Путевой Объездчик

Дык у тебя же прямо по курсу на Пр. Вернадского сервис-центр, там при тебе бы разморозили.

Вот в марте, когда эти 90 дней кончатся, собираюсь. Сейчас это во-первых, сильно выгоднее стало, а во-вторых не очень хотел Тройку регистрировать, но когда недавно пролюбил с 85 днями из 90, как в жопу ужаленный зарегистрировал, заблокировал и перевёл на другую. А не регистрировать годовую это уже слишком большой риск. А что за заморозка, видимо, я стал настолько стар и дремуч, что безнадёжно отстал от жизни. Электросудна, кстати, и с 90 днями нахаляву.

Дык, по моей многодесятилетней практике, такси в подавляющем большинстве случаев не требовалось. А я вот посмотрел на ценник от дома до работы - более 1000₽. А я за 3 месяца 6600₽ плачу за безлимит. Нет уж, я лучше какую-то приятную мелочь на эту штуку куплю, но только не на такси на работу. Но я писал в своём сообщении ИМХО, т. к. я не совершенно не заморачиваюсь на обязательном ж-месте, да и работа у меня в основном сидячая. И если уж поспав зачастую 2-3 часа в ночь на понедельник как-то работаю, то постояв час уж тем более...

А бывает и втискиваются или берут штурмом Такси это самый крайний случай, когда у тебя поезд или самолёт, ну или какая-то важная встреча. Но именно в такие моменты я на сбои не попадал, а просто на работу дешевле опоздать, ибо из-за сбоя в метро иметь не будут, а просто это время или отработаешь или спишется из имеющихся переработок. Ну и трансфан на то и трансфан, что найдёт 100500 способов выйти из положения, если, повторюсь, не поджимает критично время. Но понимать, к сожалению, не всегда получается, но те или иные косвенные признаки имеются. Я бы разделил сбои на 3 категории: 1. Глобальный, когда закрывается на неопределённое время целый участок линии. В таком случае всех выгоняют со станции и запускают КМы. И тут надо действовать по ситуации, напрягая каждую свою трансфанскую извилину. Где ближайшие действующие станции метро, МЦК, МЦД, есть ли смысл дожидаться КМов и сколько они будут плестись исходя из имеющейся дорожной ситуации. Возможно, есть смысл доехать на такси до ближайшей действующей станции, но так как цены в таком случае задрючат до неприличия, попробовать с кем-то скинутся. 2. Временный. Как привило, инцидент с человеком на путях или некритичная неисправность. В таких случаях станции не закрывают, но объявляют о следовании поездов в одну сторону до какой-то станции и об увеличенных интервалах а другую. Тут снова включается трансфанская смекалка. Как правило, подобные сбои длятся в районе получаса. Иногда приходит понимание, что лучше сесть на лавочку (если есть место) и тупо ждать, ибо это с большой долей вероятности будет самый быстрый вариант. 3. Локальный, когда один или несколько поездов следуют с увеличенными интервалами. Но движение по всей линии осуществляется в полном объёме. Как правило, ничего не объявляется, ну разве что просьбы побыстрее производить высадку - посадку. Хорошо, когда есть табло с временем прибытия следующего поезда, оно и подскажет, как действовать дальше. Ну или стоишь в конце платформы и видишь наличие/отсутствие следующего поезда. Если понимаешь, что следующий придёт тоже с увеличенным, предпринимаешь попытки зайти в имеющийся поезд Всё вышесказанное, конечно, ИМХО и несколько обобщено, т. к. случаи бывают разные и не все их можно однозначно отнести к какой-то категории. Но повторюсь, что трансфан на то и трансфан, чтобы по совокупности прямых и/или косвенных признаков принять наиболее верное решение.

FanatOT блестяще разгадал мою загадку, чего и вам желаю

Ну как 3? В утренний пик же всего час!

Видимо, те, кто занимается дорожным строительством в Новой Москве.

Понятно. Ну значит, остаётся расширить на пару метров 275 метров перемычки.

А из Ерина по Новотроицкому шоссе до Остафьева мне кажется, существенно быстрее будет.

Что-то он давно не писал о своих любимицах

Печалька…

Ять, ну не хватает зла! Выходишь из лифта на Рижской-БКЛ на уровне земли, и в нос бьёт сильный запах ссанья 😡🤮🤢

Зайки снова обсикались?

А раньше кто и на чём на нём был? И эту «к» из номера убрать никак нельзя, 785 нет вроде как?

Да, и если под сокращение выпуска ещё хоть какое-то можно подвести обоснование (что всё рано говорит о бездарности заек), то эти длиннющие встречные нули говорят ещё и об их полном долболобизме…

Да понятны твои намёки. Только сколько раз за всю историю ММ серьёзные пожары случались? Ну и потом, при пожаре обычно бывает дым и запах, а если ни того, ни другого нет, то это уже не более, чем фантазии. А слиться я имел в виду на ближайшей возможной станции, ну типа как я вчера на Курской. Кстати, студенты стоящие за мной всю дорогу на эту тему ржали. Что-то про крыс, что-то ещё. Ну в общем совсем не страшно было, даже, если бы дольше стояли

Всё понятно. Зная долболобский подход 17 АП к распределению ПС по маршрутам, на нём периодически будут мелькать баяны, причём не в кладбищенские дни. А кубы на м96 и 852.

860 понятно, а 523 почему?

Имеется в виду 523 или 860?

А в чём там проблемы?

А что кстати, с этой остановкой? Анонсировали чуть ли не с запуском МЦД3. Я так понимаю, она до сих пор не работает? И маршруты не объединены?

А раньше 18?

Получается, чаще всего 146 и 636.

А 147 тоже у частников был? Он же новый совсем.

7? Видимо, я что-то пропустил. 308, 525, а кто ещё?