Путевой Объездчик

При том, что у многих уже имеется жильё.

Но всё же больше агав.

Да собсно, ничего особо нового в статье не написано. Кому такой отдых нравится, пусть продолжают плакать, колоться и жрать кактус.

Ну да. Аналогичный участок на Солнцевской уже построен

Завершается проектирование центрального участка Троицкой линии московского метро А кто там про ЦУ КСЛ спрашивал? Он же уже построен.

Холодно может быть в любое время года. И не обязательно в шортах.

Например, если дождь. Или понимаешь, что лучше менее хуже помёрзнуть 5 минут, чем 13.

Если вдруг они пропадали, то засунуться в эту тарантайку было маловозможным и ещё более неприятным занятием. Там пешком до метро хорошим шагом минут 12-13.

Может и мёрз когда. Но если у меня был поедопоаченный проезд на месяц или на три, я что, должен ещё раз платить, чтобы доехать 3 останови от Бауманской до работы или обратно? И ладно бы сервис какой предлагался за эти деньги, а то трястись в этой тесной тарантайке..

Да, только эти гетто расположены в МО, и в них не расселяют жителей области и тем более Москвы, люди едут туда совершенно добровольно.

А я вот помню, хоть и не имел такого счастья заселяться в новостройки. Но в Строгине в начале 80-х грязь лично приходилось месить. И полный треш в автобусах от Каширской в Орешник в 1984 прекрасно помню. А ещё могли сдать и заселить дома, а автобусы к ним не подвести, так же, как и магазины. И до ближайшей остановки или продуктового приходилось шлёпать чуть ли не километр. И Костя об этом рассказывал, но, видимо, уже забыл

А это что за персонаж?

На Севастопольской в районе 3-го вагона в центр сильно течёт с потолка, это место отгорожено, и стоит дежурная. Сначала подумал, что виноват дождь, но течёт аккурат под Каховской. Что бы это могло быть?

А какие были условия задачи? Почему-то вспомнились слова из песни Визбора: «На «Метрополь» колхозники глядят»

А на чём ты предлагаешь через Театральную скакать? И чем тебя не устраивает пересадка Арбатская-БиЛ? Погулять-то можно, конечно, когда есть время, есть безлимит и нет дождя. А Боровицкую - АлСад разве так недавно начали? Мне кажется, намного раньше.

Ну если побываешь там раньше меня, расскажешь, как там в дождь.

Я к тому, что слишком редкий случай, чтобы дождь был поводом для гордости и стал символом города. Обычно им становится нечто более приятное. Но для разнообразия прикольно. Там сказано про навес для родителей. Любил, я же никогда не был ботаном. А сейчас да, при необходимости. Но брызги люблю, например, в бассейне или море.

Ну там-то акцентируется внимание на развлекалове для детей, оно понятно, кто в детстве не любил по лужам бегать. А для родителей оборудованы навесы. А на счёт визитной карточки города, ну пусть так, но городов с визитной карточкой в виде солнца, тепла, пляжиков, моречка несопоставимо больше. А про Гётеборг я не так просто тебе писал. Открою завесу тайны, мы на лето 2020 планировали ПОездку в Швецию, причём не только в Стокгольм, а на Готланд и в Гётеборг. Туда на пароме из Риги или Таллина, а обратно обогнуть Ботнический залив. И так как Великие Отпуска мы начинаем планировать на Новогодние каникулы, то даже кое-то забукать успели, с возможностью отказаться, естественно. А дальше ты сам всё знаешь Но я думаю, ты бы оценил такую ПОездку.

Копить 2 недели в квартире???

1 апреля эта новость неплохо бы смотрелась..

Пиши, где хочешь, главное, пиши

В НСК как я понимаю, в основном метро работает на связь Левого берега с центром, для этих поездок оно является основным, и подвоз НОТ к нему имеется. А для других поездок оно уже больше при наличии пешей доступности. Но думаю, что и в НСК и в ЕКБ вряд ли популярны поездки НОТ-М-НОТ, как в МСК и СПб.

Возможно, кто-то бы поспорил, но в том же ЕКБ с востока на запад метро мимо, да и %% метро в общей доли перевозок сильно меньше, чем в Мск и СПб. ОТ пользуются по большей части, чтобы помолиться рабочему месту.

Но это был подвозной к ВТЗ. А вот если бы сделали маршрут СТ по 13 и далее в центр, возможно, спрямив по пр. Металлургов, то скорее всего, он бы пользовался популярностью. В НН на Горьковской около 5 вечера было людно, и поезд ушёл со стоячими. Но во всех городах, кроме Мое Евы и Питера, по крайней мере в России, метро это всего лишь один из маршрутов НОТ, а не скелет транспортной системы города, там предпочитают ездить поверху без пересадок и дополнительной оплаты. А вот в Харькове и Минске, немногим большим по населению наших миллионников, метро уже пользуется большой популярностью. Но там и покрытие города им большее.

Продолжу о Волгограде и немного поправлю отдельные утверждения некоего Цыгарка (вот слово Укурок слышал, а Цыгарок до сегодняшнего дня не доводилось)). Все подземные станции метротрама состоят из двух частей, одна из которых видима только внимательному трансфанскому глазу. Вот как выглядит Площадь Ленина. Кстати, днём и пассажиров побольше: http:// Навскидку станция рассчитана на 3-вагонные трамвайные поезда, но слева видно, что часть станции отгорожена лёгким заборчиком. А вот если подойти к этому заборчику и внимательно приглядеться, то можно увидеть продолжение станции с колоннами и высокой метроплатформой: http:// Т. е. станция получается односводно-трёхпролётной. Думаю, что в сумме эти части составляют стандартные для не Москвы и Питера 102 м. Кстати, когда я сделал эту фотку ко мне подошла какая-то работница и сказала, что фотографировать на станции запрещено! Не читал правила пользования СТ, поэтому спорить с ней не стал. А вдруг там на самом деле этот атавизм остался? Также думаю, что заметили левостороннее движение на станции, но это касается лишь двух станций - Площадь Ленина и Комсомольская. Т. е. на перегонах Пионерская (которая с боковыми платформами) - Комсомольская и Площадь Ленина - ТРЦ Европа (которая обычная наземная остановка) идёт перехлёст путей на разных уровнях, незаметный даже трансфанскому взгляду. Мне лично непонятно, зачем так было усложнять ради двух станций? Да, тогда не было ПС с дверями по обе стороны, но что мешало простроить станции с боковыми платформами? А вот станции второй очереди Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка уже с правосторонним движением, последняя с боковыми платформами. Но это южная часть. А северная после Площади Ленина выныривает на поверхность и становится обычным трамваем с обычными остановками, над которыми даже может не быть навеса и пересечениями с машинами и пешеходами в одном уровне: http:// http:// Ну и мои мысли об эффективности этой системы: ИМХО, она могла быть намного эффективнее, если бы использовала в полной мере преимущество трамвая и равзветвлялась на наземных участках, с общей для разных маршрутов центральной подземной частью. Ведь СТ по земле идёт как обычный трамвай, и строительство линий там уже не по цене метрополитена, тем более, где-то можно использовать существующие пути. Вот, например, фото с Мамаева Кургана, где видим справа корпуса ВТЗ, вдоль которого идёт СТ, а левее огромный жилой район. Вот проложить бы вглубь него ветку СТ. http:// И немного о других видах транспорта. Автобусов и троллейбусов много, и ходят они достаточно часто. Троллейбуса даже около 9 вечера более 5 минут ждать не доводилось. Трамваи ходят в стороне от самых центральных улиц, я их видел, но ездить не доводилось. Маршрутки тоже есть, но визуально их намного меньше нормального транспорта, и встречаются одиночные, а не дикими табунами. Автобусов много новых ЛиАЗ-5292 и различных Волжанинов, троллейбусы в основном старые ЗИУ-682 и его клоны, но есть и более поздние. Но все внешне в хорошем состоянии. Трамваи Татры Т3, но что интересно, преимущественно двухдверные.