Путевой Объездчик

Ок, но это уже совсем другой разговор и другие цифры. Только надо определиться, что значит «без давки». А то для одного «мясо» это когда его задели при торможении или проходя на выход, а для другого, когда двери закрываются не с первого раза. Но по моему скромному ИМХО, это когда на лимитирующем перегоне в час пик по потоку можно ехать не касаясь друг друга. Но тут всё равно остаётся вопрос с сидячими местами. Ну условно говоря (ох, чувствую, мне начнут приписывать это как идею), этого можно добиться и выдрав все сидения. Хотя в метро при неплотной стоячке это ровным счётом ничего не даст. Да кто хотел, тот пересел или садиться и не собирался, по крайней мере, в районах пешей или с коротким подвозом досягаемости от метро. А те, кто живя и работая недалеко от метро, ездит на машине два часа вместо часа, не пересядут, понты или жирные тараканы в голове им важнее.

«Надо» что? Строить столько линий, чтобы все непременно Сидя в час пик ехали? Да откуда ты это вообще взял такое? Мне кажется, бюджет Москвы вряд ли такое потянет. А если и потянет, то есть куда более важные применения для него, чем вот эта блажь. Да и мировая практика с тобой не согласна. Даже в благополучной Щвейцарии в городском транспорте ездят стоя, и порой весьма плотненько.

Ну в юности фентези-мапы многие тут рисовали, но вроде как мы уже выросли из этого возраста и должны были научиться мыслить более реальными категориями. Хотя вот из нереализованных, но планируемых когда-то продлений, я бы очень не отказался всего на один перегон от Новоясеневской до УАЯ. Хм... Ну практически в любом Подмосковном дачном/садовом товариществе большинство имеет московскую регистрацию. Значит, Москва должна думать, и как их вывозить?

Ага, приезжать с работы ранним утром в субботу. А по утрам ПО не пьёт 🤪

Малого Каменного.

Лучше ехать, чем шашечки

А почему Москва должна заморачиваться, как обеспечить транспортом какой-то сторонний город (или что это?), не входящий в её состав? У них есть свой обком, пусть возит или обеспечивает рабместами.

Не только, видел совсем новые ЛИАЗы.

А е99 другой?

А кто?

Это один перевозчик, как я понимаю?

Да причём тут ПИК? Ну грохнешь ты ПИК, вылезет другой, ибо спрос рождает предложение. Ну и потом, если в Москве теоретически хоть как-то можно упорядочить строительство жилья, то с паразитарными человейниками в области всё намного сложнее. А то, что ты называешь скотовозностью, оно было в Москве и до всяких ПИКов, застроек промзон, Новых Москв, «городов Щастья» в области и т. д. И сейчас, кстати, на большинстве линий метро %% стоячих несколько меньший, чем лет 40 назад. И да, стоя ездят во всех крупных мегаполисах далеко за пределами России. В Париже, Лондоне, Риме - набиваются плотненько в час пик. Ну это из того, что я ездил и ощущал.

Ну ясен пень, что потроллить ПО или кого либо ещё намного проще и прикольнее, чем серьёзно оценить масштабы и задуматься об их реализации. Ну ведь если в час пик в метро стоячих в 2-3 раза больше, чем сидячих, это значит, надо количество линий удвоить-утроить. Т. е., например, между СТЛ и КРЛ впихнуть 3 линии в центр, и в центре каким-то образом организовать пересадки. И так по всей Москве. Кто-нибудь в здравом уме может себе это представить? И главное, сколько лет на это потребуется? И да, ПО такое строительство не одобряет. Ему бы вообще хотелось, чтобы вся страна не ехала в Москву. Но в отличие от многих тут присутствующих, он понимает, что это не более, чем его хотелки.

А у нас Новый Год (990) http://

Вот меня всегда умиляли и продолжают умилять подобные рассуждения именно здесь, больше даже касаемые метро. Ну ведь очевидно же, что существующая пропускная способность не безгранична. Причём, МЦД при нормальной их реализации, способно существенно сократить плотность в вагонах, а вот в метро ситуация в этом плане тяжелее, и 3 и 4 главные пути там не построишь. А чтобы всем было куда зеницу опустить, надо на большинстве линий строить и 5, 6, 7, 8. Ну или соответствующее количество новых линий, и желательно в центр. Ну а если серьезно, то проблема «скотовозности» является следствием агрессивной застройки московских и тем более пригородных территорий. Что в свою очередь следствие гипертрофированного спроса на Московскую недвигу. И когда встает вопрос ребром вывезти всех, но большинство стоя, или только часть, но сидя, выбор мне кажется очевидным. И повторюсь, мне лично странно, что именно здесь это не все понимают…

Ну в общем, ждём.

Дык, во всех утюгах уже. Ну на форуме по крайней мере.

После 10 мая, думаю, ещё больше распробуют. Правда, преимущественно на юге и юго-востоке.

Она самая.

Вот так прям щас после Царицыно: http:// Была бы обычная собака, все равно бы стоял, даже от Красного Строителя. Но в Иволге стоять удобнее.

А с линкрустом уже ёк?

Ах, вот оно...

Ну, мне значит, не повезло, подошёл обычный. А я, кстати, именно на 947 гармонь ни разу не видел Зато видел сегодня БК на 852. Или это норма? Но тоже очень давно не попадались. Странно, ведь 947 живёт на Варшавской, так почему с919 с/на него переключают, а не на 938, например?

Вот садись рядом с ней поплотнее и жди, когда она преобразится.

«Это Москва, детка» (с)