Путевой Объездчик

Дык, а реконструкция разве не закончилась?

Однако, куча редеет, непосредственно до Тушинской осталось 3 маршрута, а АПЛ в Митино наполняется, и поток на ней несоизмеримо больше, чем на автобусах. Но понятно, что в окрестности ТКЛ или севера ГЗЛ целесообразнее не автобусе.

Ну вот я прикинул. От Холмогорской до Марьиной Рощи с заходом к строящимся человейнакам за МГСУ (а там метро уже анонсировали) 12 км. До Бульвара Рокоссовского 8,5. Далее до Сокольников по пикетажу 6,3 км, итого до БКЛ получаем ок. 15 км. Разница ок. 3 км, или 2 средних перегона, или 4 минуты. Ну понятно, что какая-то погрешность может быть. Но ты бы как хотел? На 4-5 минут быстрее до БКЛ, но кроме неё только на 2 линии, или на 4-5 минут дольше, но в центр, плюс с пересадками на Кольцо и все диаметральные линии метро?

Да тут кого-то убавится, кого-то прибавится за счёт Лося и Лосинки. Но второй выход Ростокино нужно было ещё строить к пуску МЦК. А я бы красную туда продлил. Да, не напрямую, зато в самый центр с пересадками почти на все линии, в отличие от этих новомодных до БКЛ. Тем более, запас у неё на восток огромный.

О, нет, только не это. Оно как-то работает в глухомани, но в условиях Москвы это будет пипец. Даже если ты об этом знаешь, пройти по электричке несколько вагонов в час пик нереально.

Ну вот точно знаю, что в Генуе есть такой лифт, оплата теми же карточками, что автобус, троллейбус, метро, вроде они сколько-то минут действуют. Но по моему скромному мнению, лифты на станциях метро и жд имеют непосредственное отношение к ОТ, а вот в жилых домах уже к ЖКХ. Да ну? А 555 в Физтехе? Однозначно, МЦД вводить на обоих направлениях.

Дык, на пересадку, на Павелецком направлении тоже планировалась платформа.

Ну а ты каждое его или моё предложение забраковываешь, не предлагая ничего конкретного взамен. Если так ставить вопрос, то пересадок не будет никаких. И финансирование одного от другого не зависит. А так хоть на диаметрах будут, всяк лучше, чем ничего. Ну вот они и решили - на лифты ноль целых хрен десятых, на лестницу на Поклонной по минимуму. Ты доволен?

Ничего не имею против лифтов, но это другое ведомство, следовательно, другие источники финансирования. И одно от другого не особо зависит. Как мы видим, на лестнице сэкономили, но лифтов нигде не пристроили. Единственная экзотика у Кренделя это жд в Плёс. Остальные предложения вполне очевидные, а некоторые даже в том или ином виде претворяются в жизнь Ожидаемо, Деда Яга как всегда против..

Ну а по мне самым идиотизмом на жд в черте Москвы кажутся глухие пересечения направлений. И только сейчас в свете МЦД эти косяки начинают исправлять. Правда не везде. На пересечении Курского и Павелецкого направлений должны были построить 2 о. п. Котляково с пересадкой. И даже был заключен договор на строительство на Д2 одновременно с Остафьево, Курьяново, Печатники, Марьина Роща, Щукинская. Но договор на Котляково вскоре был расторгнут.

А кто-то здесь предлагал отменить автобус? Предлагали сделать дополнительное удобство. Именно удобство, а не то что сделали на отвалились. Но ты всегда против удобств для людей, когда они тебя лично не касаются. Ну вот что самое интересное, здесь против создания дополнительных удобств выступают те же самые люди, что считают проблемой минут 20-30 проехать в транспорте стоя.

Вот меня тоже не перестаёт удивлять эта закадычная дружба с медведем некоторых наших коллег по форуму. И мне тоже непонятно, ради каких таких высоких целей и идеалов они так рьяно выступают против удобств для людей.

А это для продаж не так важно. Пиплу достаточно и забора с «Стройка на время, метро навсегда».

Если бы провели через Тульскую - Павелецкую - КЗ (без прямой на Продетарскую) - Калитники, был бы большой смысл. А так да, Г-Г.

Удивительно, что кубики, а не гармошки.

Вообще, тупые цифры входящих за сутки на станцию далеко не полностью раскрывают реальную ситуацию и показывают пассажиропотоки. Мне кажется, нужны ещё данные за самый пиковый утренний час и самый пиковый вечерний час. Ведь понятно, что одни станции делают утренние часы, другие вечерние, а третьи примерно поровну.

Нет, если присмотреться, то строго на юг, в сторону Белокаменной.

Вчера вечером садились, значит со стройки. Естественно были, не одни же мастурбеки в поезде ехали.

Ну судя по техзоне да, приходит именно оттуда. И всего 7-8 станций от Кольца получается.

Ну из полезного возможно, перетянет на себя часть потока с СТЛ, ибо сейчас слишком большая разница между загрузкой севера СТЛ и ЛДЛ.

Терехово, в отличие от Мнёвников не кажется пустынной. Однако, у меня создалось впечатление, что в Душанбе построили метро. И исходящий от них запах бараньего жира его только усиливал. А куда они могут ехать в таких количествах, разве для них не обустраивают строительные городки рядом со стройкой?

И еще куча укоротов с разным буквами после номера.

А что за номера такие вы им дали? Вы же сами придумали и всему миру раструбили, что экспрессы и магистральные находятся в диапазоне 1-99, а 100-999 это уже для районных и социальных. Не так разве?

А что хорошего-то? Вы сами не знаете, что творите. Говорите людям одно, а потом сами же делаете наоборот. И хотите, чтобы это нравилось?

Зайки настолько непоследовательны в своих фен-шуях. Ну вот сначала объявили миру, что первую сотню номеров отдают магистральным и експрессам с соответствующими буковками, а остальные 9 трёхзначных сотен по секторам: районные и социальные с буковкой с. Однако, сначала рожают мутанта с179, потом аж целый выводок мутантов-близнецов с141... Причём, раньше у них было гласное или негласное правило трехзначные номера не дублировать, хотя на двузначные это не распространялось, были одинаковые номера с буквами м, с, т и без оных впереди. Теперь же появились е141, е142 при живых 141, 142. Или они планируются к умножению на 0? Ждём новостей.