FIPS

А попросить сделать побольше тягу и окна закрыть?

А там за проезд все 4-6 человек платят за весь маршрут? Недавно обсуждали, что человек на работу ездит из Яхромы в Долгопрудный. После установки турникетов халява кончилась - либо плати, либо прыгай по пересадкам, т.к. электрички не так массово по всем пунктам следуют.

Сбоку или спереди?

На маршрутоуказателе только номер спереди?

Вчера ехал утром - 5292 были. Упертые там водители... Кондиционер только по просьбам пассажиров включают... И только днем...

В сентябре открывают?

Видимо Лобня...

прокатись в разных вагонах и присмотрсь повнимательней - обгон по Марку.

Еще месяца не прошло как обсуждали, что в Трудовой Северной невывоз на 401-м в сторону Москвы. Плюс пробки на Дмитровском шоссе. Плюс электричка на белорусский ход. Плюс в центр она аккурат к 9 часам приходит. Я ж писал, что Дубна - это полуэкспресс, который делали под конкретные платформы и людей.

Сегодня местные выборы у нас были. Глава Администрации сказал, что уширение дороги у нас запланировано на 2017 год. Только после этого нелегальный автобус получит официальный статус в Минтрансе.

Питание на каждый день и питание в поездке для меня разные вещи. Помнишь как в Ашане открывались "шведские столовые" и что с ними стало? Как они крутились... Но чудес не бывает...

Я в Питер каждый день не катаюсь и там не живу! В подобной теме на другом ресурсе просчитывали средний чек при калькуляции из хорошего качества продуктов. Так там средний чек и выходил под 700 рублей. Иначе урезать порции и мухлевать с продуктами.

Там все сложно с транспортом - если есть валидаторы, то зачем кондуктор? Нет суточных билетов как в Москве. Нет эвакуации, поэтому весь центр забит частными авто и трамвай не может проехать. Ты наверное хотел сказать - перекусить))) Ну а потом, не в даваясь в дебри среднего чека, можно просто понять, что чудес не бывает и натуральных продуктов за смешные деньги точно не будет. В 2000 на троих пообедать/поужинать в центре поверю.

А с валидацией получается будут билеты на количество поездок, а не дней?

Какая комбинация месячных абонементов выгодней по маршруту Катуар - Москва Белорусская? 1. Прямой до вокзала с БМ 2. БМ + разовые от Шереметьевской 3. БМ + зайцем 4. БМ + на 10 дней 5. БМ + на количество поездок от Долгопрудной после отурникечивания. И будет ли это работать без валидации по Долгопрудной? 6. Белорусский вокзал - Марк и Новодачная - Катуар. Спасибо!

Все сильно зависит от должностных обязанностей водителя. Если просто ездить по маршруту без ремонтов и прочьих "закидонов". то желающие найдутся. Можно срезать оклад, но уменьшить время работы. Предпенсионеры подтянутся. У них нет ипотеки и карьерных амбиций.

Побыстее чего? Техусловия? Нет техусловий - нет газификации! Ну и можно банально человека заинтересовать чем либо кроме денег)))

А чего они ждут-то? У моря погоды? Ну ну... Есть нормативы по которым происходит газификация населенных пунктов. Главный из них - количиство прописанных на постоянной основе жителей в данном конкретном населенном пункте. У нас раньше даже на собрании некоторые дачники пытались переизбраться в старосты, но для того чтобы голосовать на выборах нужно быть прописанным в данном населенном пункте! Лет пять назад таких людей будо 3 человека. Сейчас порядка 12 человек. Это на 60 домов! Это я к тому, что есть в Мособлгазе подрядная организация, которая строит по проектам за свой счет, строит, сдает в эксплуатацию, ставит к себе на баланс лет на 5 и потом ты к ним идешь и тебе объявляют сколько будет стоить согласие. Без этого ТУ на газификацию не получить. Сейчас все проще стало - в медвежъих углах и СНТ предлагают газгольдеры. Это реальный выход чем ждать у моря погоды. А вообще я х..ю от наших людей, которые сначала строят в нашем климате домики с окнами от пола до потока, а потом думают как ЭТО все отопить в -30 градусов)))

Что мешает изменить такой график? Машине все равно сколько водителей на ней работает. Сутки через сутки - это от безисходности или очень надо себя не любить. Плюс очень страшно с невыспавшимися водителями ездить.

Я так и не могу понять - во что уперлась транспортная реформа в Москве? 1. В отсутствие подвижного состава у перевозчиков в установленное время; 2. Отсутствие необходимого количества водителей; 3. Отсутствие информации о выходе на маршрут частного перевозчика на остановках; 4. Отсутствие нормальных условий труда и отдыха и мотивации водителей. Автобусов то-ли хватает, то ли нет... Водителей в Москве было всегда как грязи - в чем проблема набрать водителей? Кассиров-то в супермаркеты могут набрать, а водителей не могут! Я так понял, что не хотят брать большое количество водителей для работы. Пусть хоть 6 водителей сидят на одной машине! Или денег не хватает по госконтракту? По факту я вижу, что у частников просто не оказалось хороших управленцев среднего звена, которые могут организовать работу по контракту.

Про альтернативную энергию. Солнечные батареи и ветряки никто у нас в стране не субсидирует. А миллион евро на частный дом на "солнечную крышу" будет тратить в России только идиот. Тепловой насос для частного дома площадью 100 квадратных метров стоит 400 тысяч рублей. На 200 квадратов - 560 тысяч. Подведение бытового газа к дому стоит в МО порядка 250-350 тысяч рублей. Дефицита бытового и сжиженного газа в России нет.

А 644 должен был к часнику уйти или нет? Вчера выдел две машины МГТ третьего автобусного парка в московской раскраске. Или в аренду автобусы стали брать с экипажами - типа вышли на маршрут?

Можно в кассе, можно в автомате. Если ты про спецбилет, то нигде его компостировать не надо. Просто показывать кондуктору. Это суточный билет, который можно купить только в день поездки.

Какие проблемы от ж/д платформы до терминала автобус пустить? Главное - это цена билета на самолет. Ну нет у нас лоукосторов - вымерли как мамонты... В Питер не могут начать летать из Москвы. Калининград накрылся медным тазом, хотя была 100% загрузка... Не хотят в Победе Аэрофлот прогибать и этим все сказано.

А почему Автолайн их не стал брать?