art_b

Я только за, конечно, но особого практического смысла в этом не вижу при наличии 786 и пересадки на кругу. А вот сам 786 было бы стоило бы пустить по Керченской и Херсонской.

Там очередной ремонт с сужением до одной полосы, вот все и скопились.

Там нумерация домов по корпусам, как в Зеленограде. Только первая цифра не номер микрорайона, а номер дома. Битцевский проезд появился относительно недавно, много позже Северного Чертанова. Потому что впервые были построены дома с подземными гаражами, выезды некоторых из них и ведут в тоннель.

Выше уже скинули)

Это да, просто конкретно с этим человеком завязывалась дискуссия в комментариях и создаётся впечатление, что на самом деле он никакой и не работник.

"Обычные пассажиры с улицы" тоже вполне могут попасть на некоторые мероприятия. Я имел ввиду в парадной окраске. Есть там такой. Мнит себя чуть ли не начальником ТКЛ

Так а "свои" это кто?) Сейчас на "А" катают, а парадный Ёж какое-то время даже в качестве линейного ходил. А, ну одно другому не мешает, бо новогодний состав один, а линий много.

Через какой?

Троллейбусная диспетчерская тоже называется "МГУ", я её имел ввиду.

И много на нём было "покатушек для своих"? Это по поводу чего?

С одной МГУ на другую

Там под это мероприятие номерной с ЗЛ пригнали) А так, источник выше весьма сомнительный, плюс в любом случае остаются парадный и новогодний составы.

Ну вот, наконец-то разумные мысли

Именно для этого и строят БКЛ.

Наоборот. Так как не все могут различить красный цвет на трафаретах, стали добавлять букву "к", потому что "красные" существуют и встречнокольцевые, как Илья написал, и укороченные. В справочнике давалось полное наименование маршрута, например, "В-красный", а не короткий.

Для меня он ровно такой же, как и для всех остальных жителей Москвы, в т.ч. и Новой. Ну уж точно не мнением товарищей с форумов

В час пик особенно, ну-ну) Уже не весьма. Часть достроили (пр.пр. 905), на другой части работы идут. Сам же и ответил на свой вопрос. Москва бы не стала просто так строить станцию на территории Области.

"Если бы да кабы во рту росли грибы, был бы не рот, а огород". Просто кому-то чуть больше повезло, чем остальным. Бизнес-центровые. Это ты у @Mazzy спроси, куда ему было/стало ездить удобней на Котельники или на Кузьминки. В чужом кармане-то деньги всегда лучше считать, чем в своём..

Достаточно богатая. Он был первооткрывателем движения в Волхонку-ЗИЛ. И часть нынешнего маршрута повторяет историческую трассу. Потому что так повелось. У троллейбусов тоже такое иногда встречается. Где-то на форуме целая тема по этому поводу была..

Где конкретно, где его ещё не строят? Ну, хотя бы наводит на размышления, какая из станций нужнее. Имело. Я же писал выше почему: Точки пересадок автобусного областного потока лучше выводить за пределы МКАДа, прекрасный пример - Котельники.

Что мешает 49 оставить для истории? И много у нас трамвайных укороченных маршрутов с литерой "к"? Да, 2,5 остановки это действительно большое расстояние. Чтобы Татры отправить на свалку, а КТМ-19 раздать в регионы. Львята не только в Пресню пойдут, не факт, что конкретно им достанется, к тому же тогда уже должны быть готовы новые площадки на основной сети.

Если в этом случае приходится переходить на глубокое заложение, то сильно. Было б не сильно, давно бы уже и ЦУ КСЛ построили. Ты не в курсе, что поток Саларьево примерно в 1,5 раза превышает тот, что на Тропарёво?

1 тоже нет? А 49 имеет участок, где нет 47, с собственной остановкой для высадки.

Ну, так и было до недавнего времени. Плюс ещё 40, но он работал только по будням.

И что? Есть же немало предыдущих примеров: 2к - 29, 7к - 33, 26к - 22, 27к - 29. А 1 не 16к. Неработающие вагоны тоже место в депо занимают, поэтому логичней считать общее количество.