Путевой Объездчик

Метро и пригородные поезда вещи разные. В жд классификации они пригородные. Дык, а какая разница пассажирам, под каким локомотивом вагоны?

В некоторых регионах пригородные поезда под локомотивом (любым) называют «рабочими», где-то они даже имеют собственные народные имена, например, «Тарзан» (Ржев - В. Луки). Ну а дизель-поезд просто дизелем.

В моем понимании электричка должна выполнять 2 условия: 1. пригородный поезд (по жд классификации) 2. моторовагонный ПС на электрической тяге. Т. к. бОльшая часть п. 1 обслуживается п. 2, а бОльшая часть п. 2 обслуживает п. 1, эти два понятия являются почти, что синонимами. Ну, по крайней мере до 2016 так было. На МЦК они вроде пригородными считаются?

И получится дубляж КСЛ 3 перегона и 4 станции.

А сегодня-то работает?

Что именно? Но я успел до него проехать.

А, кстати, на МЦК кто как называет - поезд или электричка? Вот я лично поезд.

Всера вечером уже при интервале 10 мин пришёл на Локомотив и порадовался - 1 мин до моего поезда. Потом долго было 0, потом вдруг 9! С 9 перепрыгнуло сразу на 7, потом 6, 5, 4 и сразу 2, которые так и оставались вплоть до прибытия и посадки в поезд. Это на МЦК обычное явление или что-то сверхъестественное? Раньше такого не замечал, всё работало адекватно, но я и пользуюсь МЦК нечасто. И по поводу сортира. Табло WC горело красным цветом, перед ним несколько перегонов пританцовывал мужЫк. Потом он решил открыть дверь, сортир оказался свободным!

Вроде она на какой-то момент останавливается, потом начинает медленно ползти, а уже как отползёт от посадочной площадки, чувствуется, что кабину что-то подхватывает сверху и она уже движется с большой скоростью. Только вот как это всё устроено, не очень представляю. Сейчас, возможно, мало, но раньше пользовался много. Да и дача у него практически у станции.

Мой дядя так говорит, коренной москвич, окончил Физтех ?

Меня лично коробит, когда поезд метро называют электричкой, хотя это моя точка зрения и ничего больше. Но тут смотря, что иметь в виду, если технически - да, электричка, если вид транспорта, то нет.

Ну как же, бывал, катался в 1990. Да, внешнее сходство с трамвайчиком не заметить было нельзя. А вот как называли, уже не вспомню, но официально она везде именно канатная дорога. Она, кстати, и сейчас там ратботает, только вагончик уже другой.

Ну нет, Илья, это принципиально разные виды транспорта. Общее лишь то, что кабинки/вагончики не имеют собственной тяги. Ну а некоторые представители и представительницы народа и оборотные тупики депоМ называют, как мы тут недавно выяснили в другой теме. Да ну? Велкам в Нижний или Сочи. И посадка не на ходу, и движется не рывками.

Если усилить, то получится за деньги. И сколько займёт путь от Каширской до Каховской с учётом пешей прогулки от остановки 607 до остановки троллейбусов. Наиболее оптимальный вариант - КМ от Каширской до Нагатинской. Ну а по предложенному мною варианту всё гораздо проще - от Маяковской далее через Баррикадную/Краснопресненскую до ДЦ2. Зависит ещё как, просто это не единственный фактор. А Комсомольская-Кольцевая как раз у глухого торца всегда свободная. Да и конфигурация станции с центральным залом во всю длину платформы позволяет сделать переход вместо глухого торца.

В комментах по делу спросили про Тропарёво. Как всегда, информируют через одно место...

Аналог не получим, т. к.во-первых, линия будет доведена до Кольца, во-вторых, пересадки на Калининскую, АПЛ и СЛ получатся равнозначными, бо через любую из них до условного начала центра (Кольцевой линии) будет одинаковое количество перегонов. Кроме того, будет возможность (если вдруг следующий мэр окажется более лоялен к строительству метро в центре) продлить ее дальше через Сухаревскую - Трубную/ЦБ - Маяковскую, что сделало бы Некрасовскую линию полноценным конкурентом ТКЛ. Страшное, как раз есть, и четырехстанционный узел будет как раз наступление на грабли, бо если Арбатская за счёт длины центрального зала и ширины станции вполне справляется, то БиЛ перегружена сильно. На Боровицкой большие проблемы выбраться из неё. И потом, как ты представляешь ещё один переход на Таганскую-Кольцевую? Там и так маленький центральный и зал и станция сильно перегружена. И переход на ТКЛ как раз будет нужен, чтобы тем, кому она нужна дальше в центр, пересаживались на Таганке, а не на Лермонтовском. Тоже относительно неплохой вариант, но дальше Кропоткинской её тащить даже теоретически особо некуда.

Школа не поезд и не самолёт, от тебя не уедет и не улетит ?

На Таганке и так 3 станции, до Римской/ПИ получше немного, но полумера. В идеале до Комсомольской через Бауманскую.

Скорее всего где-то встал раком состав. Пока поняли, что дальше не сможет ехать, пока выгрузили паксов, пока отогнали в ближайший тупик... ИМХО.

У меня полёт прошёл а штатном режиме, но я покинул СТЛ ок. 7:50.

В прошлые выходные на 216 видел 4292, в эти Спринтер. Перевели или одновременно и те и другие ходят? Не знаю, как по будням, но по выходным возит воздух.

Дык, причём тут такси, если это аттракцион.

А что тут спорить, любая дополнительная дырка на Боровицкой только во благо.

Ок, понял, он не на эти выходные назначен, вопрос про 026 снимается, но вопрос, кто помешал указать под каким номером будет 35+38 остаётся.

Интересно, а как можно было понять из этой убогой писанины: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-tramvainykh-putei-na-ploshchadi-serpukho/ под каким номером они объединятся и, главное, какова трасса 026??? Я его, кстати, видел с пассажирами на Донской ул. вдоль стены одноименного кладбища.