897

Вроде были планы сделать сас, да исчезли. 3Ы только не надо сказки о скоростном трамвае Кстати, на каком-то этапе обсуждения реально была идея примерно на этом месте мутить пересадку с СТ Москвы на СТ области.

От него до "А" тоже около 17, всяко дальше, чем от 10.

А у них такое требование есть? Кто-то следит за этим? А что, нужно отдельное "требование"? Обычного расписания недостаточно? А контроль должны осуществлять ДОД и все те, кто пялятся в ГЛОНАСС.

понятно. Смысла правда в подобном переводе не вижу.. что с 10 что 5-го нулевые одинаково длинные. Если до "А", то около 7 и 17 км соответственно. Только при чём тут 5? Это откуда должен ехать 10 АП на Буденного через Электрозаводский мост?

В 9АП есть маршруты и поЦАОвее.

Сложно измерить то, чего нет. Откуда "в парке и главке" данные по пассажиропотокам вечером, если маршрут работает до 21:00 (пример)? Или тот же 778 - маршрутки рубят деньгу, а у МГТ сравнительно недавно вторая машина поехала. Цирк же... Так же и тут - есть пара машин и хорошо... А больше-то никто не пробовал...

А вот и ответ на вопрос, почему Аэроэкспрессу давались льготы и преференции. Это скорее ширма, чем реальная причина...

От удара образовалась вмятина, вокруг которой отвалились куски шпатлёвки... Угадал?

http://maps.yandex.ru/?ll=37.594992%2C55.735006&spn=0.011008%2C0.001211&z=17&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.59499181%2C55.73500602&ost=dir%3A-123.39917839096962%2C3.222950563529449~spn%3A51.17951840682864%2C19.307164439069936

Давно пора, не всем надо к Алтуфьево на 1062.

А так можно?

Их ставит не ГИБДД,а ЦОДД. Сильно подозреваю, что по той простой причине, что других показателей оценить их работу тупо нет. А так строчка в отчете: "На ** перекрестках установлены светофоры, что на **% больше, чем за аналогичный период прошлого года". И всем всё ясно. Именно поэтому светофоры сейчас на совсем уж захудалых перекрестках. При мне на одном выездном совещании ГИБДД недоумевала: "Зачем он тут нужен?". А уж таких случаев, чтобы со светофором пробка была, а если он выключен или мигает - нет, я видел уже не 2 и не 5...

Вот же его зацепило

Может чуть-чуть не в тему, но зачем там, кроме плана по эстакадам, эта самая эстакада вообще нужна?

Разве? Когда Ленгоры закрывали/открывали, график не менялся. Их закрывали почти на 20 лет. И за это время ни разу график не изменился?

По бумагам-то их нет, а значит ничего не мешает совершенно законно и быстро разогнать их в случае спецпроезда али ещё какой ситуёвины.

На предыдущей странице обсуждали - прерогатива мгт. Тут вопрос в другом, как я понимаю: ещё где-то кроме 841 есть это "АНД" после каждой (!) остановки?

ДОД, не ДОД... Какая разница... Работаете в МГТ? Значит осуществляете внутренний контроль, на который снаружи всем насрать. Про ДОД СД МГТ сомневаюсь. РЖД - песня отдельная, многое на ж/д регулируется собственным законодательством, ибо там безопасность превыше всего. Росавиация - ясен пень, это же орган исполнительной власти, чиновники.

А, просто у Вас там всё в один абзац, не заметил момента смены мысли, извините. Поймите же, мне хотелось бы, чтобы МГТ ходил ко мне на дачу за 70 км от МКАД. Но это же не дело - с городскими билетами заглубляться на 30 км в область (не путать с новой Москвой).

Мда... Это как бы юмор был... Ну да ладно.

Я и не говорил, что это зазорно. Только Ваш спич как-то не ложится на картину реальности: полно мест, где МГТ ходит вполне хорошо, а есть места (в т.ч. ДМЕ), где МГТ вообще не ходит, каким же паразитирующим и крысящим перед автобусами перевозчикам предлагается не платить в данном случае? Действительно жадюги: 2 рубля за километр дерут, твари.