Путевой Объездчик

Бывает, но самое удивительное, что меня чаще спрашивают про погоду

Ладно, блондинка. Меня тут коллега одна на днях убила. Моя ровесница, с приличным образованием, живёт уже больше года в Северном рядом с Долгопрудной, на работу ездит на МЦД. Тут ей надо было после работы куда-то к м. Алтуфтево заехать, так сидит и причитает, как ей оттуда до дома доехать. И мне, жителю югов, который в её микрорайоне ни разу не был (да и в Северном только транзитом по Дмитровке) пришлось объяснять, что до её дома ходит 352 автобус! Причём, еще и подробно ражёвывать, где находится остановка у метро! Думаю, такому контингенту ни нумерация, ни таблички, ничего другое в принципе не поможет.

Если перекинуть выход 683 на 241, то будет только польза.

Всё правильно сделали (с). Ну а что с чем спутать, любители всегда найдутся. Если уж Бирюлёво с Бибиревом, а Калужское шоссе с Каширским..

Меня, как и многих тут, интересует ответ на вопрос: Зачем? Зачем менять тотально? Рациональным вижу лишь следующее: 1. Развести город и пригород добавлением 1 впереди 2. Перенумеровать Т-маршруты. Троллейбус с их помощью всё равно не вернуть. 3. Довести до ума нумерацию экспрессов. Если уж 9**, то 144, 300 и проч. туда же. 4. Возможно, как-то изменить похожие номера типа 149-194, 722-772. Но не знаю, как лучше местным жителям, оставить, как есть или привыкнуть к совершено новому номеру. Но это не касается последней цифры, бо не слышал, чтобы их путали. А я, кстати, сам в школьные годы путал 89 и 98 на Пл. Ногина. Но спасало трансфанство, бо в фирменных стилях каждого парка разбирался хорошо, да и сами автобусы зачастую внешне различались. В 5АП тюнинг не приветствовался, в отличие от 3АП. Поэтому понимал, какой автобус куда идёт. Ну а если так хочется что-то поменять, то сделать это с реальной пользой. Например, разбить эти пресловутые паровозики, когда дублирующие на протяжённом участке маршруты идут один за одним, путём составления трактового расписания в полуинтервале друг от друга. Хотя бы, где это возможно.

Есть один секрет. Сначала править фотку, например, минимально обрезать, потом вставится нормально.

Думаю, что не гораздо. Но станция в центре 160-тысячного района намного полезнее, чем на его выселках. Тем более, что желательно максимально разгрузить АПЛ и нагрузить РАЛ, у которой не так много жилья на пути.

Ну с жильём вдоль ПМЖ соглашусь, станция на пересечении с Живописной была бы востребована.

А по-хорошему бы сам тариф пора заменить 90 на 120. Бо даже в старой Москве не всегда уложишься в 90 минут, особенно с учётом интервалов на некоторых маршрутах.

А как тогда на 20 минут быстрее?

А что там такого в СБ, чтобы всенепременнейше нужно было метро? Частный сектор? Мест трудоприложения тоже особо нет.

Дык, а изменения маршрутов тут причём? Это заслуга метро НО.

4-7 мая, я так понимаю, переход Косино - ЛП закрываться не будет?

Какой-то фееричный идиотизм. Они эти 3 аллеи под кайфом улицами назвали?

Ну если ты приехал на Дубровку, сделал свои дела и поехал обратно, то да. Но по идее ещё и Текстильщики должны в этом аттракционе участвовать. А какой временной интервал на Авиамоторной и Электрозаводской?

Думаешь, среди жителей Марьина много настолько упоротых танкистов? Хотя, не особо удивлюсь, если так...

А смысл утром гонять все с пассажирами до Котельников, там и через один-то за глаза хватит.

А смысл гонять пустые от Котельников до Выхина? Почему их не оборачивать по Выхину?

Ну хоть так исправить свой косяк, только под нормальным номером, желательно 850.

А я этих Крылатских ребят понимаю. Был раскатанный быстрый маршрут в район Пресни, где до фига рабочих мест, а тут в одночасье им перелагают тратить на дорогу на 10-15 минут больше, кланяясь каждому столбу. А взамен дают пересадку на МЦК и БКЛ. Но тем, кто ездил, оно-то зачем? А многие ли новые так поедут на МЦК? Ну разве что с Крылатской ул., где домов совсем немного. Про БКЛ вообще говорить бессмысленно, бо меньше, чем через год у Крылатского появится с ней более быстрая связь. Так что ИМХО, когда речь идёт о популярных раскатанных маршрутах, в первую очередь должен действовать принцип «не навреди».

Спасибо, конечно, но это сильно не моё время

Сегодня уже второй раз на этой неделе попал на него. А всё верно, в понедельник он был на 40 маршруте, сегодня на 40 не успел, а следом за ним идёт 43. Хороший поезд, в понедельник даже поднял мне традиционно хмурое для утра этого дня настроение.

Утром не ездил, но вечером между Текстилями и Царицыно стоят достаточно рыхленько, сильно не касаясь друг друга. Вот только не это, бо на ГЗЛ ляжет дополнительная нагрузка с крайнего юга ЛДЛ.

Да я же не спорю, просто, видимо, знаю меньше подробностей. А так-то я лично тоже против этих закрытий, тем более на столь длительный срок. Я припоминаю движение челнока по одному пути от Беговой до Поля, но только вечерами после 22:00 что ли в начале 90-х. Причину не помню, но попадал несколько раз, т. к. провожал тогда свою будущую жену. Я имел в виду обсуждаемую ситуацию, которую имеем здесь и сейчас. Недолинии это совсем другая тема, многократно тёртая и перетёртая.

Вроде как оказалась, что Кунцевскую не зря закрывали.