Путевой Объездчик

По мне самое неприятное, это что надо в обязательном порядке пройти полстанции по балкону. Выходишь на балкон, видишь поезд, инстинктивно хочется рвануть на него, но увы... А следующий только через 3 минуты Аннино в своё время тоже открыли по-уродски с переходом Варшавки по светофору. Но лет через 10 (кто помнит точно?) таки сподобились построить нормальный подземник с выходом на нечётную сторону. Я бы сказал, с самого первого дня. Меня удивляет, что и как там считали. Ведь БКЛ там планировалась изначально. Но там хоть строят вторую пересадку, правда очень медленно и печально. Я с трудом представляю, что там можно строить 3 года. Так-то да, но тогда мы оставим Воронцовскую без выхода на Профсоюзую улицу и ещё дальше от остановок на Обручева. Будут дополнительно загружать переход, чтобы выйти через южный вестибюль Калужской.

Не рыгалась по ночам...

Что-то упустил, на е29 зайки в прошлом году БВ поставили или сейчас на КМы изъяли?

И пока она будет до Новаторской, станет еще хуже, ибо большинство, кому в центр, поедет через КРЛ и СЛ. Да, и это как раз удивляет. Ну неужели тогда считали, что такой переход, как на Каховской справится с потоком? Да он уже с первых дней не справлялся, так что говорить о полной БКЛ?? А что за задел на Калужской?? Надо, блин... Ну, во-первых, я просто не успел бы дойти до хвоста, а по поезду и до соседней двери было нереально. Во-вторых, повторюсь, я не знал о том, что успели перегородить. А в-третьих, ты предлагаешь заведомо идти по встречке. Извини, но я так не делаю, равно, как и на дорогах с не своих полос не поворачиваю. Так что в следующий раз просто поеду в начале 3 вагона, где заканчивается загородка, и в первых рядах нырну в переход.

Ехал сегодня от Н. Черёмушек до Пражской, так вышло, что стартанул примерно в 18:30. Переход с Калужской на Воронцовскую жесть, на подъём только один эскалатор, другой и лестница - на спуск. Толчея, пингвины до следующего поезда. На Воронцовской 2 на спуск и 2 на подъем заполнены. Подошёл поезд в мясо, правда интервал сильно за 2 минуты. Вышло больше, чем вошло, но до Каховской очень плотно. Думал, что самый умный, еду у правильной двери, но буюшки, пару месяцев назад так бы оно и было, но на Каховской понаставили загородок длиной с вагон. В результате, казалось бы на самый короткий переход (не считая кроссплатформенных) ушло минуты 3. А ещё и навстречу лезут, хоть и им по другой лестнице. В матюгальники отправляют через улицу, мол переход бесплатный, да кто ж в такое говнище лишний раз на улицу нос высунет. Было бы лето... В общем, БКЛ всё больше раскатывается. А ведь не за горами её замыкание. И если на Каховской когда-нибудь доковыряют этот несчастный переход в северный торец Севастопольской, то Калужская просто захлебнётся. И лично я никаких иных выходов не вижу, кроме как в определенные часы закрывать совмещённый вестибюль на вход/выход, и оставлять для этого только южный и западный. Эх, блин, ну ведь года не прошло, а уже не справляется. Они хоть там потоки считают или пофиг, просто тупо как дешевле всё лепят.

ПОлностью ПОддерживаю.

А на Проспекте Мира где крутить?

м. Чертановская - Балаклавский проспект у Тм 3. Переименована через 38 лет после пуска станции!!!

МЦК не лопнет.

У южного вестибюля - Днепропетровская улица. м. Улица Академика Янгеля - 24 квартал Чертанова (на Россошанской ул.), Россошанская ул. (на Варшавском ш.) м. Аннино (сев.) - Варшавское ш., 158, м. Аннино (южн.) - Техавтоцентр «Варшавский»

Есть ещё Волоколамская - Трикотажная. Интересно, какая из них короче?

Что-ты меня в каждой теме ВСПОминаешь. К добру ли это?

А если временно осушить канал и раскопать дно? Тупики же примерно под ним и заканчиваются.

Уже после тех времён, когда станции называли по сёлам. При совке, одним словом.

Но они и не были станциями.

А тут разные версии есть. Одна, что под каждым столбом останавливается.

А я Собакой

Во-первых, там и так гармоней примерно половина. А во-вторых, эти долбаные-обдолбаные зайки с3,14*дили с него гармони, когда из 796 перенумеровали, потом половину вернули, а теперь полный возврат позиционируют как достижение.

А он и так разойдётся. Причём, боюсь это случится даже не в понедельник, а в субботу.

Я думаю, что поток вырастет, но во-первых там в центр даже в самый пик сейчас не критично, а во-вторых, судя по тому, как стали ощутимо опорожняться поезда на Севастопольской после пуска БКЛ только в одну сторону, примерно того же эффекта следует ожидать и на ЭЗ-АПЛ. Так что будет не как если бы сейчас добавить поток с Д3. Тут я вижу проблему в другом, а справится ли вход на ЭЗ-АПЛ с тремя эскалаторами?

Во-первых, Электрозаводских две, во-вторых, с одной стороны МЦД растрясётся на двух П-Р и двух Рижских, с другой, Выхино никто отменять не собирается. Плюс с обеих сторон МЦК.

На пересадочных на БКЛ станциях многие выходят. Например, после Севастопольской народа становится меньше. Так что будет не проблема, в отличие от Лермонтовского.

А не факт. В любом случае минимум 2 пересадки. Если считать от Косина, то через ТКЛ 10+1=11 перегонов, через БКЛ-север 4+8+2=14 перегонов. Переход на Лермонтовский по времени примерно как на Динамо, зато на Нижегородской кросс, что как минимум -1 перегон. Итого разница в 2 перегона или примерно 5 минут. Но на Лермонтовском возможно, придётся штурмовать или пропускать поезд(а).

Дык, там-то как раз не так страшно. Проблемы и «радости» могут возникнуть только у жителей Авиамоторной, и то под вопросом. Ведь учитывая, что это пересадка на БКЛ, выходящих будет немало. Плюс часть жителей Авиамоторной переориентируются на БКЛ. Ну даже если и будет входящих больше, чем выходящих, то «масса радости» коснётся лишь очень небольшого числа пользователей Калинки.

Сдавай, конечно, мож ещё когда ПОедем.