Путевой Объездчик

Северная сторона да, к сожалению полностью останется на ТКЛ. А вот если бы сделали удобный переход с метро Косино на одноимённую платформу, то какую-то часть пригорода Некралиния могла бы оттянуть. Ну и со стороны Некрасовки переход на ЛП перестанет быть безальтернативным. Ведь если не нужна сама ТКЛ, то всё равно делать 2 пересадки. Пересадка на Нижегородской намного быстрее и удобнее, чем на Косино-ЛП, даже, если садиться «в обратку». И для поездки с Некрасовки, например, до Комсомольской, Бауманской или даже Нагорной быстрее получится без ТКЛ.

Не панацея, но вдоль неё и на 1-2 перегона от неё много мест приложения труда и учебных заведений. Так что сливаться на БКЛ ИМХО будут многие. Не с первого дня, определённой части сограждан нужно сделать над собой немало усилий, чтобы повылезать из танков.

Понял, спс. А на Текстильщиках щит прошёл уже или ещё предстоит? И там вроде один 10-метровый?

A ведь было же в прошлом году перекрытие.

А как было при пересечении других линий? Если я правильно понимаю, Кунцевская-БКЛ находится дальше от существующих Кунцевских, и разборка щита приоисходила уже не в зоне влияния действующего метро. А Сокольники, Текстильщики?

Не соглашусь полностью. СЛ надо было тянуть в Московский, а в Коммунарку придёт в обозримом будущем своя линия. В результате растущий район остался без метро и каких-либо перспектив. У каждого свои приоритеты. При наличии БКЛ в центр нужно будет далеко не всем. И не говоря о жителях Некрасовки и Кожухова, Некралиния станет удобнее для поездок до БКЛ и жителям некоторых территорий внутри МКАДа. Вот, к примеру, нахрен будет нужно это Выхино пользователям 209 автобуса, если можно выйти раньше на Юго-Восточной или дойти до метро пешком и таким образом быстрее доехать до БКЛ.

Странно слышать от одного из самых активных участников ФОТа ?

Километры в отчётике это до Коммунарки. А продление Некралинии до БКЛ уже намного лучше, чем огрызок до Косина. Но посмотрим, что будет, когда БКЛ замкнут. P. S. А ещё настоящий трансфан знает, как максимально быстро доехать от точки А до точки Б

Тем-то трансфан (ну кто не любит этого слова, любитель транспорта) и отличается от рядового пассажира, что интересуется проблемами транспорта, имеет своё мнение по тем или иным проблемам, одним словом, неравнодушен к объекту своего интереса. Да, собсно, это любой области интересов касается. И если перейти конкретно к Некралинии, то тут многие обсуждают, высказывают своё мнение, как сделать её наиболее эффективной, т. е. в идеале свести к минимуму пересадку с Косина на ЛП и привлечь максимум нынешних пассажиров ТКЛ внутри МКАДа. Поэтому и высказываются идеи её продления максимально близко к центру, чтобы если не уравнять, то хотя бы приблизить по привлекательности к ТКЛ. Ну а замыкание БКЛ, конечно, даст какую-то ощутимую прибавку потока между Косино и Нижегородской, что объективно будет положительным эффектом. Ну а у кого там вдруг случатся субъективные печальки, к делу не относится. Ничего личного, если что.......

Дык, в статье по ссылке написано, что весной.

Вместо Газопровода

А я бы спрямил 797 в обе стороны по Россошанской. И дохлому 241 подмога и короче круг, а следовательно и интервал. А по поликлиникам 831 развезёт, сделали ему субботу, можно сделать и воскресенье, тем более маршрутов, работающих 6 дней в неделю, по пальцам сосчитать. Да, у 797 выпадет Красный Строитель, но так ли он нужен? Это раньше, когда на нём почти все электрички останавливались, а Покровскую многие пропускали, он был актуален. А сейчас пофиг до какой станции ехать. И вся его будущая трасса покрывается другими маршрутами от МЦД, в т. ч. и более частыми, как 680 и 682. До УАЯ нельзя, он популярен и дальше, причём на нём едут не от УАЯ на одну-две остановки, а именно по Варшавке. А вот к/с на Аннино идея хорошая, полностью поддерживаю, тем более, что большая площадка там имеется. Ну и 831 до неё обрезать. Хотя, мож и правда что-то с Лесопарковой через год-два получится. Будем надеяться, да. И 831 туда же.

Завершена проходка правого тоннеля между станциями "Зюзино" и "Воронцовская" БКЛ метро Если это правда, то не пора ли ждать скорого снятия отмены движения на НЧ - Беляево?

A 117 и 313 разве не 17АП?

А зачем ему 3 выхода? Там бы и 2 за глаза хватило, а в выходные и 1 с подменой на обеды.

Продление со стороны Покровской. Там уже вовсю строится дорога вдоль Курского направления с западной стороны, далее параллельно Бехтерева с ответвлением в продолжение Каспийской. На Яндекс-картах она уже обозначена пунктиром. Возможно, 241 по ней и продлят, хотя это будет не самым лучшим решением. Но это лишь моё ИМХО.

Трансфан зрит в корень. И каждый трансфан в курсе, что Некралинию строили для разгрузки ТКЛ (+ вывоз Кожухова и Некрасовки). И чем больше пассажиров пересядет на Некралинию, тем свободнее будет на ТКЛ. Странно, что тут приходится объяснять эти прописные истины. И проблема перегрузки ТКЛ даже не знаю на сколько порядков выше и острее, чем проблема нехватки сидячих мест на Некралинии.

Не наблюдал. Но вот прочитал на ФОТе, что сейчас один участник не мог влезть в 3 автобуса подряд, а при закрытии АПЛ такого здесь не писали. Но это, конечно, не значит, что там было всё хорошо, а здесь всё плохо. Но в любом случае, претензии (условно) не к тебе, а выше, к городским властям, которые могли бы принять более радикальные меры, вплоть до перекрытия Профсоюзной от Беляева до НЧ, разрешив только её пересечение в перпендикулярном направлении. И вопрос, на который очень бы хотелось получить ответ. Почему при всех предыдущих закрытиях линий официально объявлялось на 9-10 дней (а по факту открывали раньше), а в данном случае аж на 16? Т. е. турникеты выключают только утром? Получается, их настроили на бесплатный вход, если перед этим был вход в метро? Типа как на Авиамотроной и ЭЗ?

Ну это несерьёзный разговор, тем более для трансфана

Ну почему не решит? Вокруг неё сплошная застройках, так что для немалой территории она станет доступна пеше. И подвоз по ПМЖ она сократит значительно. Жаль только, что у неё не будет выхода непосредственно на УНО.

РАЛ сейчас нужна хотя бы до Карамышевской (УНО), чтобы расшить ДЦ-Шелепиху с БКЛ. Ну и связь севера БКЛ с самим ДЦ.

Ну, плохая, значит, плохая, я поэтому и спросил. Хотя в понедельник в районе 19:30 я из-под моста проехал Карима влёт, и потолкался только уже после поворота с неё направо к мосту. Ну а после постройки БКЛ от Затона до полноценной пересадки на МЦК будет всего 3 перегона на метро.

Загнали Т40 в эту аццкую жопу на въезде в Москву. Я уже писал, что 831 после продления в Бутово стал по утрам опаздывать на 10-15 минут. И это открывающий рейс! Ну значит будет ещё один один очаг нестабильности на и без того длинном маршруте. И непонятно, почему ему не сделали остановку на конечной 5 м/р? При движении. от центра она оборудована для остальных маршрутов, при движении в центр можно оборудовать. И какой смысл изменения 797? Ради единственной остановки Аннино? С 831 согласен, а 241 возможно, берегут под продление до Царицына.

А чем вызван испуг? Ведь это хорошо, если так. Чем больше на Некралинии, тем меньше на ТКЛ.

Это ты, выходит, на трёх автобусах до МЦК добираешься? Да ещё и с прогулкой у Технопарка. Точка финиша в каком-то затаённом уголке, куда без МЦК добираться ещё тягостнее или побухать несколько кругов? А почему бы не соединить 47 с каким-нибудь маршрутом, например, 670к? Затон получит нормальную связь с МЦК, свою функцию 47 выполнять продолжит. Или плохая идея? Интервалы на участке 670к останутся при своих, на участке 47 немного просядут. Ну и хрен с ними.