Путевой Объездчик

А почему не через Питер?

Вылететь из (условно) Аэропорта 1, прилететб в Аэропорт 2, вылететь из Аэропорта 2, прилететь в Аэропорт 3. И всё за один день. Вот это я понимаю, кругосветка

Все верно, надо было ТПК начинать с участка Каширская - Текстильщики и дальше вести против часовой стрелки, а не с одной станции от Кольца.

А мне вот интересно, остановки НОТ ок МК МЖД как называться будут: платформа "ххххх" или ст. метро "ххххх" или что-то еще изобретут?

Так с Алтуфьево до Медведкова тоже будет быстрее через МК МЖД. С Речного - смотря насколько будет удобно пересаживаться на станции, название которой лучше лишний раз не называть. С Алтуфьева до Медведкова есть несколтко маршрутов НТ, в т. ч. И с возможностью доехать не от метро до метро, а от/до нужной точки.

Да, если ближе, смысл есть. А с КРЛ на ГЗЛ ездил в свое время именно через Кольцевую, с Речного до Медведкова, проверено, быстрее.

Если нужно туда, куда от платформы ближе или сравнимо, чем от Автозаводской, то да, если же нужна пересадка на ГЗЛ, то через Третьяковскую однозначно быстрее и удобнее.

Если идти и еще не знать расписания или знать, что еще мин 10 ждать, то через Третьяковскую быстрее и надежнее выйдет.

Нет, кончено, писали, что завтра ровно в полдень. Ждем-с с нетерпением! Меня инт час пик больше волнуют. По выходным пофиг. У меня правильное было впечатление, что там к Н две палочки подрисовали?

Утром на Курской объявили "следующая станция Бауманская". Народ немного оживился. Когда затормозив въехали на Бауманскую, объявили "станция Бауманская". Народ оживился побольше. И знает ли кто-то точно - интервалы Т25 и 88 сдуют?

А почему 48 лучше, чем 18?Трасса старого 48 частично совпадает с Б, 18 - нет.

МК МЖД надо было как минимум с литерным префиксом называть, бо это совсем не метро. Например, К1. Монорельс и то больше метро, хотя бы по ведомственной принадлежности.

Если менять, то на 48.

Дык, кто ж с этим спорит-то. Только он особо не украсит показатели - не увеличится длина линий, количество станций и т. д.

Второй день на Бауманской поезда останавливаются секунд на 10. Все грязные работы вроде завершены, но полы еще мыть и мыть. Вешают новые указатели с номером выхода 1 (а какой еще может быть на Бауманской?) с подсветкой изнутри. Обещанные люстры над путями до сих пор не висят.

В этом году 29 неудобно - будень. Будем ставить в ближайшие выходные.

Да, оно проходит сквозь всякие перди, куда другой транспорт может не ходить, туда будет добираться удобнее. Только вопрос, как на него попасть с некоторых радиусов, остается открытым.

Ну, скажем, если не нравится США, берем Стамбул, сравнимый с Москвой по размерам город. Яндекс карты только обычных улиц Ататюрка (Ataturk Cadesi) выдают около десятка в разных районах города. А есть еще аэропорт, мост, стадион, культурный центр и т. п., тоже все в разных местах. Вот это я понимаю, культ личности, куда там Ильичу. Ну я твою логику понял, если еще где-то подобное есть, то все норм.

Все верно. Еще Тулинская. В общем, нормально. Лучше, чем номерные проезды. Доказательство своей правоты через доведение до абсурда?

А причем тут ех-Б. Коммунистическая??? См. внимательно задание. Хорошая, кстати, загадка, только непонятно, почему один тб, а не два? К ответу выше присоединяюсь.

Проблема в том, что тебе она будет удобна лишь относительно. ТКЛ на нее не будет иметь удобных пересадок, АПЛ лишь с натяжкой на Партизанской, да и то только доя доступа к восточными р-нам. Ну или с дополнительной пересадкой по Кунцевской. А у меня и того хуже - только Владыкино. Но я же не поеду в Лужники или на Кутузовскую через Владыкино, хотя через юг было бы намного ближе и быстрее. Буду продолжать забивать центральные пересадки и нарезать лишние человекокилометры. В общем полумера, а не полноценное кольцо с претензией на метро.

2.09.16.А вот эту дату я бы называл с большой осторожностью.

А я про Москву и говорил, а не про абстрактные райцентры. В Москве только станций метро 5, а были/есть еще и площади, улицы и т. д. Сейчас считать некогда, но с десяток наберется. Это нормально, да?

У системы из двух вагонов должен быть поднят только один пантограф - на первой секции. После прибытия на конечный пункт и перехода в другую кабину поднимается другой пантограф. А тут вышло, что Валькирия в ходе предыдущей поездки забыла опустить "ненужный" до смены кабины. Т. е. она сделала как минимум круг с двумя пантографами? А чем это грозит технически?

Мне сны снятся редко, а уж транспортные подавно. Но вот в крайнюю ночь угораздило... Еду я по Севастпольскому пр-ту в область, на чем - хз, вероятно, на Л-5292. Вдруг перед пересечением с Нахимом вижу навстречу Л-677 с пассажирами по 651 м-ту. (Понятно, что он и раньше туда не шел) Даже борт запомнил - сбоку 01457, а сзади просто 14 57, как это было в стародавние времена. Интересный был окрас - две полосы снизу и под окнами светло-бирюзового цвета, где-то в 70-х была такая заводская окраска. Я вышел из своего автобуса и стал ждать, когда он поедет обратно, каким-то образом рассчитав, когда это должно случиться. Автобус действительно подъехал в рассчетное время, на м/у сбоку был номер 651, а вместо трассы следования было написано: "Автобус-музей ЛиАЗ-677. Проезд бесплатный. Вход во все двери". Что было дальше - не помню. Или ничего не было. P. S. Знатоки, а был ли действительно Л-677 с таким бортом и что он из себя представлял?