Путевой Объездчик

Надолго ли?

Всё так. Просто мы тут это слишком близко к сердцу принимаем

Ну вот и как они найдут самый лучший путь от Пражской до Ашхабада? Что при нынешней нумерации, что при предлагаемой новой, что при той, которую ты тут общими усилиями придумаем?

Вопрос скорее риторический. Просто все эти деления на районные, социальные, магистральные, пояски с буквами и цифрами мало кому нужны. Фанаты или шибко продвинутые и так найдут наиболее оптимальный путь. А кто боится в чём-то разобраться или считает себя неспособным, получат взрыв мозга.

А кто как думает, какой % жителей Москвы хоть как-то пользуется Яндексом, информацией на остановках, ещё какими-то источниками общего пользования? А то я продолжаю офигевать - то не знают, какой автобус от дома до ближайшего метро ходит, то спрашивают, как от Бауманской до Саларьева доехать, то 3 года не знают о существовании Бутырской рудом с нужным объектом и ездят тупо через Тимирязевскую. И о возможности посмотреть в Яндексе, а уж тем более построить там маршрут даже слышать не хотят, хотя и компьютерами и смартфонами пользуются. Словно, они никогда в жизни не сидели за рулём, а я им предлагаю сесть и доехать на другой конец Москвы. И все их поездки это пара-тройка накатанных маршрутов, с которых шаг влево - шаг вправо верная погибель или тщательно разжеванный агенством ОБС новый маршрут, который для них целое Событие. В общем, хотелось бы хоть как-то оценить %% адекватных постоянных пользователей ОТ в Москве, чтобы понять, какому количеству людей все эти новшества могут упростить или усложнить жизнь.

Вот, официально вроде https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7342050/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile По сути за 3 дня отмучились.

Тем более, что в Москве распространено, когда выходы из метро по углам перекрёстка, а остановка дальше от него, т. е. к автобусу подходишь именно сзади. Тебе накидать несколько десятков станций метро, выйдя из которых ты подходишь к автобусу сзади?

6 по новой концепции уже нельзя, есть м6.

Дык, иначе бы толпы ездили до ЮВ, возвращались назад и делали бы пересадку.

Живой пример информирования, да и не только. Эту остановку начали ремонтировать ещё осенью. Расковыряли площадку, заменили зачем-то павильон. А останавливается-то всего один маршрут раз в полчаса 6 дней в неделю. Весной оживились, где-то в марте повесили вот этот лайтбокс, обещающий в светлом будущем появление новых маршрутов. А потом забили. Так оно и стоит по сей день: http://

ИМХО, классная это когда что-то новое и удачное, удобное. А в данном случае просто ликвидация абсурда, которого изначально и быть-то не должно. Ну как так - в одном городе два маршрута с одинаковыми номерами!? Которые могут быть недалеко друг от друга (368) или какой-то маршрут пересекаться/иметь общий участок с двумя разными маршрутами под одним и тем же номером (Т78/456, Тм11/15)?

А как пережила утро ГЗЛ?

Только вот до Лианозовского на нём от ближайшего метро не доехать. Ну разве что с недавних пор от «нового наземного».

А как там обстановка сегодня? А то сегодня как-то жописто в метро было по сравнению с межпраздничьем.

Бывает, но самое удивительное, что меня чаще спрашивают про погоду

Ладно, блондинка. Меня тут коллега одна на днях убила. Моя ровесница, с приличным образованием, живёт уже больше года в Северном рядом с Долгопрудной, на работу ездит на МЦД. Тут ей надо было после работы куда-то к м. Алтуфтево заехать, так сидит и причитает, как ей оттуда до дома доехать. И мне, жителю югов, который в её микрорайоне ни разу не был (да и в Северном только транзитом по Дмитровке) пришлось объяснять, что до её дома ходит 352 автобус! Причём, еще и подробно ражёвывать, где находится остановка у метро! Думаю, такому контингенту ни нумерация, ни таблички, ничего другое в принципе не поможет.

Если перекинуть выход 683 на 241, то будет только польза.

Всё правильно сделали (с). Ну а что с чем спутать, любители всегда найдутся. Если уж Бирюлёво с Бибиревом, а Калужское шоссе с Каширским..

Меня, как и многих тут, интересует ответ на вопрос: Зачем? Зачем менять тотально? Рациональным вижу лишь следующее: 1. Развести город и пригород добавлением 1 впереди 2. Перенумеровать Т-маршруты. Троллейбус с их помощью всё равно не вернуть. 3. Довести до ума нумерацию экспрессов. Если уж 9**, то 144, 300 и проч. туда же. 4. Возможно, как-то изменить похожие номера типа 149-194, 722-772. Но не знаю, как лучше местным жителям, оставить, как есть или привыкнуть к совершено новому номеру. Но это не касается последней цифры, бо не слышал, чтобы их путали. А я, кстати, сам в школьные годы путал 89 и 98 на Пл. Ногина. Но спасало трансфанство, бо в фирменных стилях каждого парка разбирался хорошо, да и сами автобусы зачастую внешне различались. В 5АП тюнинг не приветствовался, в отличие от 3АП. Поэтому понимал, какой автобус куда идёт. Ну а если так хочется что-то поменять, то сделать это с реальной пользой. Например, разбить эти пресловутые паровозики, когда дублирующие на протяжённом участке маршруты идут один за одним, путём составления трактового расписания в полуинтервале друг от друга. Хотя бы, где это возможно.

Есть один секрет. Сначала править фотку, например, минимально обрезать, потом вставится нормально.

Думаю, что не гораздо. Но станция в центре 160-тысячного района намного полезнее, чем на его выселках. Тем более, что желательно максимально разгрузить АПЛ и нагрузить РАЛ, у которой не так много жилья на пути.

Ну с жильём вдоль ПМЖ соглашусь, станция на пересечении с Живописной была бы востребована.

А по-хорошему бы сам тариф пора заменить 90 на 120. Бо даже в старой Москве не всегда уложишься в 90 минут, особенно с учётом интервалов на некоторых маршрутах.

А как тогда на 20 минут быстрее?

А что там такого в СБ, чтобы всенепременнейше нужно было метро? Частный сектор? Мест трудоприложения тоже особо нет.