-
Постов
55742 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
162
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Путевой Объездчик
-
Ну наверное, чтобы те только бездельники и бабушки им пользовались. Кому-то на нем будет реально быстрее при вменяемых интервалах. Если не сидя, то главное быстрее и чтобы войти можно было нормально. А интервалы да, чем меньше, тем лучше.
-
А бывает ли что-то в жизни на 100% идеально, в т. ч. и дома? Вот хорошо да, дома бывает, но все равно за десятилетия какие-то шероховатости, да случаются, пусть и не угрожающие семейной целостности. Да и когда хорошо, соглашусь, что вероятность бурных и/или продолжительных связей на стороне снижается, а вот что касается заведомо случайных... Да они просто не показатель. Вот мне не то, что неинтересно, просто, как подумаешь, какой это всё геморрой, особенно, когда связь продолжительна. Двойная, жизнь, распыление на две стороны, враньё глядя в глаза близкому человеку, нахрен такого щастья на надо. А вот если вдруг одноразово - тут и врать может не понадобится и распыляться не надо. Случилось и случилось. А не случилось - тоже хорошо.
-
Логика убийственна - нехай будет поменьше удобных пересадок, дабы лишние людишки не путались у меня под ногами. И это тоже спорное утверждение. Участок из 3 станций, соединяющий всего 2 линии уже показывает, насколько она востребована. А теперь гипотетически представим, какие маршруты, однозначно более удобные/быстрые, чем церез центр или Кольцевую, будут проходить через этот участок:1. Восток 8 - юг 9 2. Восток 7 - юг 9 3. Юг 10 - юг 9 4. Юг 10 - юг 6 5. Юг 10 - юг 1 6. Юг 2 - юг 6 7. Юг 2 - юг 1 Плюс проезд к промежуточным станциям. Другие участки можно рассмотреть аналогично, но понятно, что скорее всего загруженность будут неравномерной, как, впрочем и на радиальных линиях.
-
Ну в Берлине-то все по уму, все разложено по полочкам, а наши электрички это по сути, три в одном. А по уму в случае Москвы ИМХО примерно так: 1. Городская электричка - в пределах Москвы, метрообразный ПС, интервалы 3-5 мин, отдельные пути, при необходимости более частые остановки, отсутствие дневных перерывов, полная интеграция с городскими тарифами. Другими словами, для обычного пользователя особых различий с наземными линиями метро нет, для чуть более наблюдательных - другой токосъем. 2. Пригородная - примерно то, что сейчас есть, до границ МО или до ближайшей крупной станции за ее пределами. 3. Межобластная - до соседних областных центров, или докуда они сейчас ходят. Более комфортный ПС (2+2 или 2+3), несколько работающих сортиров на состав, редкие остановки по Москве и МО, далее везде.
-
А здесь оч многое зависит от продолжительности периода между знакомством и подачей заявления. Если бежать в ЗАГС в первые месяцы на одних чувствах и эмоциях, то результат непредсказуем, хотя, может и повезет. Если узнавать друг друга подольше, присматриваться, анализировать, да еще и испытать свои чувства бытом, то в случае положительного результата вероятность прочного брака сильно увеличивается, хотя, конечно, 100%-й гарантии никто никогда не даст. Исключает только в цветочно-букетный период. Но он не вечен.
-
А кто говорит, что не было и нет эмоций и чувств? Просто для нормального брака нужны и чувства и голова. И то и другое одновременно. Не будет чего-то одного, не будет и продолжительного брака. Или такой, что в лучшем случае будут бежать с радостью на работу, на рыбалку с мужЫками/потрындеть с девочками. И отпуска ждать, чтобы отдохнуть больше не от работы, а друг от друга. ИМХО. Если что, я уже в браке 23 года + 3 года до. Изменил жене один раз, и то просто подвернулась возможность одноразово перепихнуться безо всяких поисков.
-
ИМХО, это будет зависеть от того, куда именно в Сити надо. При прочих равных по МКЦ будет быстрее даже с учетом 6 мин интервалов. Дык, автовладельцы, выбирающие метро, делают это по двум причинам - экономия денег и времени/отсутствие пробок. Ты же, имея рядом прямое быстрое (без крокозябр) метро, специально загоняешь себя в пробку ради какой-то пустой ерунды. Как ты мне в соседней теме писал, что не надо делать культа из ерунды?
-
Спать в поездах и паромах вещи несколько разные. На пароме могут возникнуть проблемы лишь при качке, если её нет, но спать ничего не мешает. В поездах же во-первых, шум, во вторых качка/тряска, в-третьих неравномерность движения. Ну это скорее прогулка, чем круиз, там км 70, т. е. на 3-4 часа в одну сторону.
-
Ну вот моё мнение все-таки несколько иное. Я бывал в Чехии много раз, но в основном по 1-3 дня, и ездил на машине по разным местам и останавливался в малопримечательных местах банально по причине более низких цен на гостиницы. Все, о чем ты пишешь, действительно есть, но не стОит так идеализировать. Те же дороги не везде идеальны. Попадались местные дороги не самого лучшего качества. Автобан Прага - Брно, хоть и внешне выглядит почти идеально, но его основание - это бетонные плиты, и двигаясь по нему с разрешённой скоростью создаётся эффект стиральной доски. А вот более новый участок от Брна до Остравы и далее к Польше, действительно, близок к идеалу. Порой нетуристические населенные пункты выглядят не самым лучшим образом. Все-таки уровень жизни в Чехии по сравнению с Западной Европой значительно ниже. Но культуры и взаимоуважения, конечно больше, да и целом Чехия оставляет приятные впечатления. Но все-таки Польшу я люблю больше. Но это уже отдельный разговор. Это очень недалекие рассуждения, бо "там" оно везде сильно по разному, и побывав, например, в Финляндии, считать, что в Италии или Испании всё точно также, мягко говоря, глупо. Нет такой страны, как "там", "заграница" или даже "Европа".
