Путевой Объездчик

Никакого резерва у СТЛ нет, ибо на ней (и ещё одной линии) самая высокая парность 38. А эксперимент с 40 парами слава богу, что быстро завершился, ибо езду утром по 6-8 минут от Тульской до Серпуховской, торча в тоннеле, я бы назвал «для белых людей» с большим и жирным смайликом.

Учитывая интервалы и искривление с856 по Затону, на любом до трамвая и на трамвае до Нагатинской выйдет значительно быстрее.

Лучше на Лесопарковую, но это в теории, ибо по утрам ни свернуть с М4 на МКАД, ни проехать по нему до Варшавки или Лесопарковой не представляется возможным за разумное время.

Хорошая мысль. Тем более, что м84 наверняка перегреется, и ему нужна будет подмога. Но я бы их отправил через Чертановскую до Каховской, закольцевав по Азовской - Чонгарскому - Симферопольскому, чтобы сразу распределить потоки между 2 линиями и не забивать и без того проблемный переход.

Вопрос, сколько физически сможет переварить Нагатинская? В режиме, ПаркПобеды, ессно, тут не до шашечек и всяких там личных пространств. Желательно, утром отменить остановку электричек. Ибо со стороны Каширской через Нагатинскую получится ощутимо быстрее, чем через Автозаводскую. Ну по моей оценке в 7:30 на Нагатинской в каждый вагон можно впихнуть без проблем чел 50, а когда люди начнут понимать, что следущий поезд придёт таким же, то и больше, т. е. 400-600 каждые 1,5 минуты. Но понятно, что самый жёсткий пик наступает позже, и резервов останется меньше. Причём, перегруз СТЛ менее проблематичен, чем ЛДЛ, ибо на СТЛ до центра остаётся одна Тульская, где утром на вход и на выход +/- одинаковое количество, а вот на ЛДЛ за счёт мощного притока на первых двух станциях, может случиться невывоз дальше.

Именно, потому что это было исключением. На Пражской или Саларьево это происходит в штатном режиме. Как будут ходить до Автозаводской регулярно, привыкнут. Не в первый день, понятно. Не будет. Но забитые поезда метро менее хуже, чем забитые КМы. В них и уехать проще и давиться меньшее время. И не стОит забывать, что вариант до Коломенской требует значительно меньшее отвлечение машин с других маршрутов, что тоже немаловажно. Я забил ЛиАЗ-6213 и 81-714 в поиске. У меня получилось 154 и 308. На досуге могу найти и скинуть ссылку.

А Москворечье-то на куа?? Наоборот, пусть забирает на себя часть. Жопа будет в любом случае. Но! Согласно официальным данным, 1 номерной = 2 гармошкам, т. е. Коломенская переварит примерно 5 гармоней в минуту. Понятно, что туда и свои жители будут прибывать на автобусах, трамваях и самотёком, но и не 5 же КМ, е, м в сумме будут приходить в минуту!

И это будет пипец, ибо гармони с таким интервалом будут сами из себя создавать пробки. А учитывая, что до Автозаводской они будут двигаться по и без того пробочной Андроповке, пипец будут полным. Выделенка выделенкой, но светофоры, правые повороты, другие маршруты никуда не денутся. Плюс бОльшая часть закрытия придётся на не самое лучшее время года со снегопадами, гололёдными явлениями и прочими негативными для дорожной обстановки факторами.

Я предлагаю по максимуму гонять до Коломенской. Для тех, кто идёт сразу на Андропова, остановку у Каширской пропускать. Только КМ без Каширской нельзя, ибо он заменяет метро, значит остановка нужна тем, кто двигаясь в центр на Каширской выходил.

Да, каждый второй поезд, я так и писал. А как на других зонных оборотах выгоняют, почему Автозаводская должна чем-то отличаться?

Можно и намного ближе - в Южное Бутово.

Мне триста лет, я выполз из тьмы (с)

Помницца, при длительном закрытии СЛ в связи со строительством метромоста, к маршрутной сети отнеслись творчески, переориентировав часть маршрутов к соседней КРЛ, а не тупо пуская один-два КМа, хотя и КМ тоже был. Нынешние зайки, как я понимаю, на это не способны. Как и не способны более взрослые дяди врезать всего 2 стрелки на открытом участке. А ведь тогда построили по сути 2 отельных моста для метро с разных сторон от основного. Нетрудно представить, насколько сократил бы проблемы съезд перед Коломенской. В таком случае можно было бы пустить поезда через один до Автозаводской и Коломенской и по другому пути челнок Коломенская — Каширская. И пустить КМ Коломенская - Каширская - Кантемировская - Царицыно - Орехово. А собсно, другие и не понадобятся, дальше творческий подход: е80к, м87 продлить до Коломенской м89 выпрямить и тоже до Коломенской, м89к от Каширской до Царицыно по трассе м89. Какие-то м, е при необходимости усилить. Новые маршруты (в дополнение): по трассе м87 до Пражской, по трассе м86 до Коломенской. Плюс установить «счастливые часы» с 7 до 9 утра на электрички от Бирюлёва-П до Павелецкого. Возможно, с пропуском Нагатинской, если там совсем жопа жопская будет.

Блин, а я вот был уверен, что из центра. А что там в сторону центра? Вроде ни рек никаких, да и местность вроде как ровная.

Сразу не обратил внимания. На картинке аварийный участок обозначен на перегоне Кантемировская - Царицыно. А он разве не под прудами между Царицыно и Орехово? Всегда считал, что там.

На ПаркПобеды не в первый, так во второй влезают, на Нагатинской подавно влезут. Тем более, что на Севастопольской из поезда прилично вытряхиваются, на Нагатинской в меньшей степени тоже. Кто хотел, тот влезал в первый.

Согласен. Машин нужна прорва. Большинство поедет до Нагатинской, ибо быстрее намного, тем более, если снежок выпадет, ну и до МЦК кто-то. Сразу по всему городу. Причём, слепят наспех. Кстати, подозреваю, что 852 лопнет. Ибо чуть дольше до нормального метро намного лучше, чем чуть меньше до КМа. Ну и с тарифами на собаки надо бы что-то сделать.

Так всё-таки, зачем это делать за несколько месяцев до пуска БКЛ и на сезонном пике потока?? Дождались бы пуска БКЛ весной, подтянули бы туда обычные маршруты из Орешника и Битрюлёва-В и КМ1 до Автозаводской, КМ2 до Каширской, всяк лучше, чем до Добрынинской гонять. Плюс половина закрытия пришлась бы на лето - сезонный спад потока.

Надо ещё одновременно зарыть участок от Дубровки до Волжской для строительства Южнопортовой. И главное, всё до пуска БКЛ. И не летом, когда пассажиропоток ниже. Вот это будет по-нашему!

Только 296 шёл по Чертановской через Ашхабад к Южной, а М96 до Красного Маяка. Только Т40 шёл через Автозаводский мост к одноимённой станции метро, а М95 до Даниловского рынка. В результате убили и 147 и 682, оставив 145 в длинной версии под номером 947.

Вместе с 16 м/р Чертанова в Красный Маяк. Я не могу назвать точную дату, ибо на автобусах и трамваях новые названия появились еще до наступления Магистрали (20.11.21), а на остановках меняли в основном позже вместе с новыми маршрутами.

Блин, магия борта только щас до меня дошла. Осталось разгадать магию маршрута

А с Выставки второй сорт что ли? Им садиться не дозволено?

ПОдходит ПОезд на Боровицкой, интервал 1:50 - 2:00. Стоят две тётки неопределённых форм и возрастов, и одна другой: «Совсем обнаглели, по пятницам интервал ПЯТЬ минут делать!»

Вроде нет. Но там же ещё переход на ЛДЛ.