Путевой Объездчик

Ну если побываешь там раньше меня, расскажешь, как там в дождь.

Я к тому, что слишком редкий случай, чтобы дождь был поводом для гордости и стал символом города. Обычно им становится нечто более приятное. Но для разнообразия прикольно. Там сказано про навес для родителей. Любил, я же никогда не был ботаном. А сейчас да, при необходимости. Но брызги люблю, например, в бассейне или море.

Ну там-то акцентируется внимание на развлекалове для детей, оно понятно, кто в детстве не любил по лужам бегать. А для родителей оборудованы навесы. А на счёт визитной карточки города, ну пусть так, но городов с визитной карточкой в виде солнца, тепла, пляжиков, моречка несопоставимо больше. А про Гётеборг я не так просто тебе писал. Открою завесу тайны, мы на лето 2020 планировали ПОездку в Швецию, причём не только в Стокгольм, а на Готланд и в Гётеборг. Туда на пароме из Риги или Таллина, а обратно обогнуть Ботнический залив. И так как Великие Отпуска мы начинаем планировать на Новогодние каникулы, то даже кое-то забукать успели, с возможностью отказаться, естественно. А дальше ты сам всё знаешь Но я думаю, ты бы оценил такую ПОездку.

Копить 2 недели в квартире???

1 апреля эта новость неплохо бы смотрелась..

Пиши, где хочешь, главное, пиши

В НСК как я понимаю, в основном метро работает на связь Левого берега с центром, для этих поездок оно является основным, и подвоз НОТ к нему имеется. А для других поездок оно уже больше при наличии пешей доступности. Но думаю, что и в НСК и в ЕКБ вряд ли популярны поездки НОТ-М-НОТ, как в МСК и СПб.

Возможно, кто-то бы поспорил, но в том же ЕКБ с востока на запад метро мимо, да и %% метро в общей доли перевозок сильно меньше, чем в Мск и СПб. ОТ пользуются по большей части, чтобы помолиться рабочему месту.

Но это был подвозной к ВТЗ. А вот если бы сделали маршрут СТ по 13 и далее в центр, возможно, спрямив по пр. Металлургов, то скорее всего, он бы пользовался популярностью. В НН на Горьковской около 5 вечера было людно, и поезд ушёл со стоячими. Но во всех городах, кроме Мое Евы и Питера, по крайней мере в России, метро это всего лишь один из маршрутов НОТ, а не скелет транспортной системы города, там предпочитают ездить поверху без пересадок и дополнительной оплаты. А вот в Харькове и Минске, немногим большим по населению наших миллионников, метро уже пользуется большой популярностью. Но там и покрытие города им большее.

Продолжу о Волгограде и немного поправлю отдельные утверждения некоего Цыгарка (вот слово Укурок слышал, а Цыгарок до сегодняшнего дня не доводилось)). Все подземные станции метротрама состоят из двух частей, одна из которых видима только внимательному трансфанскому глазу. Вот как выглядит Площадь Ленина. Кстати, днём и пассажиров побольше: http:// Навскидку станция рассчитана на 3-вагонные трамвайные поезда, но слева видно, что часть станции отгорожена лёгким заборчиком. А вот если подойти к этому заборчику и внимательно приглядеться, то можно увидеть продолжение станции с колоннами и высокой метроплатформой: http:// Т. е. станция получается односводно-трёхпролётной. Думаю, что в сумме эти части составляют стандартные для не Москвы и Питера 102 м. Кстати, когда я сделал эту фотку ко мне подошла какая-то работница и сказала, что фотографировать на станции запрещено! Не читал правила пользования СТ, поэтому спорить с ней не стал. А вдруг там на самом деле этот атавизм остался? Также думаю, что заметили левостороннее движение на станции, но это касается лишь двух станций - Площадь Ленина и Комсомольская. Т. е. на перегонах Пионерская (которая с боковыми платформами) - Комсомольская и Площадь Ленина - ТРЦ Европа (которая обычная наземная остановка) идёт перехлёст путей на разных уровнях, незаметный даже трансфанскому взгляду. Мне лично непонятно, зачем так было усложнять ради двух станций? Да, тогда не было ПС с дверями по обе стороны, но что мешало простроить станции с боковыми платформами? А вот станции второй очереди Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка уже с правосторонним движением, последняя с боковыми платформами. Но это южная часть. А северная после Площади Ленина выныривает на поверхность и становится обычным трамваем с обычными остановками, над которыми даже может не быть навеса и пересечениями с машинами и пешеходами в одном уровне: http:// http:// Ну и мои мысли об эффективности этой системы: ИМХО, она могла быть намного эффективнее, если бы использовала в полной мере преимущество трамвая и равзветвлялась на наземных участках, с общей для разных маршрутов центральной подземной частью. Ведь СТ по земле идёт как обычный трамвай, и строительство линий там уже не по цене метрополитена, тем более, где-то можно использовать существующие пути. Вот, например, фото с Мамаева Кургана, где видим справа корпуса ВТЗ, вдоль которого идёт СТ, а левее огромный жилой район. Вот проложить бы вглубь него ветку СТ. http:// И немного о других видах транспорта. Автобусов и троллейбусов много, и ходят они достаточно часто. Троллейбуса даже около 9 вечера более 5 минут ждать не доводилось. Трамваи ходят в стороне от самых центральных улиц, я их видел, но ездить не доводилось. Маршрутки тоже есть, но визуально их намного меньше нормального транспорта, и встречаются одиночные, а не дикими табунами. Автобусов много новых ЛиАЗ-5292 и различных Волжанинов, троллейбусы в основном старые ЗИУ-682 и его клоны, но есть и более поздние. Но все внешне в хорошем состоянии. Трамваи Татры Т3, но что интересно, преимущественно двухдверные.

ПО бы никогда не упал в обморок от вида трамвая на станции Волгоградского метротрама И как дурак, или им прикинувшись, об этом бы не написал Ну а Незнакомки да, встречаются, но в отличие от Московского метро, в единичном экземпляре, что возможно, их делает более загадочными

Всё правильно сделали (с). Ну а что с чем спутать, любители всегда найдутся. Если уж Бирюлёво с Бибиревом, а Калужское шоссе с Каширским..

Думаю, Костя был бы в неописуемом восторге, если бы я ему привёз в ПОдарок из Волгограда такой брелок: http://

Сегодня садились на Мамаевом Кургане около 5 вечера в сторону центра, девчонки сели на единственное свободное двойное место, я себе еле нашёл в другом конце вагона. А так бы, о ужас, пришлось бы ехать стоя. Не думал, что на Мамаев Курган так долго и высоко подниматься. Хорошо, что мы с женой ещё не старые. И да, трассировка. Вокзал в пролёте, многие крупные жилые районы тоже. С кургана хорошо видно большой массив на севере города, но СТ идёт вдоль ВТЗ и туда не заходит. Да и за Ельшанкой много всего, даже если не брать совсем дальние типа Красноармейска.

Ну как? Мы живём межу ТЮЗом и Ельшанкой, тут застройка весьма плотная, правда, с одной стороны от Рабоче-Крестьянской.

И немного Волгоградского трансфанского. Трамвай 11 в Красноармейском по сути отдельная система в отдельном городе. И ведь жива несмотря на массовые погромы электротранспорта. http:// И, конечно, знаменитый Волгоградской метротрам. Нам надо было проехать 2 остановки от ТЮЗа до Пионерской. Мы спустились на станцию. Кроме нас на платформе была лишь одна Фемина, её можно различить на фото. http:// Время спуска можно увидеть на фото, там всё, как у Больших, вплоть до интервальных часов. Поезда трамваи в это время ходят с интервалом 10 минут. За 9 минут ожидания на станцию больше никто не спустился. Пришёл встречный трамвай http:// Из которого никто не вышел и никто не вошёл. Понятно, что день выходной, но я надеялся на бОльшую популярность этого вида транспорта. Через несколько минут подошёл наш: http:// Ну и зоопарк же у них. А ведь ещё на СТ и Московские Татры с дверьми на обе стороны ходят. Зато можно делать то, что невозможно в метро - смотреть вперёд http:// Ну и форма оплаты проезда совсем не метрошная - кондуктору в вагоне. Кстати, кондукторша была девушка внешне до 30 весьма приятной наружности. Правда, когда ехали обратно на троллейбусе, кондукторша была уже «классическая».

Специально для своего самого закадычного форумного Друга Кости выкладываю фото самого большого в мире памятника его Идлолу. Та еле различимая фигурка на постаменте с вытянутой рукой, это я. Надеюсь, мон шер, Вы уже ПОбывали там и сделали немало фото. Если нет, то бросайте всё, пока есть подаренные Путиным дни и выходные-праздники, и срочно отправляйтесь в Волгоград, в Красноармейский, в Заканалье. http://

Ну нет, только не скучным.

Продолжаю изучать родную страну. С Новогодних Каникул никуда не ездили, засиделись дома. Ещё задолго до объявления Майских Каникул нашим Вождём стали думать, куда отправиться. Был вариант Питер, но «может скажет кто мол климат здесь не тот», поэтому ПОездка на Майские туда дело рисковое, да и дерут там в эти дни за всё если не втридорога, то вдвадорога. Выбор пал на явно выигрышный в плане погоды и перед Москвой и перед Питером Волгоград, ну а заодно и Саратов, бо в обоих городах мы ни разу не были. Сегодня день посвятили Саратову. Город произвёл очень неоднозначные впечатления. Но пока начну с трансфанского: http:// http:// http:// http:// Синие - Московские. Вместо непонятных рюшечек вполне логичные для Саратова волны. И я не понял, бортовые номера остались Московские? Тут даже грузовые троллейбусы есть, забытые в Москве ещё до Собянинского погрома: http:// Заодно и трамвайчики в кадр попали. Но их в отличие от троллейбусов, визуально намного меньше. Ну и ещё о троллейбусах: http:// Трамвай-памятник в центре города. Вроде как восстановлен из снегоуборщика: http://

Есть один секрет. Сначала править фотку, например, минимально обрезать, потом вставится нормально.

А по-хорошему бы сам тариф пора заменить 90 на 120. Бо даже в старой Москве не всегда уложишься в 90 минут, особенно с учётом интервалов на некоторых маршрутах.

Какой-то фееричный идиотизм. Они эти 3 аллеи под кайфом улицами назвали?

Ну если ты приехал на Дубровку, сделал свои дела и поехал обратно, то да. Но по идее ещё и Текстильщики должны в этом аттракционе участвовать. А какой временной интервал на Авиамоторной и Электрозаводской?

Думаешь, среди жителей Марьина много настолько упоротых танкистов? Хотя, не особо удивлюсь, если так...

А смысл утром гонять все с пассажирами до Котельников, там и через один-то за глаза хватит.