Путевой Объездчик

У каждого свой жанр. Ок, завтра-послезавтра.

Возникла идея средней длины бродилки. Текст писать, выкладывать?

Продолжаем наблюдать за 831: http://

Вот этот переход я совершаю редко, крайний раз переходил там в выходной, поэтому толп не было. Но, видимо, в свете закрытия Каховки рано или поздно придётся. Если увижу толпу пингвинов, пойду пешком.

По-моему, более неудобного, чем между Павелецкими нет. И через верх там не только удобнее, но и быстрее. Но что, удивительно, по моим субъективным оценкам, об этом знают меньше, чем о Театральной/ОР и ПР/Театральной.

Ну, Крендель человек более спокойный, мне кажется, упоминание данного персонажа доставит намного больше удовольствия другому здешнему пользователю ?

Я на Чеховской 1-2 раза в месяц перехожу, вполне достаточно для статистики. Но я всё останусь при своём мнении, что если удобный для части пассажиров переход существует, то навигация должна его отражать, на то она и навигация, бо нефиг гонять людей круглолями,

Наоборот, толпы как раз уменьшаются. Взять ту же Пушкинскую/Чеховскую. Если бы сделать второй переход физически невозможным, на том, что между центрами станций была бы та же жопа, что и на Серпуховской и Боровицкой, ну только не на самой станции, а в переходе и на лестнице. А так всё относительно неплохо, к тому же, где совмещённый выход имеет длинный и короткий наклоны по 4 ленты каждый. На длинном пассажиры обеих станций, на коротком были бы только Чеховской. И преходящие как раз занимают места Пушкинских. А почему Ельцину, а не нынешнему?

Идиотизм.

Дык, знающим навигация нафиг не нужна, она как раз для не совсем знающих. Я, кстати, и не замечал этого, пока бабулька не остановила. А все перечисленные тобой пересадки тоже не обозначены?

Не помню писали об этом, или нет, возможно, баян. Сегодня переходил с Пушкинской на Чеховскую через южный торец станции, меня остановила пожилая женщина и спросила, есть ли тут переход на Чеховскую, вроде был всегда, но ничего не написано. Я ответил, что есть, конечно, и поднял голову. Однако, на навигации только выход в город с перечислением улиц и номеров выходов и никакого упоминания о переходе на Чеховскую. Та же ситуация и в северном торце Чеховской.

Вот прям сейчас наблюдаю на Пражской два подряд 831 в сторону 16 м/р. Это при его немаленьком интервале. Надо же было так испоганить маршрут!

Оба варианта встречал. Но уточню.

Крендель ответил.

Как мне объяснили знающие товарищи, на обоих МЦД проблема с ТПП, т. е. их к пуску никак не модернизировали. И если на МЦД2 работы идут, то на МЦД1 нет. Возможно, просто делают так, чтобы на определенных участках не было больше допустимого поездов.

Так это же Метро, товарищи. А Метро принято переходить через пути!

Ничего странного. Скорее всего, они с твоей учительницей просто прикладывали к разным турникетам. Это норма для МЦД.

...Допросил другую коллегу из Подольска. Сказала, что турникеты в Подольске и на Курском сработали нормально.

Типа катались 2 недели нахаляву, теперь отбивайте. Вроде обещали поначалу не блокировать и объявить, когда начнут.

Коллега входила на Нахабине по Тройке-кошельку, дурникет написал «недостаточно средств», и она была не одна такая. Охранник пускал в обход. Как она вышла на Каланче я так и не понял, спрошу по возможности. Так что нашим рукожопам и двух недель мало оказалось.

Ну 15-18 мин в пик это ещё не полупризрак, хотя маршрут скатывается к этому. Да, не понял. Так он на частнике будет?

В таком случае речь бы шла не об организации нового маршрута, а об изменении существующего.

Пытаюсь зарегистрироваться, пишет сообщение об ошибке Undefined. А что она там определить хочет, если новый пользователь?

Да, понял. 674к при этом грохнут, скорее всего. Или даже его продлят до УАЯ, сделав обсуждаемый маршрут, он же отдельной строкой идёт. Могут даже номер не поменять, у нас и такое возможно. Но не хотелось, чтобы при этом 674 перевели в полупризраки. Скорее всего, «объединят в один маршрут» со 151к по его трассе.

Дык, смысл в том, что на ЛП уже тогда построили лестницы. Т. е. идея пассажирского движения на МК МЖД рассматривалась уже тогда, а не возникла при Собянине. Однако, при проектировании и строительстве последующих линий на этом решили сэкономить. К счастью, некоторые станции всё же были построены в непосредственной близости к МК МЖД.