FIPS

Я не забыл. Я просто помню как оно версталось. Это откуда? По факту я помню как это расписание составлялось. Вы сколько хотите выходов? Нет, на это у нас машин нет! Давайте мы вот так нарисуем, а вы подстроитесь. Так и было. Т.е. Мострансавто писало под свою Дмитровскую автоколонну, на которую вдруг это все свалилось внезапно. В результате это оказалось у Ранд-транса.

Последнюю версию как поеду сфорткаю. Возможно в воскресенье, если дорогу почистят. Это два попутных рейса по пути в парк и из парка. Почему такое нельзя сделать с другими выходами мне лично непонятно. Давай считать: 42-й с Лобни по будням: 07-02, 08-45, 10-00, 13-25, 14-50, 16-05, 17-25, 18-25, 19-25 60-й ежедневно 07-55, 09-50, 11-25, 13-30, 16-10, 18-00, 19-30, 21-10 Мы видим, что в период с 7 до 10 42-й делает три рейса, в то время, как 60-й всего два рейса. Рейс в 11-25 при таком расписаниии одном выходе скорее актуален в выходные, но не в будни. А заметим, что у 42-го в выходные иное расписание. Далее поехали. С обеда у 42-го плюсом два рейса днем до 19-30. На 14-50 и на 17-25. Как тебе кажется, что выгодней с точки зрения пассажира - два рейса днем или один рейс ночью? Мне кажется как раз первое. Это же не город. Теперь смотрим обратное расписание: 42-й по будням от Федоскино: 06-00, 07-30, 09-15, 12-50, 14-04, 15-20, 16-35, 17-55, 18-55, 20-00 60-й ежедневно 06-35, 08-50, 10-25, 12-35, 14-25, 16-55, 18-40 Мы видим, что с этой стороны у 60-го вообще все печально. На топовое время в 07-30 рейсов вообще НЕТ. 10-25 ну по сути топовый рейс - электрички не ходят. Но в Катуар мы не заезжаем почему-то... Далее полуторо и двухчасовые дыры. Резюме: Расписание 42-го делалось под людей и для людей. Расписание 60-го делалось на отвали. Вывод: Если у Ранд-транса такие напряги с машинами, что не могут найти лишних машин ни на 60-й ни на 519-й, то либо закрыть 519-й и отдать две машины на 60-й, либо закрыть 60-й и отдать две машины на 519-й. По факту я за первый вариант, т.к. это позволит поиграть подвижным составом. Часть рейсов пустить до Фоминского, а часть до Марфино и заезжать в Катуар.

42-й и 36-й ходят намного чаще, если сравнивать с выпуском на 60-й. Там действительно выпуск одна и две машины. Но только на этот маршрут, а не переключением с 459-го, как на 60-м. Опять же, жители Марфино просили еще одну промежуточную остановку после Школы в сторону остановки Молокозавод, но им было отказано. Как минимум, чтобы выбраться из этих отчуждений без использования личной автомашины. Для этого конечно идеально подошел бы вариант с автобусом по запросу, который сейчас пытаются запустить в Новой Москве. А так по факту, знаю что у нас много народу катаются именно на такси из-за подобного расписания, которое все знают, но оно им не подходит. А летом можно и не влезть в автобус на вечерний рейс, т.к. добовляется куча дачников, в то же время халявщики не спешат пересаживаться на 37-й, где бесплатно не проедешь. В сторону Румянцево вообще у Ранд-транса с Лидер моторс договор, что последние не делают остановок нигде кроме остановки Школа в Марфино. Так что с остальных остановок можно его убрать. Механник строго настрого предупредил постоянного водителя, что если Ранд-транс жалобу напишет что тот забирает пассажиров на промежуточных остановках по маршруту 37-го, то он у них больше не работает. А возвращаясь к нашим баранам, зачем чаще-то, то могу сказать, что раньше до муниципального контракта в который вписали развозку школьников всех окрестных населенных пунктов в топовое время, Лидер Моторс ездил из Строителя 06-30, 07-30, 08-30, 09-30, 12-30, 14-30, 16-30, 18-30, 20-30. Сейчас ездит 06-30, 09-30 и 17-30. Как ты думаешь, много ты без машины с таким расписанием наездишь?

Работает там реально 42-й. 36-й зимой пустой катается по сути. Зато на двух выходах. 60-й работает по сути на отвали. Как можно ездить на транспорте который ходит раз в 1,5-2 часа?

Вот Волжанина на 519-м я до сих пор не вижу. Одни спринтера.

Сегодня снова попал в Лобню под 60-й. Из новостей наверное новое расписание Ранд-транса на 459-й, 60-й и 519-й. Раньше было девять выходов в 2018 году. Теперь с 18 декабря 2020 года всего пять выходов на все три маршрута. Это МТДИ так урезал транспортную работу Ранд-транса? По факту езды "паровозиком" 42-го, 36-го и 60-го народу очень и очень прилично. Если бы 42-й с 60-м разнесли по времени, то народу было бы еще больше. Пассажиры, например ехали до Аббакумова, от Птицефабрики до Шолохова (обе остановки) и далее уже до конца. Остановки 42-го и 36-го теперь у столба в 30 метрах от остановочного павильена в сторону нежилого деревянного барака. Там высадка и посадка. А то вдруг кто будет ждать эти автобусу на нормальной остановке.

В Долгопрудном минимум внутригородского транспорта. И он весь не Домтрансавто и ходит очень редко. Поэтому едут все на межрегиональных автобусах и по городу и по межрегиону. Вариант с единой оплатой как в Москве здесь не прокатывает. Нужен кондуктор, поскольку водитель это делать будет долго и ехать полдня. А у кондуктора есть план по выручке чтобы заработать. И у маршруточника есть. А у пассажира есть желание проехать на халяву или с мегаскидкой, за бонусы и т.д. Вот эти две категории людей друг друга не хотят понимать. С учетом того, что транспорта нереально много, начинаются комедии одного актера с обеих сторон. Причем регулярно. В Катуаре такое не прокатит. Там либо ты едешь на автобусе, либо частная машина/такси. Пешком там не пойдешь - расстояния не те. Поэтому там комедию не ломают, а просто едут.

Они испорчены огромным количеством общественного транспорта от Домтрансавто.

Там постоянные скандалы с перевозчиком. Туда-сюда это на 37-м, 70-м или 42-м, где есть возможность некисло набрать левак. С таких маршрутов по своей воле не уходят. А вот 368, 472 и 456 имеют кучу проблем из-за контингента пассажиров.

Им Руденя Ласточку к мемориалу из Москвы пообещал. Платформу уже начали строить.

72-й ободрали и поставили на 027?

Ну не нужен 84-й к Тверской заставе от слова совсем. Если его перенаправить вместо 207-го, то тогда уже можно прокачивать. А они востребованы? 27-й тому явный пример. Половину маршрута дублирует трассу 72-го. Половину 888-й и 204-й

Натяжные потолки надо покупать у фирмы, которая только этим и занимается. Там приедет менеджер-замерщик и все вам объяснит. Я заказывал у Випсилинг. Минус у них один - 100% предоплата. Но там хороший сервис. Первого монтажника я выгнал за ворота, а ко второму не было вопросов от слова вообще. Потолок меня полностью устраивает. Светильники либо их, либо свои. Переклеить обои - это зависит от того кто будет таскать мебель, в каком состоянии стены и т.д. В принципе два человека на ура справятся. Т.е. изначально клеим обои, затем нанимаем фирму делать потолок.

Косметика разная бывает. Перечень работ надо. Иначе это все кухонный треп.

Ну вот сегодня показательный для Сущевского вала день по Вятской улице. 15 минут не было Т42. затем пришли два паровозиком. Первый в мясо. Второй - пустой. Вопрос простой - может половину рейсов Т42 все же начнем по ТПУ Савеловская оборачивать? Толку больше будет.

После пары попаданий на показательные акции с составлением протаколов, я метро стараюсь избегать.

МЦД-1 Тестовская - Тимирязевская окончательно похоронило этот маршрут. За время пандемии многое изменилось. Многие стараются избегать метро, т.к. их социалки там не работают и достали со своими перчатками.

84-й и 384-й как и сейчас. просто 84-й не поедет к Боткинской больнице. А 384-й как раз к ней поедет. 84-й будет обедать на Рижской. 384-й на Мегаспорте. Под мост сразу? Думаю пассажиры такое не оценят. Пересадку на Сущевский вал сразу теряем. Там нет остановок "Больница имени Боткина" и "Лечебный корпус". Оттуда весь поток из больницы. С Беговой ходить - это как Савеловская у Т42 на Вятской улице. Мосгортрансу надо хоть иногда кататься на маршрутах и смотреть на пассажиропоток. Хотя и смоделировать можно.

Самое сложное в этой затее объяснить эту необходимость Мосгортрансу. Т.к. усиливали они весь маршрут в сентябре. После Динамо возили попутный ветер. 12 выходов было! А как возить людей в больницу имени Боткина от Савеловского вокзала? Вот что там ходит регулярно сейчас кроме Т42? Правильный ответ НИ-ЧЕ-ГО. А почему? Все длиннющее и пробочное. Мегавоздуховозы на Сущевском валу. Чем осуществлять вывоз пассажиров на Сущевский вал от Савеловского вокзала? На 84-м у Мосгортранса все хорошо! Нет, я согласен на 84С или Т42К по маршруту Савеловский вокзал - Рижский вокзал с интервалом 7-10 минут.

У Мосгортранса кроме 84-го маршрута не находится кандидатов на вывоз от Савеловского вокзала на Сущевский вал в сторону Риского вокзала. Достаточно прийти на ТПУ Савеловская и посчитать маршруты, что едут в сторону Бутырской улицы, Вятской улицы и Верхней Масловки и что едет в сторону Рижского вокзала.

Туда еще попасть надо с Трифоновской.

Усилить можно, только если разделить маршрут на две части. Этого Мосгортранс делать не хочет. 727-й надо к Рижскому вокзалу продлевать.

Она вообще минимальная. Если вообще ничего не делать, то это конечно вариант. Знатный костыль для 727-го. Всесь пассажиропоток т42 распределяется следующим образом Рижский вокзал - Марьина роща - Новосущевская улица - кинотеатр Прага - Верхняя Масловка - Петровский парк. Кстати, можно 727-й к Рижскому вокзалу продлить после отмены его движения по Вятской улице. А как тогда разворачиваться в область? 84-й был стабилен, пока Ленинградку перестраивать не начали. Сейчас же идеальное решение разбить маршрут на два маршрута. Рижская - Петровский парк и Савеловская - Тверская застава. На первом участке минимальный интервал. На втором участке - по расписанию как сейчас 384-й ходит.

Вот этот костыль убираем, а запускаем 669-й. А дорожная сеть позволит? Проблема не в метро Сокольники, а в том, что на каждой автобусной остановке метро нельзя открыть. Ашан уже не тот. Да и бесплатная развозка от магазина им в помощь.

Я ж написал, что их будет возить 810-й. Не надо изобретать велосипед. Надо просто вернуть 669-й. 84-й хотят прокачивать всей действующей трассой, чтобы показать, что в таком виде он никому не нужен. А трасса у него прямо скажем аховая. Возвращаем бывший 669-й и конец проблеме.