Путевой Объездчик

А вот как обьяснить рядовому пользователю, что маршруты Петропарк - ДЦ и Петропарк - Рассказовка это две разные линии, а Ал. Сад - Кунцевская и Ал. Сад - Международная одна?? По сути - никакой разницы. Так ведь и мозг взорваться может.

МГТ выдал странную формулировку: «35 и 38 объединяются в один маршрут», обычно пишут под каким номером. Видел на Варшавском ш. В субботу и 35 и 38, оба на КТМах, в воскресенье два 38 на Витьках. Выходит, два маршрута катали по одной трассе?

Всё-таки вверх по моим наблюдениям быстрее, когда обе стороны стоят. Например, в 7:36 на переходе с Боровицкой на Арбатскую нередко случается, что на одном эскалаторе стоят с двух сторон, на другом слева идут. Я иду на тот, где стоят, получается быстрее. А вот там же вечером в обратную сторону быстрее всего, когда левая сторона идёт, бо идут сплошным потоком. Но иногда случается, что какой-то баран или овца встанет колом перед сходом с эскалатора, и вся левая часть встаёт. Причём бывает, что он(а) уже минут 5 назад сошёл(ла), а левая всё равно стоит или еле двигается. На Серпуховской и Боровицкой после 8 утра всегда становятся с обеих сторон. Помнят местные старожилы твои «приколы». Моя Фоменковская цитата «наступила весна, робко из-под юбок пробиваются первые коленки», с которой собсно и начался твой с Пашей троллинг меня на эту тему, нервно курит в сторонке.

За что штрафовать, если по по правилам «стойте справа, проходите слева»? Я бы изменил правила, сделав на подъём «стойте справа и слева», а на спуск оставил, как есть, бо на спуск в час пик обычно не «10 бегунов», а сплошной поток, а в таком случае пропускная способность увеличивается. Ну кто виноват, что тебя ноги не держат? Тем более, под дулом пистолета тебя бежать никто не заставлял, ты сам принял это решение. А трамвайчики поснимать хорошо, конечно, когда ты турист, но каким надо быть фанатом, чтобы по 40 мин снимать их каждый день по пути на работу/с работы?

Ну, если быть точным, от хороших журналИСТОВ польза, конечно, есть, но их единицы, а в основном это именно журналЮГИ, которые пишут поверхностно, ленятся в чём-то разобраться и что ни напишут, обязательно с ляпами. Вот взять обсуждаемую статью: из какого-то пальца высосаны 48 пар, да и вся статья написана весьма поверхностно. Ведь двери удерживают не только умышленно, выставив ногу, да и сделать такое возможно лишь у Ежей и Номерных, коих в Москве примерно половина. Часто бывают ситуации, когда середины в вагонах свободные, а у дверей толпа, и люди препятствуют закрытию своим корпусом, не умышленно, а лишь потому, что им нормально войти в вагон не дают. Особенно это актуально на злосчастной АПЛ. И кто виноват? Формально крайний, кто в двери попал, а на самом деле те бараны, которые не проходят вглубь вагона, искусственно создавая давку. Хороший журналист и эту бы проблему в статье затронул.

Мне именно нумерация, бо раньше приходилось объяснять «пойти туда, поверни сюда, потом ещё туда, ещё сюда...», а теперь просто «1-й вагон, 7-й выход». Но карты тоже хорошо, конечно, вот если бы все ими ещё умели пользоваться...

Экскурсоводы могут показать те места, в которые сам никогда и не забредёшь, хотя можешь быть совсем рядом. Собсно, ради этого я их услугами и пользуюсь. А вот пользу от журналюг найти сложнее...

Гы! 48 пар в час! Это где у нас такое? Максимум 38 в Москве. А так, чисто теоретически статья верная, но если, например, на Курской-АПЛ все примут стойку «замри» при мигании лампочки или ОДЗ, вечером в сторону центра мало кто уедет вообще, ни на следующем поезде, ни на 5-м или 10-м. Сколько народа скопится на платформе, думаю, не стоит говорить. Но ни пассажиры, ни машинисты не виноваты, что какие-то, мягко говоря, недалёкие люди поставили на одну из самых загруженных линий ПС для наземных линий с малым пассажиропотоком. А в большинстве случаев - если не умеешь запрыгивать, не задерживая двери, жди следующего.

Мне она в основном нравится, особенно там, где уже подсвечивается. Но не нравится несколько моментов: неоправданно мелкий шрифт (не везде, но примеров немало), дурацкие «17 станций», и считаю, что она не должна быть в ущерб историческому облиек станций, как на Красногвардейской. Других серьёзных претензий у меня нет, а нумерация выходов вещь очень удобная и полезная. Ну и хорошо бы сделать по станции в центре с исторической навигацией разных эпох, начиная с самого 1935, а если нигде не сохранились сами рамки и указатели, то изготовить по чертежам.

Я думаю, что идиотизм. Вместо, чтоб нормально укрепить, как на других станциях, изобретают непотребную хрень.

Дык, звуковой сигнал/красная лампа/ОДЗ как раз и обозначают готовность поезда к отправлению. Как иначе узнать о готовности, если ОДЗ не слышно, а ламп/сигала не предусмотрено?

@FanatOT Я повторюсь, что просто привёл примеры. Смысл был в идее сократить маршруты до Выхина и организовать обслуживающие одновременно Кожухово и ЛюЛя.

На Курской-АПЛ и без наушников не слышно, стоя рядом с поездом, когда по матюгальнмку вещают, чтобы побыстрее всаживались-высаживались. Да и на расстояни 5 метров уже можно не услышать, когда просто не очень тихо на станции. Цитата из фильма.

А чем другие провинились? Присоединяюсь к предыдущему оратору. Но думаю, что можно было бы попытаться как-то решить эту проблему, разработав альтернативный вариант для старых станций. Пусть это была бы не сплошная полоса, или сплошная, но более тонкая в обрамлении или что-то ещё.

У меня нет однозначного ответа, бо одни линии у нас чаще называют по цветам, другие по названиям, но в навигации лучше всего использовать цвет+номер, т. к. некоторые цвета слишком близки.

Цветные полоски да, нормально смотрятся только на новых станциях, где они были изначально предусмотрены, старые уродуют. Объявления пересадок всё-таки логичнее объявлять на передыдущей станции, но можно и 2 раза. А вот что лучше - номера или названия линий со своей фанатской высоты сказать сложно, бо мне они пофиг. С одной стороны, Кольцевая и короткие линии (Филевская, Бутовская, но только не Калининская) легче запомнить по названиям, длинные, думаю, что по номерам. Но и «к поездам» в Питере информационный мусор, проще просто «на 4 и 5 линии».

Хм, вот оно как! Странно, что не запомнил, ГЗЛ я и до 1979 периодически пользовался, но помню, что в Питере мужской голос резанул ухо. А на ГЗЛ во всех поездах? И с какого времени?

Я совсем не знаток тех мест, но, опираясь на опыт многих предыдущих десятилетий, почему бы не схлопнуть маршруты, идущие к Выхину из Кожухова и ЛюЛей между собой? Например (именно в качестве идеи, не обязательно так), 855 с 893, 821 с 841, а 872, как охватывающий бОльшую часть Кожухова, оставить до Выхина для тех, кому нужно не метро, а пересадка на другой транспорт. Ну и ЛюЛя совсем не оставлять без связи с Выхином, а оставить 841но с бОльшими интервалами. Т. е. по ЛюЛям будет ходить и 821 и 841, причём их можно как-то развести по разным улицам. Не А маршруты до НК оставить, как есть, их потоки сформированы, возможно, они уменьшатся, но не до такой степени, чтобы резать.

Ну, в Питере многое раньше, чем в Москве случается, хоть и метро на 20 лет позже построили. Когда я впервые побывал там в 1980, был удивилен объявлениям мужским голосом, в Москве тогда только женским объявляли. Хотя... не мужским ли голосом в Москве в Олимпиаду-80 шли объявления на английском? Но в Питере я был раньше, в мае.

Ну а мои впечатления от перевода стрелок такие: весной, конечно, первую неделю жесть, вставать в 6 и так хреново, в 5 ещё хреновей. Но это до первых выходных, в которые я отсыпаюсь, и со следующей недели уж всё, как обычно, словно и не было никакого перевода. Зато эта одна-единственная тяжелая неделя с лихвой компенсируется длинными светлыми вечерами, которые особенно приятны в выходные на даче. Ну, а осенью-то вообще никаких проблем быть не может, просто одну ночь можно поспать на часик побольше, желательно только делать это не с субботы на воскресенье, а с воскресенья на понедельник.

Нет такой страны Европа! В каждой стране и даже городе по-разному. Но изучать тут нефиг, бо в Оках всё идеально. Не слышал такого пока в Москве. Но если так сделают везде, будет замечательно.

Ну понятно, если на станции тихо, то услышишь. Но так бывает далеко не всегда.

У Русичей всё через жопу. У Ок и Москв пищалки нормальные. По-хорошему, все бы вагоны оборудовать такими и красными лампочками и отменить ОДЗ.

А зачем летом нужна темнота для бодрствования? Ответ «жечь костры» не предлагать.

Но для льготников и безлимитчиков это неактуально.