Путевой Объездчик

Арбатская есть, Покровская (или Покровские Ворота) планировались. Это не так вопиюще, как с Калининской.

С Калининской пример привели. На Замоскворецкой линии нет станции Замоскворецкая или Замоскворечье. Тем более, что закрытие Каховской временное. А так и Сокольническую линию надо на неделю переименовать.

Сначала переименуем в Варшавскую, потом в БКЛ. Вон, Калининскую уже сколько лет переименовать не могут, хотя там ничего Калиниского не один десяток лет нет. А вилка зачем? Колом ставить ГЗЛ и делать более забитые поезда от/до АА? Оборот на Каширской никуда не девается.

Да, приветствую и присоедининяюсь к просьбе.

Под это дело по уму бы пустить маршрут от Царицына до Пражской и далее по Чертановской улице до Янгеля под постоянным номером. Раскатается возможно, не сразу, но думаю, будет востребован и после открытия Каховской, тем более ещё и участок Врашавская - Каширская закрываться будет.

Да, хотя бы 222 с прокачкой.

Ажно целых двух?! Почему так долго? Почему было? Есть! ?

Швах может быть только на Авиамотрной, для остальных пользователей особо ничего не изменится. Это не ТКЛ, где ещё на нескольких станциях после Лермонтовского большая посадка. Да и парность на Калинке не 38, секунд 10 на закрытие дверей в запасе есть.

Но ведь любой здравомыслящий человек должен понимать, что нельзя обрубать 8А по ДЦ, пока не построили юг и запад БКЛ. Там уже за ПП поток неплохой сформировался, в седьмом часу вечера поезда до Рассказовки уже уходят от Шелепихи со стоячими.

Я считал по линиям: СТЛ - 10, 8А, 5, 2, 7, 1, 3, 11А, 12. Итого: длинных (диаметральных) - 5, радиальная - 1, Кольцевая - 1, прочих - 2 ЛДЛ - 9, 1, 6, 3, 5, 8, 7, 2. Итого: длинных (диаметральных) - 5 (без ГЗЛ), радиальная - 1, Кольцевая - 1, ГЗЛ. Если приравнять (для жителей Северного) пересадки на БЛ и ГЗЛ, то разница получится лишь на Каховскую линию. Но БКЛ должны замкнуть раньше, чем появится станция в Северном, и эта разница к тому времени исчезнет.

Примерно одинаково. Дороже и дольше.

Я не знаю, на самом деле проблематично или просто строить не хотят, но, как говорится, за что купил, за то и продаю. Именно, что 2. Да, 2 станции собирались строить очень давно, третья появилась чуть ли не год назад всего, но на первой схеме вроде как тоже 2, но ведь видно, что Лихоборы с Селигерской перепутаны местами, и конечная Юбилейная. Т. е. Лианозова нет тоже. И возникает вопрос, а была ли когда-то в планах конечная Юбилейная (800 Лет) или эта схема неофициальная и нарисованная с бодуна (судя по перепутанным станциям)?

Дык, совсем недавно писали, что будет сразу 3 станции без тупиков за Лианозово. И что их там по какой-то причине проблематично построить. А чем лучше СТЛ? Какая-то мутная схема. Нет Окружной и Лианозова, а Селигерская с Лихоборами променяны местами. Ну с Окружной понятно, её позже воткнули для пересадки на МЦК, а Юбилейная разве без Лианозова когда-то планировалась?

Ок, понял. А насколько часты там опоздания? По сравнению с РЖД?

Хм... Аншлюс... я, конечно, знаю значение этого слова, но не совсем понял, что оно означает в данном контексте.

Ну я в том смысле, что опоздания там стали в порядке вещей?

А в Германии всё так печально с электричками?

Статейка ни о чём. 10% от информации, которой обладает практически каждый из нас.

Они и раньше там появлялись, причём массово, но и троллейбусы тоже ходили.

Хрен с ним с пузом, главное, чтобы горб от работы не вырос.

Для этого желательно перенять опыт у коллег из Омска

Боишься, что дверьми в метро зажмёт??

Те, кто на месяцах, пузо не втягивают)) А зачем его вообще втягивать?

Ну 2 раза да, это я больше для красного словца, обычно всё-таки один, но иногда два всё же случаются. А мороженое тебе можно, ты же пиво не пьёшь ?

Возможно, баян. Но девушка с чувством подошла: https://periskop.livejournal.com/1945910.html