art_b

Нет: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=37333&view=findpost&p=894806

Официально: https://stroi.mos.ru/mobile/news/na-liublinsko-dmitrovskoi-linii-mietro-poiavitsia-stantsiia-iuzhnyi-port

По выходным да, по будням не только.

А Одесская и М. Юшуньская сильно шире Азовской? Достаточно дотянуть КМ до западного вестибюля и всё. Я уже писал, почему в этом нет смысла. Только с чего вдруг это в троллейбусной теме обсуждается?

На схеме метро маршруты автобусов до аэропортов указаны.

Так ведь такт 12 минут только для МЦД, а между ними надо ещё дальняк пускать.

Я про существующую реальность, в отличие твоих фантазий про глубокий ввод. ЗИЛ теперь уже не промзона. Не, я согласен, что трассировка соединения НЛ и КомЛ весьма неудачная, но смысл предлагать по сути тоже самое, при этом утверждая, что БКЛ не нужна? Ну всё, МЦД закопать теперь

Ну опять начинается... Это сейчас. А когда Солнцевская линия будет заканчиваться на ДЦ? Тогда какие вопросы к трассировке ЦУ КНЛ вдоль МЦК?

https://vm.ru/news/758407-husnullin-odna-minuta-passazhira-v-puti-prinosit-gorodu-20-milliardov-rublej

Зачем закрывать действующий путь?

Ну на нём явно меньше машин было.

ЛДЛ оно обслуживать не будет.

Не как обычно.

А я тебе в третий раз говорю: мне без разницы, пусть хоть Великую Китайскую стену строят. Напротив, скорее не увеличат. Где можно найти такое определение?)

А я хвалю что ли? Невнимательно читаешь:

Вот я и говорю, что в твоей реальности живёт какой-то другой народ. Я говорю не о том, что вообще не прыгают, а о том, что там где прыгание и обход представляет собой череду препятствий, таких прыгальщиков меньшее количество, даже несмотря на "трёхэтажные монструозные надземники". , поэтому я буду прыгать с платформы и лезть через забор. Так? Это у тебя такие идеалы?

Кроме второй эстакады для III пути.

Я всегда через оборудованные переходы хожу, а остальные пусть хоть на руках заборы обходят, мне без разницы. Расскажи мне как через пути на Коломенском или на Нижних Котлах шастают. А ведь там тоже можно спрыгнуть с платформы, обойти забор и добраться до остановки безо всяких лестниц и переходов. Только вот желающих не особо много.

Я вообще наоборот имел ввиду. Чем больше заборов, тем меньше желающих их перелезать. А я обитаю в той реальности, где реновация не влияет на жителей Химок

Как он мог сорваться, если к какой-то определённой дате ещё не планировался?

Ну не прямо же по Звенигородке. Лучше через Хорошёвское шоссе, затем по ПМЖ в Строгино и Митино. И вот я сомневаюсь, что в сумме там народу меньше, чем на Ярославке.

Чем больше телодвижений надо будет совершать, тем меньше желающих останется. Раскрыли. Это ты в какой-то другой реальности обитаешь.

При наличии Н6, смысла в нём немного. На севере и так чуть ли не по каждой вылетной магистрали есть маршрут: м10, Н9, Н6, а в секторе от Ленинградки до Кутузовского - ни одного. А если вспомнить, что ночные перевозки убыточны, то северо-запад свой маршрут не скоро дождётся, как раз из-за таких, кому лень при крайней необходимости лишний километр-два пройти.

Так под 271 же.

А там до Коломенского и до Нижних Котлов разве разная стоимость?