FIPS

Ты понимаешь, что летом автобус стоит со всеми вместе на переезд от Сухарево и все расписание начинает лететь далеко и надолго. А народ у нас ездит на смену во второй половине дня и опоздание на 15 минут ведет к жалобам на перевозчика. Там не 30 минут пешком до электрички если что, как из большинства районов Долгопрудного и Лобни. От Марфино реально час до Катуара и большинство дороги без тротуара.

В период с 11 до 13 перерывы достигают 30 минут в выходные и 20 минут по будням. Просто отменяют вариант до Савеловского по будням и вуаля! 30 минут зимой ждем электричку.

Завтра поеду туда в аптеку и гляну. Они скоро все лакомые куски под себя подомнут. Не критично для Лобни, а вот для Катуара и делее уже критично, поскольку там автобусы ходят по расписанию. И, например, 73-й не будет ждать опаздывающую электричку, поскольку ему нужно успеть в Драчево и обратно обернуться, да еще и потом в график 37-го встать.

Еще раз для тех кто в танке. Абонементы, включающие московский безлимит начинаются от Лобни. Социальные абонементы на МЦД начинаются тоже от Лобни. А сейчас все шоколадно. Раз в 15 минут социальный спринтер. С учетом того, что 519-й и 60-й стартуют из Марфино теперь с разницей в 5 минут, то сильно меньше. Как только эта сладкая парочка ушла, то остается ехать с двумя пересадками по Сухареву и Шолохову. Если расписания разобьют по времени отправления, то будет уже интереснее. А как может заполняться маршрут, где один выход и он не приехал в час-пик? Сломался, пробка и т.д. Иначе говоря, народ на него идет, но если он не приходит, едет на 37-м. Это тебе не Шолохово, где теперь 401-й, 36-й, 42-й, 271-й, 270-й, 519-й, 31-й, 60-й и 70-й до кучи.

Не знаю. Свечку не держал. Я ориентируюсь на Одинцово - Голицыно. Абонемент с московским единым и абонемент на МЦД льготный начинает продаваться с Лобни. А я про 519-й. Что до 60-го, так он и в Румянцево ходил. Мострансавто эту трассу сразу грохнуло. Сейчас ездит заказной на деньги Мытищенского райкома. МТДИ сказало либо так, либо никак! Здорово, правда? Так я тебе написал, что интервал космос. Один выход теперь вместо трех. Его в природе не существует. Одна и та же зона. Это тебе не МТПК, а ЦППК. Тут тарификация иная.

Мобильный перевод и наличка со скидкой.

Прочитал последнее обсуждение. Мои пять копеек: - об Аэроэкспрессе: Пустой катается большую часть дня. Реально ребята могут поднять денег, если добавят либо Шереметьевскую, либо Долгопрудную. Часть работников Шереметьево ездят из Дмитрова и далее до Окружной, садятся на Аэроэкспресс и едут обратно в Шереметьево, чтобы гарантированно быть в порту к моменту начала рабочьего дня. - о РЭКСах: Кроме Дубненского РЭКСа спроса там просто нет. Причина простая - от Лобни до Дмитрова следуют экспрессом. Это ставит крест на пассажирах из Катуара и Икши. Других там на экспресс с лупой поискать надо. - о скоростных-безостановочных дальних: А чем подпирать эти пропуски планируется? В соседней теме как раз обсуждается, что на участке Лобня - Икша деревенской авторазвозки по типу Одинцово - Голицыно просто нет. И если начать массово отменять Катуар, Луговую и Депо, то получишь гору жалоб. Ранд-транс на 37-м пинали каждый день за срывы рейсов, до тех пор, пока они нормально не стали в Долгопрудном базироваться и ставить на маршрут закрепленных водителей.

Скидочная система работает исключительно на автобусах Мострансавто. У Ранд-транс она не работает. Да и не особо-то и нужна эта псевдо-скидка. Все ходят месячный безлимитный абонемент, а вот его в МО нет.

А даже знаю почему. Сказать? МТДИ МО считает, что в действующей модели перевозок все замечательно и дополнительная транспортная работа не требуется. Второй убийственный аргумент это несоответствие дорог нормативам для движения. У меня в связи с этим глупый вопрос - в прошлом году капиталили дорогу Дмитровское шоссе - Строитель с полной заменой асфальтового покрытия и т.д. Но по факту транспорт там заказной в режиме муниципального контракта. Так что тут скорее хотят ездить, но не могут.... Оно как составлено как при царе горохе, так и не меняется до сих пор. Что создает нездоровую конкуренцию за деньги пассажиров среди местных таксистов. Я тут приехал в районе 10 часов вечера в Катуар, так народу полная платформа вышла - половину на своих тачках встречали, а половина в складчину брала такси. И это зимой! И после этого мы обсуждаем, что возить некого? При этом местные пытаются собирать подписи, писать в Добродел, но воз и ныне там. Зато у нас мегамаршруты к конечным МЦД открываются типа Одинцово - Руза и т.д. Очень смешно. Видимо ты в Москве давно не был и по этому направлению не катался. Специально для тебя - очень востребованы Окружная, Савеловская, Белорусский вокзал, Беговая. Т.е. мы приезжаем в большинство мест без использования метрополитена. Тогда зачем нам в Алтуфьево? У Мустангов в последние годы работы их в Марфино было три выхода на Москву. Даже если что-то вязло в пробках, то интервал был приемлимый. Сейчас это на "отвали" сделано. За наличку дешевле. Ну и кошельком пользуются единицы. У большинства абонемент. Только от Лобни можно взять месячный льготный абонемент на все МЦД. От Катуара это не прокатит. Сегодня местный водитель уже удивляться стал, что электрички стали так задерживаться. И спросил у ежедневно ездящей. По ее словам с нового года от Катуара до Савеловского вокзала привозят постоянно утром+7-10 минут опоздания.

Такой вопрос - почему не меняют задние лобовые маршрутоуказатели в злектропоездах? Например, едет электричка в Дубну, а на заднем маршрутоуказателе у нее "Кубинка-1".

Если ты хочешь заработать денег, то надо чаще кататься и составлять асписание таким образом, чтобы не попадать под 42-й и 36-й одновременно. Там дно реальное уже. Проще от Лобни. Там хотя бы цивилизация. В чем смысл ехать именно на метро, а не на электричке частоходящей? Я вот этого понять не могу. А областной минтранс их с потолка взял? И опять же, почему-то все забывают про стоимость проезда до метро и до Лобни. Это разные суммы если что.

Вот вечером было время сегодня, поехал на 60-м от Лобни. 12 человек на весь салон. Но это с учетом того, что за 5 минут до этого ушли 42-й и 36-й. 9 человек ехали до Марфино. Ехать 25 минут от конца до конца. И вот на вопрос как наполняемость есть ключевой ответ - утром и вечером ездят, а днем только социалы. Это на социальном-то маршруте! Вы вдумайтесь просто - откуда на маршруте с 1,5-2 часовыми интервалами могут быть платежеспособные пассажиры днем? Вот если бы интервалы были бы 30-40 минут, то тогда бы они появились. По поводу начать ездить от Ермолина и Трудовой Северной вообще безальтернативно - там 401-й до метро... А то, что до Лобни ближе и дешевле как бы в рассчет не берется и уже оттуда начинает работать московский единый билет, да интервалы почти метрошные товарищи никак не хотят замечать, поскольку они хотят наличку и как можно больше. И как можно меньше работать. А вы тут со своими банковскими картами и тройко-стрелками... И в этом весь Ранд-транс. И хочу заметить, полностью на социальных маршрутах. ЗЫ Обьявления по 31-му не смотрел пока - ночь была, а с освещением в Марфино сейчас беда.

Надо будет прокатиться, глянуть такой эксклюзив.

Я только в Марфино могу посмотреть.

У нас есть Савеловский, путь на Бескудниково,на Марке, на Белорусский в конце концов. Там не так и много составов надо убрать. Просто взять и убрать в Бескудниково оказалось целой проблемой.

Лобня в этом году лишиться резервного отстоя по Катуару. Посмотрим как у них тогда подгорать будет. Сейчас чуть что случается, они в Катуар запихивают. 14-го запихнули резервом ЭП2Д из Лобни. Что касается главного хода, то проще будет подержать на перегоне следующую из Дмитрова, чем полностью подвесить оборот и нагонять потом за счет пропуска МЦД. Как показало 14-е число, отставлять их в Лобне просто некуда. На новых тупиках стояло по два состава. У платформ стояло три состава. Одну убрали в Катуар. Часть обрезали по Икше со стороны Дмитрова. Часть осталась на Икше в тупиках.

Ну 14-го так и было. Народ со стороны Дмитрова, довезли до Икши и высадили. Просто из-за сбоя был вариант стоять на перегоне или высаживать на узловых и собирать всех паксов закрывающей перед перерывом. Выбрали последний вариант. Ты специфику направления не знаешь. Икша на 80% выгружается в Катуаре. Опять же следом всегда Дмитров или что-то дальнее идет.

Оно бы так и было, если бы не замена всех старых электричек на ЭП2Д и Иволги как раз к 30 декабря, плюс запуск ЯХРОМЫ. Эти жрут электричества намного больше старых ЭРок. Отсюда и проблемы нарисовались. 30-го шла безостановочная, затем Аэроэкспресс. после Яхрома и лишь через 25 минут обычная, но тоже в шахматном порядке.

А вот и не надо такие электрички делать диаметральными. Голицыно, Кубинка, Дорохово, Можайск и Бородино с одной стороны и Дмитров, Икша, Яхрома и Катуар на другой стороне без проблем позволяют делать диаметральность. Ту же Икшу легко можно обернуть в Катуаре. Сразу 15-20 минут опоздания закроем. Дмитров - в Яхроме. Другой вопрос, что не хотят этого делать.

Скажу за Долгопрудный. Там все ЛИАЗЫ Домтрансавто на газовом топливе. А Мострансавто всего 4 маршрута в городе обслуживает. Все Домтрансавтовские машины стоят в парке Мострансавто в Долгопрудном. Поэтому никакого обновления подвижного состава ждать не стоит.

А простые смертные из местных так никогда не поедут. У остальных пропуска есть. Вот когда один едешь, то возможно и прокатит. А в нашем случае водитель озвучит всем, что пока этот артист проезд не оплатит, я никуда не поеду. Бабки после этого тебя морально задавят. А не поможет, так могут и клюкой огреть. У них не заржавеет. 30-го и 14-го тоже не система? Ну ну...

От количества пассажиров зависит. Если будет "в мясо", то скорее всего и так прокатит. А вот если мало, то тебя вычислят и придется платить или на выход. Качели хороши, пока ты не ущемляешь права других пассажиров. Им твои качели до одного места. Плати или вылазь, а нам ехать надо! Ну вот 4-го был показательный сбой. До Лобни доехали и встали. На соседнем пути стоит Иволга. Она вдруг закрывает двери и... уезжает! Еще пять минут стоим и машинист начинает вещать, что по техническим причинам едем в шахматном порядке. Причем если тебе надо на Водники, то выходить надо сразу в Лобне, если успеешь конечно перед закрытием дверей. Поскольку если ты выйдешь в Хлебниково, то следующая электричка проедет Хлебниково мимо, а та, что снова остановиться потом в Хлебниково, на Водниках тоже не останавливается.

Достаточно странно, что ты до сих пор на такие сбои не попадаешь. Либо не придаешь значения, либо оно случается в другое время. Лично я попал 30-го декабря вечером в Москву, 4-го января вечером в Москву и 14-го января после 10 утра.

Видимо ее решили поменять. Смысла после запуска повсемесного приема Тройки в Стрелке просто не будет.

А не надо было все составы делать диаметральными. Тогда бы и не подгорало.