art_b

Тогда как раз проще будет. Центр Кольцевой совместить с центром пересечения окружностей МЦК и БКЛ.

Ликсутов давно уже про это говорил.

Тёма у себя в инстаграме репостит истории тех, кто его упоминает. Вот там и увидел.

Это топологическая картограмма Как раз жаловались на то, что КолЛ и МЦК не отцентрированы.

Правильно пишут, что и без субподряда МТА стало понижать вместимость, это по всей МО наблюдается.

Там разворот с другой стороны.

Схема по ссылке отличается от той, что висит в вагонах, не находишь?

Если что-то совпадает с моим мнением, сразу значит тролль, прелестно Ну кстати нынешняя схема с диаметрами - не его произведение (взяли только его основу), так народ в интернетах публикует фотки с подписями "Верните нормальную схему от Тёмы".

Зато раздаёшь бессмысленные советы направо и налево.

Наклейки автоматически превращают транспорт в скотовоз?)

Нет. Я же не пятничник.

Да ну, правда что ли?

Осуждаешь как раз ты)

Не знаю, я его не читал.

Немного. Столько же он будет терять при повороте на Балаклавку. А так, есть шанс сесть в автобус, который уехал с остановки "Торговый комплексЦентр боевых искусств", перейдя Варшавку и Сумской, вместо того, чтобы дожидаться следующего. Причём не всегда успеваешь, это к вопросу о том, сколько он теряет на развороте.

Всё, у меня силы кончились, предлагай что хочешь

По обоим пунктам. В том числе что слияние 674к со 189 приведёт к меньшим интервалам на последнем. Ради двух. Да и не так уж и много он там теряет.

Так а дизайнер здесь причём?

Сомневаюсь.

Да какая разница, результат будет один и тот же) Потому что

И что? Они оба соответствуют техзаданию?

Потому что по-другому никак продление не пристроить.

По-собянински - это как?) В любом случае, без новых ССВ тоже ничего не поедет, и скорее всего они будут определяющим фактором.

В соседней теме у нас с @FanatOT уже состоялась жаркая дискуссия по поводу этого. Второй раз я уже повторяться не буду.