art_b

Это не так сильно влияет, как ты думаешь. Ограничения есть и на главных путях в кривых, например. За кирпичной стенкой наверняка путь уже имеется, осталось её разобрать.

Не, просто некий сомнительный источник говорил про полное разделение линий после 23го. То что на Мнёвники ничего не поедет, это очевидно) Ну да, логично. В каком плане "не начинали"? Проходка завершена, а что там в тоннелях творится, я не в курсе. Да. Ещё на Сокольниках, Саларьево и Партизанской. И какое это имеет значение? МВ. Ну, через 11 дней посмотрим Есть. Готовые станции не должны простаивать. Спасибо огромное, без тебя бы мы не разобрались...

А так?) Налево - тупики за Хорошёвской, прямо - нынешний перегон Хорошёвская - Шелепиха, а по будущему отклонению будет путь на Карамышевскую. Не откроют. Когда откроют, на Мнёвники и будет. А насчёт того, как будет организовано движение с 23го числа, существуют две противоположные версии, ни одну из которых я подтвердить не могу. Меня тоже интересует этот вопрос Из соответствующего раздела.

На время закрытия: Савёловская - ЦСКА. Пока ничего, будут ломать вот эти стенки и врезать стрелки на главных путях:

Двухлетней давности. Ещё в обратную сторону есть, могу скинуть, если интересно.

Бывает, глюканул.

Кстати, вполне может выйти быстрее, чем на 850.

Ну, в Главмосстрое да, я конкретно про подъезд к будущему метро. Где?

Запись_0036.wav

А при полном БКЛ он и не планировался.

Особенно забавно смотрится фраза про новую станцию метро) Да и боюсь он вряд ли туда сможет проехать.

Хм, а зачем?

Лучше направь свою энергию в более полезное русло

Ну ты хоть картиночки с перспективами развития смотрел? Или таблицы видел с ними же?

Как будет готово, так и запустят, хоть кусками, хоть целиком. О сроках сейчас говорить преждевременно.

Ну так не одновременно же.

И сколько времени на это будет затрачено с учётом следования по неправильному пути? Думаешь, с участком до Мнёвников так долго возиться будут?) Имелась в виду пересадка между двумя ДЦ, если что.

Там немного в другом суть, ты не понял.

Относительно регулярно я на Нагатинской выходил и пересаживался на трамвай в сторону дома, когда не было настроения ехать дальше в забитом поезде.

Я ездил с Балаклавского до Покровских Ворот, вполне норм, даже в час уложился. А уж сколько на ночном до Яузских ворот и не сосчитать. На метро + пешком не сильно дольше получается.

Ещё раз, я спрашивал зачем одинаковая парность как на основном участке, так и на ответвлениях. Впрочем, раз этого всё равно не будет, то смысл обсуждать? Причины, почему его нельзя сохранить, мне неизвестны. Думаешь, отсоединят до полного запуска кольца? Ты бы схему путевого развития посмотрел бы, для начала.

Вопрос был про одинаковую парность на вилках.

Там ещё проходка тоннеля не завершена. А зачем? Вот старая схемка, которая уже неактуальна (утащено с НТ), см. этап 2:

Расчёт парности.

Никак.