Динамо 6 +4 Планетная -3 +2 Верхняя Масловка -1 +4 Пробка на 7 минут до светофора Вымпел -4 +6 Следующая остановка ( не запомнил названия) -9 +7 Перенодальный центр -1 +4 Пенсионный фонд -2 +7 4-й Вятский -6 +2 Больница №24 -2 +2 Бутырский рынок -6 +3 Бутырская улица -2 + 0 Савеловский вокзал -3 +10 Время в пути 20 минут с учетом пробки в 7 минут. Итого все стало ясно с 84-м. Нужно два маршрута: 84 -й Рижский вокзал - метро Динамо 384-й, 207-й или другой нумерации маршруты по маршруту ТПУ Савеловская - Боткинская Больница - Метро ЦСКА(Мегаспорт) с обедами у Мегаспорта Почему так? Оказалось, что часть людей едет от Боткинской больницы и со стороны Тверской заставы в сторону Вымпела и чуть далее. До Савеловской произошла полная смена пассажиров в автобусе. А раз нет потока дальше Савеловского от Мегаспорта, Тверской заставы и Боткинской больницы, то надо делить маршруты по Савеловской и по Динамо.

Какие маршруты обдирать предлагаете для увеличения выпуска на маршруте в два раза? Сейчас интервал заявленный 17 минут. Не вышел на маршрут - уже почти 35 минут, плюс пробки еще минут 10-15. Итого 45-50 минут. Кто будет такой автобус ждать. Вы предлагаете ободрав половину маршрутов парка попытаться прокачать его раз в 15-25 минут в среднем. Ну не вариант! Вообще не едет маршрут с пробками и с Сущевским валом, поездкой по переулкам и прочьим больницам. Не поедет он без "костылей" на участке Рижский - Савеловский. Еще раз. Есть 847-й до Беговой и нужен по аналогии частоходящий 207-й до Динамо. Все остальное там не поможет наладить транспорт. Кому нужно на Ленинградку доедут либо на 207-м, либо дождутся 101-го.

Надо будет на досуге сделать кружок туда до Динамо. Тогда остается сделать новую связь - костыль со стороны Дмитровского шоссе на Сущевский вал. Варианты Т3, Т56 или Т78. Однако как отмена 669-го подвесила связь Сущевский вал - ТПУ Савеловская. Можно еще Т79 продлить до Рижского вокзала. Я как-то вечером тоже польстился. Бабка аж водителю стучать стала, чтобы кондиционер включил, потому, что душно в салоне.

А вообще, подпереть действующий 84-й может либо Т3, либо Т56

Яндекс показывает у Динамо на остановке уже 7 или 8 маршрутов. 42-й туда точно не запихнут. Реально там надо разделить 84-й на два маршрута 384 и 84С. Один Боткинская - ТПУ Савеловская. Второй Рижский вокзал - ТПУ Савеловская. Под ТТК на Нижней Масловке.

На первой остановке 4 маршрута от метро Динамо. После перевода 319-го на более вместительный подвижной состав будет неактуально. Верхняя масловка - там проход между Храмом и жилым домом на Петровско-Разумовскую аллею к действующей остановке Т42. 50-100 метров без спусков и подъемов. Не критично. В остатке Верхняя Масловка 15 и все. Это если не час-пик. Плавали, помню! Сразу вспоминается 908-й с пересечением Ленинского проспекта вечером минут на 40-50 и Т42 с Петровско-Размовским тоннелем минут на 15-20. Это ошибка. Там нужно всего два маршрута кольцевых к Боткина и ОКБ Сухого. 847-й до Беговой и 207-й до Динамо. Все остальные маршруты местные понтовозы..

И оставим весь выпуск на Беговой! 207-й специально с Беговой уводили, чтобы он там в пробках не стоял. Вы же предлагаете его убрать и сделать двойную остановку на Динамо, что вызовет путаницу. По факту надо 207-й прокачивать в том месте, а 84-й сразу на разворот после Динамо по эстакаде на третье кольцо и к Савеловскому вокзалу или обратной петлей по действующей трассе. Но ответ из Мосгортранса по 84-му мне пришел. Там все как всегда, про затыки на улицах и тому подобное. А про интервал 10 минут можете мечтать и дальше.