ermiht

Совсем скоро откроется мост у платформы "Водники". Как думаете, есть шанс на изменение маршрутной сети с целью оптимизации? Из необходимого: организация автобусов: - "Долгопрудная - Центральный" - "Водники - Новые Водники" для этого нужны машины и место у пл.Долгопрудная. Тут можно "подрезать" 368-й (и автобусы и маршрутки), срезав их до пл.Водники с организацией ОРП с восточной стороны.

До Лобни подгонять может что угодно, но тут то вопрос в том, что красиво летит между Лобней и Икшей, после чего 4 минуты стоит. В этой конструкции её бы чуток подтормозить на Луговой и Трудовой, отменив их Савёловской, которая, мягко говоря, едет битком.

10 и 15 сентября она еще интереснее. До Лобни везде, далее Дмитров, 75 км, далее везде. Кому она в Катуаре нужна только? Когда я ехал, основной поток был до Икши, там вышли покурить в ожидании Вербилок, плюхнулись в неё и поехали дальше. Вот если бы в пятницу её до Дмитрова, а обратно резаком в Лобню .... Но кто ж даст сделать 2 поезда "Икша-Москва" и "Москва-????" движением кроме пятниц ... Кстати, она после Москвы, часом, не резаком в депо уезжает?

В общем - зачем мы "летим" от Лобни до Икши понял - паровозу нужно назад стартовать, а в Икшу он приползает традиционно с опозданием. Наблюдал как бежит машинист в Икше по платформе. Другой вопрос, что обратно наделали глупостей "кроме: Трудовая". Как раз Трудовую и следовало тормозить, ибо следом Б.Волга от Икши до Лобни так же только Трудовую и пропускает. Тот случай, когда легко можно было бы пустить от Трудовой до Лобни без остановок, тем самым отправив на пару минут позже и введя ту же Трудовую из Москвы, а срезав её Вербилкам.

6109 только на 26 и 27 августа назначили Трудовую. Интересно, зачем?

Такое ощущение, что графисты "развлекаются" на таких вот времянках В принципе, хоть здесь поняли, что Катуар и Икшу в определённых случаях можно пролетать.

Пара вопросов по "побегунчикам". Вариант №1. Красивый немного изуродованный Марком и Шереметьевской маршрут, но от кого он так бежит, при этом 4 минуты стоя в Дмитрове? Вариант №2. Совсем свежее продление до Икши. Но от кого между Лобней и Икшей бежим? Не было бы логичнее "срезать" те же Луговую и Трудовую без уменьшения скорости движения следом идущим Вербилкам, в которых почти все места заняты, в то время как Икиш топает пустой совсем?

Объявление на Яндексе: ===================== Внимание! Движение поездов, ранее запланированных к отмене по рабочим дням на Белорусском, Савёловском и Горьковском направлениях с 25 июля восстановлено со второй половины дня 25 июля. Все электрички курсируют по расписанию с учетом изменений, связанных с ранее объявленными ремонтными работами. ===================== Что за трэш планировался и в связи с чем?

Против пропуска станций типа Бескудниково и Катуар категорически выступает РЖД, при этом допуская (особенно в графике 04.10.2015) пропуск Яхромы. Водники у них поперёк горла, т.к. тут нужна минутная стоянка из-за кривой платформы.

6624 отправлением 17:39 продлили до Икши с остановками: Некрасовская, Катуар и Икша. Вопрос: от кого она "бежит" мимо Депо, Луговой и Трудовой, в то время как могла бы взять на себя часть нагрузки с Вербилок. Да ту же Трудовую можно было "разыграть", введя ее Икше и отменив у Вербилок.

Красивый утренний паровоз поездит пару выходных - от Бескудниково до Савеловского без остановок.

Это зачем?

А что случилось с Дубной? В Яндекс-расписании все эли "по 9 мая".

В Одинцово её зачем то маринуют в этот день. Кстати, предыдущая из Звенигорода пропускает остановки даже перед Голицино.

Да, красивый паровоз получился. Набор остановок, в принципе, понятен - по какой то причине нужно было максимально быстро загнать поезд в Лобню, предыдущая Хлебниково и Шереметьевскую пропускает, посему сюда нужно везти пассажиров, до Марка и Лианозово можно доехать от метро на автобусе, Новодачная в пешей доступности от Долгопрудной. С другой стороны - зачем такие гонки в это время? Может режим работы машинистов? Она даже Беговую "режет". Забавы ради могли и Тимирязевскую пропустить.

И как всё вышеописанное относится к Савёловскому ходу?

Интересный в этом году получился паровоз "Лыжня России". 1. едет до Вербилок, а не до Яхромы, как раньше 2. В обе стороны тормозит в Катуаре и Икше (зачем?) 3. В обе стороны пролетает Дмитров (по дальним путям?) 4. Из Москвы пролетает Лианозово и останавливается Марк (чтобы было меньше залётных?)

Паровозу 6218 влепили трёхминутную стоянку в Лобне. Интересно, зачем? Если просто стоянка, почему бы не ввести Водники.

Восстановить там не просто разъезд, а длинные пути от 75 км, чтобы можно было товарняк поставить. Конечную вторую платформу при этом восстанавливать не обязательно, т.к. имея разъезд в некоторых случаях можно отстаивать поезд на втором пути.

Поезд 6316 5 минут стоит в Вербилках. Что мешает тормозить его на Каналстрое и 75 км?

Причем тут время? Оно как раз не главную роль играет. Куда важнее не давиться вместе с теми же пассажирами Шереметьевских, Депо и пр., которые занимают места. Кроме того, летом в жару каждая остановка - выход прохлады из вагона.

Двойной пропуск по Депо и Некрасовской был и в предыдущем графике. Ездить там в это время особо некому. Если вводить Депо и Некрасовскую, то логично срезать Морозки и Турист. Кстати, летом этот паровоз весьма так себе не пустует, так что даже ввод Марка и Шереметьевской не очень логичны с точки зрения удобства целевого (дальнего) пассажира.

Ради простого скрещения её могли на 4 минуты медленнее прикатить, введя те же остановки после Лобни. Тут что то иное....

Зачем? Что за глупость? Берем билет Хлебниково - Савелово, в Шереметьевской пересаживаемся и вуаля.

У остальных ручек-ножек нет? Мне из Водников в Орудьево предлагают пересаживаться на следом идущую, т.к. дальние Водники свистят, однако между ними есть Дмитровская.