art_b

Отправляется поезд с Шелепихи, машинист в полной уверенности, что поедет на Раменки. Подъезжает к стрелке, светофор закрыт. Диспетчер: "81 маршрут, отправляйтесь на Деловой Центр". ДСП готовит маршрут на ДЦ. И что машинист в этой ситуации должен делать? Сказать, что он не поедет, потому что пассажиры хотят на Парк Победы?

Если только для разведения пасспотоков. Вроде как по обоим можно туда-обратно перейти.

Остались со времён проекта с платформенными дверями. Вот да, я тоже удивился, что переход через западный вестибюль, так как указатель с Хорошёвской ведёт именно туда. А его, оказывается, с обоих сторон открыли.

Именно так. http://fot.com.ru/index.php/topic/29996-большая-кольцевая-линия/page-7#entry934885 Тоже скатался. Кратко: впечатление подпортили конявые фанаты (звиняюсь за оскорбление чувств верующих). Подробнее позже в репортажах.

Ну улицу - нет. Но эскалаторы, похоже, будут и на подъём, и на спуск.

Нет, конечно. Начали. Но водонасыщенные грунты помешали открыть его вместе со станцией. Будет из центра зала Динамо в вестибюль ПетроПарка.

Если принципы не позволяют считать это пересадкой, то никто не запрещает ездить по-старинке вкругаля. На МЦК во многих местах хуже. На Шелепихе, естественно.

30 метров по улице.

Вроде как 1505хх - 1508хх зарезервированы под новые машины по КЖЦ.

Что вы хотите, первый день, да ещё и с середины дня по графику начали работать. Наверняка диспетчер разруливает по ситуации. Серп, маршруты день-в-день меняются в очень редких случаях, тем более достоверно не была известна дата открытия заранее.

Значит так было удобнее.

Почему? Из идеологических соображений?

А дальше в сторону Кунцевской? Попробуй воспользоваться связкой 224+688. Жду впечатлений.

Мне кажется, раньше 11 вряд ли.

Ага. "Зе некст стейшн из Верхние кАтлы..."

Ну мне на Капотню как-то всё равно, а БКЛ в 7 минутах ходьбы от дома.

97,36%

Это понятно, я к тому, что по этим проводам ничего ходить не будет.

как висела на соплях, так и висит (уже месяц точно ничего не делается)Это они трансфанов подразнили, как на Садовом с пересечкой 3 и 47.

Однако из-за того, что в своё время подсуетились экологи, он способен вмещать только 6-вагонный состав.. Не, там сразу уклон. https://russos.livejournal.com/1363604.html

Может быть это была СОЛСовская газель? Как им обслуживать остановки на обособленном участке?

Каширскую вообще перестраивать надо. Тупик вроде как продлевать не будут, а построят отдельное ответвление. Плюс примыкание надо врезать. Хотя на время строительства наверное можно было бы организовать вилку, как в старые добрые времена, а при закрытии Каховской оборачивать поезда через депо.Участок от Каховской до Варшавской компенсировать можно, а вот дальше проблема. Если только делать пересадку с КМ1 на КМ2 через переход под жд

Может они потом переключаются на Н3?

Если посмотреть повнимательней, то на этом форуме вчера я её тоже выкладывал в теме "Большая Кольцевая линия".

Тем временем в поездах СолЛ: Перепутали Парк Победы и Петровский Парк.